週末參加車友對話活動時，遇到兩位車友詢問關於電瓶容量的問題：購買汽車電瓶的時候，難道非要按照原車電瓶的容量規格來選新電瓶麼？萬一我找不到價格合適的原車規格電瓶，卻能找到價效比更高，但容量更大的電瓶，我能不能買來用呢（假設電瓶體積能夠滿足安裝）？
首先我直接給出答案：我們在選擇電瓶的時候，確實要根據原車電瓶容量來適配。比如原車的出廠電瓶容量為60AH的，那我們在選購新電瓶時，也一樣應該選擇60AH的新品。如果實在不行，我們可以選擇65AH的（容量稍大於原車一點點是允許的）
但如果我們選擇50AH顯然是容量過小；如果我們選擇70AH顯然是容量過大。——過小和過大，為啥不建議，強行這麼做又會有啥問題呢？今天我們就從原理入手剖析清楚，相信大家以後選擇電瓶時就心裡有數了。
汽車電力的源泉是發電機
首先糾正一下大家長期以來的一個錯誤觀點！——你要是問車主朋友“汽車上的電力來源是什麼”，絕大多數人一定都會回答你“是電瓶”！但真相卻並非如此！電瓶壓根就不是汽車的電力來源，因為它並不是產生電能的部件。
那麼汽車上的電能到底是從哪裡來的，為啥能做到“取之不盡用之不竭”呢？其實汽車電能的來源，是發電機——這貨才是真正的電力來源！在汽車上，發電機與發動機，雖然只是一字之差，他們之間卻透過皮帶連線在一起。
只要發動機在運轉，那麼發電機也就在運轉。只要發電機運轉，就會源源不斷產生電力。所以當我們早晨坐進車裡，擰鑰匙啟動車輛後，發電機就在勤奮工作了，此時全車電力都有它來負責。
電瓶只是儲能部件
用“蓄水池”來比喻很恰當
而且發電機輸出的電壓往往會偏高（通常13。8~14。8V之間），高於汽車電路正常的電壓（通常12。8~13。8V之間），因此就有部分“剩餘電能”產生（發電量略微大於耗電量），這部分“剩餘電能”就進入電瓶裡，儲存起來。
所以透過原理我們可以知道，電瓶的本質是儲能部件，它自己不會產生電能。它不是自來水，它不過就是一個“蓄水池”罷了，自來水是發電機！這麼說相信大家都懂了。把原理說清楚了，接下來的事情就好辦了。
原車電瓶容量是嚴格計算、
驗證過的，安全餘量足夠
如果電瓶容量太小（明顯小於原車電瓶），那麼我們就說“是蓄水池太小了”。這會產生什麼問題呢？蓄水池容量越小，儲存的電力也就越少。而汽車廠家在設計汽車的時候，電瓶容量都是計算好的——必須保證車輛在冬季寒冷季節時，雖然電瓶效能下降，但實際儲電量依然夠用。
如果我們選擇了容量太小的電瓶，雖說在長江以南地區使用也許毫無問題，但對於北方車友來說，還是存在一定風險的。因此，雖然某些電瓶容量小一檔，但外形尺寸依然不變，但我們仍然不能想當然拿來就用。
電容容量小了不行，那比原車大會怎樣？特別是在越野圈子裡，很多車友都喜歡刻意增大電瓶的容量。——正如上面所說，電瓶就像是一個蓄水池，蓄水池的容量多大最合適這個問題，其實汽車廠家也是精確計算試驗過的。
購買電瓶，容量需與原車吻合
容量略微增大是允許的，但不宜
上面我們說過，發電機相當於自來水，而電瓶是蓄水池。汽車發電機發電的功率是有上限的，就相當於自來水的出水量是有上限的一樣。如果蓄水池太大，那啥時候能裝滿水？蓄水池容易長期處於蓄水不滿的狀態，對於電瓶而言也是一樣的道理。
電瓶儲能不足，導致電瓶和發電機的壓差增大，壓差增大會導致發電機輸出電流變大，時間久了發電機的高溫問題、壽命問題都會比較煩人。其實電瓶選擇錯誤導致發電機長期執行後故障的案例，在越野圈子裡並不少見，俗稱“大電瓶把發電機累死了”。
因此我們選擇電瓶的時候，容量需要和原車電瓶對比，儘量選擇一致的。當然增加一擋（5AH），同時電瓶尺寸OK的話是沒問題的，但增加太多就真的不建議了！
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