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星途作為奇瑞旗下的高階汽車品牌，在今年3月份的時候終於迎來了自己的旗艦級SUV——攬月。到了10月份的時候，攬月400T正式上市了。從售價上看，攬月400T車型僅是比390T車型起步價貴了4000元，但是在動力上它也有了進一步提升。
作為主打高階市場的星途，自品牌誕生以來就頗受歡迎，使用者口碑與市場反饋成績喜人。今天我們將從成都出發至什邡市神瀑溝風景區對星途攬月400T車型進行試駕體驗，會充分感受到車輛的動力、操控性和舒適度。
既然是400T車型，那麼首先最值得關注的就是它的動力系統，新車型是基於的M3X火星架構PRO打造的，在動力、安全、駕駛感受方面都進行了全面的升級。
400T所代表的是一款新的2。0T發動機，它的最大功率達到了192kW，峰值扭矩達到了400N·m。具備了同級最高升功率96KW與升扭矩200N·m，熱效率高達41%，擁有覆蓋多場景的三種駕駛模式。
作為一臺中型SUV，400T的發動機支援下，即便是滿載也足以推動。此前的390T車型在起步階段，動力來的有些突然，甚至是有些急促，導致很多人都認為有些竄，新的400T車型在這一點上做出了改進，使得起步時在非SPORT模式下，動力輸出還是比較溫柔線性的。
在高速駕駛時，即便是把速度提升到120km/h你也幾乎會不感到動力不足，在高速定速120km/h的巡航狀態下，甚至車輛的轉速能夠控制在2000rpm左右，這也就意味著高速油耗將會有著一個不錯的表現。
7速的溼式雙離合變速箱在和發動機的匹配上做的還是相對不錯的，降擋顯得比較積極，同時在低擋位換擋時，不會讓人覺得有很明顯的換擋衝擊，尤其是在ECO模式下，雖然換擋時機較早，但是換擋的頓挫感還是相對較小的。
星途攬月400T採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，星途的懸架調校總是很容易讓人想起林肯，整體偏軟，講究舒適性和安全性。路遇大的顛簸時，會明顯感到懸架前段的潰縮很快，對振動的吸收尤其明顯。
外觀方面，星途攬月400T整體設計用了大尺寸的進氣格柵，內部輔以三個橫條式鍍鉻裝飾條，進氣格柵兩側搭配了造型犀利的前大燈組，上揚式的LED燈帶看起來極具攻擊性。新車的霧燈採用了豎形設計，營造出車前的邊界感。
在車身側面，星途攬月400T採用雙腰線的設計營造出硬朗線條。新車前後凸出式的翼子板設計，增強了新車越野性。在尾部方面，星途攬月400T車型的尾部設計方正硬朗，尾燈組採用了燻黑式設計，配備了雙邊共兩出的排氣佈局。在車身尺寸方面，星途攬月400T的長寬高分別為4970/1940/1788mm，軸距為2900mm。
內飾部分，星途攬月400T內飾整體設計簡潔大氣，內飾中取消了大量的實體按鍵，進一步營造出十足的科技感。新車採用了三輻式平底式方向盤，配備了儀表盤採用12。3英寸全液晶顯示屏+12。3英寸中控液晶顯示屏，中控屏中內建了LION雄獅4。1 智雲系統，除了一些常規的多媒體娛樂功能與人機互動功能之外，新車還支援遠端FOTA。
在座椅的佈局方面，星途攬月400T採用的是2+3+2的座椅佈局，座椅的填充物厚實，支撐性與包裹性可圈可點，乘坐舒適性表現不錯。另外在內飾的用料方面，星途攬月400T採用了大量的木紋飾板與軟質包裹，質感表現還是很不錯的。
總結：
星途攬月的綜合實力確實不錯，拋開顏值方面不說，從各類功能配置上來看，星途攬月做到了入門就標配，如電動感應尾門、智慧駕駛ADAS、高畫質360以及抬頭顯示等功能，這點很實在。
另外因為它搭載的這臺2。0T發動機日常的表現我認為是能夠讓人滿意的，它在動力的響應、NVH水平方面都不輸於主流的合資2。0T發動機，並且和變速箱的匹配程度也足夠的密切。空間方面更是不用多提，2900mm的軸距為車內帶來了寬敞的乘坐空間，滿足全家人出行需求完全沒問題。
