綠牌？藍牌？聊聊上海綠牌的未來

作為插混（eMG6）車主，許多人問我的第一句話就是2023年，上海不送綠牌了，是不是這車以後綠牌隨車報廢？我相信很多人會有這個疑惑，那就是綠牌在上海會何去何從，今天作為插混車主，也是純電車主同時又擁有滬大牌（俗稱）來說清下，綠牌，藍牌以及大牌（也就說上海人俗稱的拍牌後的牌照不是滬C）的邏輯關係，是的，其實上海在牌照管理方面一直邏輯很清楚，而也充滿了智慧和人性化。（雖然這句話寫上去會被吐槽）

我們先從額度說起只有瞭解額度才能解釋一切

我不知道大家有沒有注意上海國拍關於拍牌的公告其全稱叫做“上海市個人非營業性客車額度拍賣公告”看到沒，在這一句話17個字裡面是沒有體現任何牌照的字眼。也就是說拍牌是民間說法，官方從來沒說過牌照是需要拍的。因為本身牌照在法律上是不能拍的。從現實出發，上海這座城市不限制汽車數量是不可能。既然牌照不能限制，那麼只能控制上牌照的數量，而這個就是額度。也就是說你有額度單就可以上牌，沒有額度單是不能上牌。額度是上海的說法，在北京就稱為指標。所以上牌費一直是400元。你所競拍的是這張額度單的錢，而且你不想要了，也可以交給國拍轉讓拍牌，轉讓的錢就是當月額度排名成交價。

綠牌與額度有什麼關係？

其實申請過綠牌的是都知道會發一個新能源額度，這個全稱叫做新能源汽車專用額度，注意專用這個詞，與個人非營業額度的關係應該是平行。這個專用額度可以看做是一種限時免費額度，符合條件就可以申請。這麼做有什麼好處呢？

第一新能源專用額度解決了新能源汽車的推廣問題，第二解決了滬籍和長期在上海生活居住的人滬牌拍不到的而不得不面臨外牌限制越來越緊的問題。可謂是一舉兩得。上海的城市管理還是很有智慧的。

由於是專用，這樣主動權就很好掌握，一旦過量就可以收緊。也不和現行的小客車額度拍賣制度衝突。

說了這麼多，那麼新能源專用額度和綠牌有什麼關係呢？首先先說下什麼叫綠牌，綠牌全稱叫新能源汽車號牌，目的為更好區分辨識新能源汽車，因為採用的動力主要是電力驅動更環保所以是綠色，所以電動車上綠牌是法律規定，也就說因為驅動形式才上綠牌，就像車長6米以上的客車必須黃牌一樣，

牌照的顏色對照的車輛屬性

。而上海的新能源汽車專用額度只是在為了邏輯上或者說法理上繞開現行的個人客車非營業額度給予綠牌一個允許上牌的開了一個限時免費視窗。

2023年以後插混上什麼牌？

其實有了以上的基礎，就很好理解了，2023年只要符合標準的插混動力的汽車還是會上AF或者AG的綠牌，但不再對插混動力汽車發放新能源汽車專用牌照額度（見圖）。這句話再明白不過了，那就是AF或者AG牌照（這裡還得普及一個知識插混綠牌在上海目前是滬AF或者滬AG開頭，純電是滬AA或者AD）還是會繼續掛在插混動力汽車，但是上牌的條件是拿著上海市非經營性客車額度單才行，因為不再發放專用額度用於插混上牌，沒有這個專用額度，那麼插混上牌就得用非營業性小客車額度，畢竟合法生產的汽車就可以上牌，任何城市都沒有理由不給插混動力車上牌。

換句話說你現在即使開著免費申請的插電混合動力汽車，如果沒有上海市非經營性客車額度，那麼2023年後換車的時候是無法繼續換插混動力車的

。但是目前來說可以換純電電動車，因為這個專用額度依然可以上純電動車，前提是必須賣掉名下的插混車。