標緻於 2018 年日內瓦車展上帶來了第 3 代 508 車系，除了全面更新的外觀、內飾及底盤配置外，最受人矚目之處，莫過於其改採 Fastback 流線斜背車尾設計，主打四門轎跑車市場，而非以往傳統的四門中大型轎車設定。而在同年推出的第 3 代 508 SW 亦有別於以往，改採結合四門轎跑與旅行車款的獵跑設計，同樣具備了濃厚的動感風格配置。
前衛獵跑造型，駕駛取向介面設計
有別於前代車款較為方正的傳統旅行車造型，新一代 508 SW 在外觀上不但結合了 Onyx 與 Exalt 兩款概念車的設計概念，並開啟了標緻品牌新世代家族設計，並採用了全 LED 頭燈組及獅王獠牙 LED 晝行燈組，車尾亦採用了獅爪型全 LED 尾燈配置，加上刻意向後延伸的車頂線條配置，創造出了更加運動化的外觀造型配置，而此回試駕的 GT Line 225 車型，亦配置了 19 吋胎圈設定，進一步強化了動感氣息。
新一代 508 SW 採用了近似於跑車的無窗框車門設計，內飾部份亦匯入了第 2 代 i-Cockpit 座艙架構，特別是高聳的排檔座設定以及偏向駕駛者的操作介面，亦充滿了跑車化的視覺風格。而小盤徑的雙輻式多功真皮方向盤，亦具備了 GT Line 字形徽飾。
12。3 吋懸浮式數位顯示儀表具備提供多種顯示設定，並可由駕駛自訂顯示專案。中控臺上方的 8 吋彩色觸控熒幕整合包含音響及車輛各種機能的設定模式，同時亦具備了 Apple Carplay 及 Android Auto 的連線機能，另外整合 10 組揚聲器及擴大機的 Focal 音響系統，亦為 GT Line 225 以上等級的標準配備。
特別強調腰部及腿部支撐性的雙前座椅，採用黑色皮質搭配古銅色縫線的設計，除了具備 8 向電調及電動腰靠機能外，且擁有手動調整腿靠設計，同時還具備了三段電動加熱功能。後座部份以身高 174 公分的乘員進行實際測試，仍具備了一個拳頭的頭部空間，以及約莫兩個拳頭的膝部空間表現。受惠於近似旅行車款的車格配置，新一代 508 SW 基礎即具備了 530 公升的行李廂容積，若是將可 6/4 分離的後座椅全數傾倒後，更可進一步提供最大 1，780 公升的容積，提供相當實用化的承載空間機能。
1。6 升汽油渦輪高動力版本，成熟輸出曲線設定
這此試駕的新一代 508 SW 車系，採用 1。6 升四缸直噴渦輪汽油引擎，其中入門 GT Line 180 車型具備 180 匹最大馬力及 250n。M最大扭矩，此回試駕的 GT Line 225 車型，最大馬力輸出則提升至 225 匹馬力，同時在最大扭矩輸出亦提升至 300N。m，並搭配 8 速手自一體及前輪驅動設定，1，900 轉即可全數釋放的扭矩輸出設計，搭配在 5，500 轉提供的最大馬力輸出表現，使其具備了頗為成熟的動力曲線設定，對應 1，545 公斤的車重設定亦顯得遊刃有餘。
迎來大改款的標緻508 SW 車系，可說是完全一改前代傳統旅行車款設計，改以強調獵跑造型的動感風格重新出發，並由內而外都完整展現出濃郁的轎跑風格，不過講求實用化的乘坐及載物空間機能並未因此而犧牲，仍展現出頗為實用的本質設定，使其在產品設定上，明顯較以往的世代更具吸引力。
