新一代邁特威將無緣中國市場
邁特威一直都是大眾的一臺重磅MPV車型，具有較長的車型歷史，也很早就進入了中國市場，大眾透過推出各式各樣多功能的版本，讓邁特威通吃了商用和家用市場。
隨著品牌電動化的趨勢發展，大眾MQB平臺的進化重點就是數字化，新一代邁特威同樣誕生於新的MQB Evo平臺，雙A柱的設計是新車的亮點之一，平臺數字化也讓新一代大眾的燃油車型長得更像自己ID系列的電動車了。
新邁特威整體造型變得圓潤了不少，前臉的進氣中網進行了弱化，這些設計手法都讓它有了電動車的味道，前後細窄的車燈也頗具未來感，新的內飾造型雖然已經能在大眾的其他新車上看到，但對比邁特威自身來說就是翻天覆地的變化。
新邁特威在海外除了保留了原有的2。0T和1。5T以及柴油版車型外，這次也首次增加了插電混動版本來響應排放法規，其搭載的是1。4T+85kW電機，綜合的最大功率為218馬力，比2。0T車型的動力還要強。
賓士EQB將於年底上市
近期賓士似乎加快了自己EQ電動系列的程序，做到了在售的燃油車型一切皆可“EQ”化的態度，雖然我認為相比於隔壁寶馬對於電動化的講究，賓士作為傳統豪華大牌就顯得沒那麼有誠意了。
賓士EQB其實就是基於賓士GLB打造而來的，不過對比燃油的GLB，EQB的家族化設計算是做出了區別，新車在上半年就已經有在國內路試的訊息，而近日EQB將會在國內正式投產，並且會在今年年底正式上市。
如果說賓士EQA走的是個性小資的路線，那EQB則繼承了賓士B級車系的特點更注重實用性，它整體的造型有點像是一臺縮小版的賓士GLS，雖然身材不大但卻擁有著7座的空間佈局，定位在緊湊型SUV。
EQB的動力將會跟海外版保持一致，EQB 300的最大馬力為225匹，而EQB 350的最大馬力則為292匹，峰值扭矩達到521N·m，並且帶有4MATIC的四驅系統，新車的電池容量為66。5kWh，在WLTP工況下續航有419km。
長安CS55PLUS正式上市
近日，全新一代的長安CS55PLUS終於正式上市了，新車的售價區間為10。69-12。19萬元，跟此前的預售價格相同，不過還享有發動機核心零件終身質保；基礎流量終身免費；優惠購6年或12次基礎保養；置換補貼和24/36/48期零、低利息等等。
有意思的是，因為老款車型的銷量在同級別中目前都是名列前茅的狀態，所以新老兩代的長安CS55PLUS將會同堂銷售，老款的動力總成不變，價格會比新款便宜接近2萬元左右。
顯然新款走的是年輕科技化的路線，而老款則繼續為務實家用服務，這也是不少車企常用的操作方法，新CS55PLUS的重點放在了外觀和內飾的設計上，尤其是科技配的升級，而車身尺寸和動力只是小幅度的提升，當然機械層面的調教會更加完善。
新CS55PLUS的競爭對手將會有吉利博越X、傳祺GS4 PLUS等同樣近期新出的車型，我想新CS55PLUS最大的競爭力會是它的設計，畢竟另外兩位對手在機械和空間方面都是強者。
11萬起！新款星途追風上市
星途是奇瑞旗下的高階品牌，可能奇瑞看到近期很多品牌對自己新車的命名都天馬行空，所以星途也正在大規模的給自己的車型換名字，但估計這樣很容易讓消費者們混淆。
星途追風其實就是由此前的星途LX更名而來，作為改款車型依舊定位在緊湊型SUV，近日2022款追風正式上市，售價區間為11。19-13。99萬元，共推出5款車型。
星途同樣還有一款TX車型跟追風的售價相似，不過追風入門的售價會低一些，原因是它有1。5T配可模擬9擋的CVT變速箱組合，而中高配是1。6T配7速溼式雙離合能有197匹馬力。
追風的車身尺寸比TX會小一些，整體的外觀和內飾的精緻度也不如TX好，還是能看到許多奇瑞車型的影子，所以追風跟星途攬月等旗艦產品相比，還是有較大的落差，不太能感受到星途追風作為高階品牌的優勢。
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