兼具豪華與實用 這輛全新賓士SUV價格不算高但體驗不錯

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剛剛過去的2021上海車展上,賓士就將賓士EQS放在展臺C位,賓士EQ系列作為賓士純電動系列,肩負著在純電動平臺全面普及之前賓士新能源車推廣的重任。

EQS在各方面的領先自然受到大家熱捧,但不要忘記還有另外一輛更加親民且實用性更強的車型——EQB。

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從車輛結構上來看,該車定位緊湊型SUV,最關鍵的是有7個座位,EQB到底能不能勝任國人對於車輛空間的需求?

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從EQC上我們就能看出EQ系列的車型基本是在傳統燃油車的基礎上“新能源化”而來。車輛整體輪廓與GLB基本相同,方正與圓潤的完美結合是EQB的特色,前臉上封閉式的“中網”是EQ家族的標誌性元素。

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“中網”內部還有兩個鍍鉻裝飾條,也是從賓士傳統燃油車中吸取的元素之一。為了凸顯車輛新能源身份,賓士專門給EQB設計了一根藍色的飾條在燈組內部。

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作為一輛新能源車輛,對於散熱要求沒有燃油車般嚴格,所以前包圍上很多“通風孔”都被封上,例如霧燈處的散熱孔雖有造型,甚至還設計了一個類似風刀的部件,但實則是封閉式結構,為了增強車輛的設計感。

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車輛側面線條與GLB大體相同,是車輛彰顯方正之處,這樣設計能夠明顯增大車廂內部空間,就像日本流行的K-Car一樣,方正的造型即便車身尺寸不大也能擁有寬裕的內部空間。

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參考海外版車型,EQB的長寬高分別為4684/1834/1667mm,軸距為2829mm。

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EQB的尾部造型以穩重為主,尾燈融合在貫穿式燈帶中,但筆者個人認為,尾燈貼近後擋玻璃會不會更加協調一些?

EQB的內飾造型與我們熟悉的GLB類似,雖然在設計上沒有很誇張地為了新能源而造,但細節上的處理同樣精彩。

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雙聯屏是賓士新時代車型的經典設計,三個“燃氣灶”依然設定在整輛車的正中央,能與氛圍燈聯動,調節空調溫度時也有藍色或紅色的變換,在細節上的處理體現出豪華品牌的追求。在副駕前方還有類似扶手的銀色裝飾件以凸顯車輛SUV身份,估計是從其他硬派SUV上汲取的靈感。

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根據車型的不同,內飾裝飾件有玫瑰金顏色可選,這跟賓士全新EQC上有異曲同工之妙。個人認為還是傳統的銀色裝飾件會更符合該車的定位,金色難免有點土豪感。

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作為一輛7座緊湊型SUV,有很多人懷疑它的空間表現。從資料上來看,EQB第一排座椅的高度為1035mm,第二排高度為979mm,五人乘坐時前兩排的空間無需擔心。

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據稱,EQB第三排僅適合1。65米以下的乘員乘坐,一旦身高超過1。65米,相信頭部和腿部空間都會受到限制,這一點跟GLB如出一轍,第三排只能作為應急使用。

行李廂方面,EQB提供465L的常規容積,放倒第三排座椅後提升至1620L,同時第二排座椅還支援前後調節以擴充套件後備廂裝載能力。

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前期推出的EQB 350 4MATIC透過前後雙電機使得最大功率達到215kW,使用80kWh的電池組,預計使用的是三元鋰電池。

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為了減少車主的續航焦慮,EQB還帶有智慧導航模式,透過車機計算出目的地與出發地之間的路線,並且按照車輛資訊推薦必要的充電站,同時針對交通狀況以及個人駕駛風格作出推薦。例如,喜歡駕駛的駕駛員導航會推薦一些擁堵較少,路況比較適合體驗駕駛樂趣的路段;喜歡追求續航最大化的,會推薦一些城區道路,以達到每次最短距離出行。

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被動安全方面,EQB基於GLB而來,同時加入了新能源車必要的保護措施,例如電池被包裹在一個高強度的框架內,同時電池前部還有防止被異物刺穿的保護裝置,以確保車輛最脆弱的電池能得到最佳的保護。

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首先,EQB的定位跟GLB類似,EQB並不適合長期作為7座車使用,而平常狀態下使用五座狀態,擁有寬裕的一、二排空間之餘還有寬裕的後備廂空間,滿足一家幾口出行使用。

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在應急狀態下能開啟第三排座椅,短途接載更多乘客,畢竟第三排的空間實在是滿足不了身材高大的成年人乘坐。同時,該車還能擁有不錯的離地間隙,在城市內澇、路況不佳時能有一定的透過性。當然,不要期望該車有多強的越野效能,畢竟是一輛城市SUV,在城市裡面通勤才是它的任務。

參考EQC 49。98-62。28萬的售價,預計EQB的價格在35-45萬之間,針對入門而又注重功能性的使用者。

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2021年,賓士將迅速推進電氣化程序,藉助EQA、EQB、EQE和EQS展示目前賓士電動化勢頭,預計到2021年,賓士的新能源車型(包括插電混動車型)將增加至13%左右,同時48V輕混也逐漸在品牌旗下普及。豪華車的發明者在新能源領域會有怎樣的表現?巨人會不會被新來的廠家迎頭趕上?

作為賓士電動化程序下繼EQC之後的第二款車型,EQB同樣被寄予厚望,EQC更大的尺寸對於很多女性使用者不太友好,並且全系5座的設計也無法在應急狀態下使用。EQB的出現既拉低了入門價格,又在功能性上不亞於EQC,再雖然定位較低,但實用性絲毫不弱。