“電馬”路走窄了嗎?

“電馬”路走窄了嗎?

銷聲匿跡一段時間後,福特Mustang Mach-E(電馬)終於有了新動作。

上一次有關“電馬”的新聞還是為對抗特斯拉Model Y標續版,從而推出長續航後驅SE版車型,但就在大家以為兩款美系電動車將在國內上演“龍爭虎鬥”,可實際上,Mustang Mach-E才剛剛在10月18日開啟“大定”,不得不說,相比“老鄉”特斯拉,這批“電馬”在國內馳騁的速度實在是有些慢了。

早在2018年,Mustang轉型電動化的新聞便鋪天蓋地,一開始Mach-E的推出也曾讓大家備受期待,2021上海車展上,Mach-E完成國內首發,當時在現場的熱度非常高,大家也紛紛將其看作是特斯拉Model Y最強有力競爭者,但後來大家慢慢發現,Mach-E在國內的程序始終停滯不前。9月份,特斯拉Model Y都成長為國內SUV銷量第一了,大眾ID。家族也在9月成功完成銷量破萬里程碑,可“電馬”的交付卻遲遲沒有訊息。

所以Mach-E到底叫什麼?

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給新車命名門道兒可太多了,遠的不提,過去一年以來,長城汽車引領的花式命名在圈內贏得非常好的口碑,其它自主車企也紛紛效仿。特斯拉CEO馬斯克在一開始規劃產品時同樣也有個非常騷氣的想法,從第一款車型Model S推出時,馬斯克就想好了後續車型名字,分別是S、E、X、Y,組成“S-E-X-Y(性感)”,但後來正是因為福特汽車搶注了Model E的商標且不願意給特斯拉,所以才有了Model 3這麼一個格格不入的名字。

可誰曾想,後來福特汽車也沒有用“Model E”的名字,據小道訊息稱,當時的福特是想把它演變成一個純電系列,後來覺得與自家鼻祖車型“Model T”太像了所以就沒有了後續。

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後來就是Mustang Mach-E的推出,按照福特一直的宣傳,Mach-E傳承了“Mustang”家族基因,對,就是大名鼎鼎的野馬,而由於英文名太過拗口,國內消費者就給它起了個“電馬”的外號。

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熟悉汽車圈的朋友們一定了解,一款全球車入華都會起一個好聽的名字,比如近期大熱的Harrier入華,一汽豐田為其取名“凌放”,就算是保持與海外車名同步,一般來說車名大小寫也是極其嚴格的遵守,為媒體傳播書寫規範有一定要求。

從車名開始,福特電動車事業部就顯得有些隨意。

推GT、改車名,福特另起電動品牌

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10月11日,福特開啟了一場“電馬啟程 ”品牌之夜,官宣了在中國市場推出Ford Select高階智慧電動車專屬品牌,並同步啟用全新標識,與此同時,Mustang Mach-E GT車型全球同步首發,國產版售價36。99萬元。

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GT版車型的推出算是Mach-E車型終於完整了,售價區間為26。5萬-37。99萬元。在活動現場,官方還宣佈將正式啟用新的名稱,標準續航一款車型更名“躍世後驅版”;長續航兩款車型更名“無疆後驅版”和“無疆後驅豪華版”;效能更好的長續航雙電機版更名“追風全驅豪華版”;兩款GT版則分為普通版和“First Edition(首發版)”。

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福特電動車事業部還發布了面向2021年內支付定金且完成購車合同簽署的Mustang Mach-E首任車主的購車權益,在原有8年或16萬公里整車及三電系統質保、不限次無憂道路救援、終身暢享基礎流量、免費智慧網聯家用充電樁及配套安裝服務、2021年內下定保價等權益基礎上,解鎖了全新0利率或低月供專屬金融方案,並將提供自車輛啟用之日起90個自然日的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包使用權益。

目前,福特正加速佈局電動車直銷網路,並計劃於2025年在中國市場開設超100家福特電動車城市店,同時到今年底,福特將與包括國家電網、特來電、星星充電等運營商合作,覆蓋全國349個城市、80%以上的公共充電資源。

探店城市展廳,靠情懷的“電馬”能走量嗎?

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沒有了引擎咆哮,Mach-E還能否肩負起“Mustang”之名?

借用野馬之名的Mach-E不斷強調它代表了“Mustang”,車身造型上也加入了許多經典設計。其實明眼人都看得出來,不斷強調加速的Mach-E其實也並沒有具備太多優勢,就以GT版為例,3。65秒加速確實很快但並沒那麼誘人,畢竟同價位的Model Y Performance版、極氪001 YOU版、蔚來EC6效能版,凡是能裝倆電機的,破百加速都做到了4秒以內。而Mach-E後驅版的加速時間都在6秒以上,甚至還不如主打空間的Model Y和ES6呢。

況且,“肌肉車”福特Mustang本身就對於國內消費者沒多大情懷吸引力,Mustang一直也都是小眾消費者的選擇,市場流通並沒有那麼多,即使野馬是經典車型,Mach-E作為一臺電動SUV,受眾群體也並不是一類人,這麼硬貼Mustang復古跑車也多少有些“指鹿為馬”。

“電馬”路走窄了嗎?

與新勢力體驗店一樣,福特電動車城市店也都開在城市商圈內,比如北京藍色港灣,買車君也第一時間去打卡體驗了。整個展廳內的科技感、運動氛圍營造的還是不錯的,明亮寬敞的展廳也確實吸引了不少消費者駐足。透過與店內銷售人員溝通,預訂Mach-E車主大多還都是選擇了30。99萬元的後驅豪華版,也就是全系中續航最長的版本,但是關於Mach-E現在定車何時交付,銷售工作人員無法給出具體時間。

“電馬”路走窄了嗎?

按照福特官方規劃,國內第一批的Mach-E最快年底也就交付了。對於新勢力品牌我們常說開始交付是考驗品牌的第一道難題,而對於百年品牌福特,Mach-E在海外市場交付竟然也出師不利“翻車”了,因前擋風、全景天窗玻璃面板粘接不足,車輛在發生碰撞時或增加受傷的風險,福特在北美和歐洲召回了超過3。8萬輛Mach-E。

國內交付會遇到什麼問題呢?畢竟福特這些年的口碑人盡皆知……

END