比新車節約近10萬!這輛開了一年的頂配凱迪拉克CT5價效比拉滿

哈嘍,大家好!又和大家見面了,我是檢車家的檢車技師胡新,因為長相粗狂,所以人送外號胡猩 猩。雖然咱外表有點粗狂但是心思細膩,對於檢測更是細緻入微的,所以檢測找我沒錯的。今天的檢測案例,給大家帶來的車型可以說是目前豪華B級車少見的主打運動的車型——凱迪拉克CT5。

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現在的豪華B級車市場,其實已經難得一見主打運動的車型了。之前的豪華B級車運動標杆寶馬3系,現在已經向舒適妥協了,而且市場也證明了3系的策略是成功的,即使現在新3系燒機油,各大寶馬4S店的3系仍然是賣得最快的,現在BBA裡面最運動的B級車,可能要數奧迪A4L,但A4L卻不是主打運動的車型。目前豪華B級車市場,主打運動的車型猩猩我個人覺得就三款:凱迪拉克CT5、捷豹XEL和阿爾法羅密歐朱麗葉。

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但他們三兄弟都混得不咋滴!目前來說就凱迪拉克CT5的銷量稍微高一點。而且對於喜歡運動車型的人來說,CT5的頂配鉑金運動版可以說價效比非常高!和寶馬325一樣的價格,但配置和效能各方面可以說是完全的碾壓。懸架軟硬調節、電磁感應懸架、可變轉向比、後橋限滑差速器、前排座椅加熱通風按摩功能、15個喇叭的BOSE音箱等等,如果不是圖3系那個標,我覺得CT5頂配確實更號。所以目前來說,豪車運動B級車的新標杆,我個人認為是凱迪拉克CT5鉑金版。

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而且不僅頂配凱迪拉克CT5的新車香,二手的頂配CT5更香!今天咱們的客戶小哥就看上了一輛2021款頂配CT5,因為是個人賣家,價格也是十分頂啊。所以小哥看好車子之後,第一時間交了定金把車定了下來,然後為了以防萬一,提車當天又委託我們一起過去給他把把關。那下面,咱們就先來看看車子的基本資訊。

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車輛年款:2021款凱迪拉克 CT5 鉑金運動版

出廠日期:2020年12月

上牌日期:2021年3月

表顯里程:3。5萬公里

新車指導價:34。17萬

意向售價:26萬

目前來說,頂配的CT5落地價在25萬左右,這輛開了一年的二手車能給客戶小哥節約接近10萬塊,感覺非常划算啊。整體外觀看起來還是不錯的,只是上面有層灰塵,不過這個不影響什麼,好了,閒話少說,我迫不及待地想開始檢測了。

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老規矩,還是一如既往地從外到內進行檢測,首先圍著車子轉一圈大致對車輛做一個瞭解,看看哪些部位有瑕疵。檢測發現全車存在多處磕碰掉漆,前保險槓存在拆裝修復,後保險槓掉漆,不過看起來不嚴重,並不影響美觀。

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下面拿出專業裝置,看看漆面的具體情況,一圈漆面檢測發現外觀覆蓋件的漆面只有右前葉子板存在鈑金修復,其它金屬覆蓋件均為原車漆面,這點還是挺好的,咱接著往下看。

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全車玻璃的生產日期都是2020年年底的,這款車的車玻璃怎麼看生產日期不用我多說了吧?20代表2020年,黑點在後用13去減黑點數,就能得到月份了。而且玻璃周圍沒有拆卸或者二次封膠的痕跡,由此推斷此車玻璃為原廠玻璃。外觀整體看下來情況還是很不錯的,雖然一年開了3萬5千公里,算比較多了,但是畢竟只開了一年嘛。下面來看看發動機艙的情況。

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打開發動機艙蓋就看到這臺代號為LSY的2。0T直列4缸發動機,因是縱置的所以看起來好小,不過2。0T動力是沒的說,最大馬力237,最大扭矩350N·m,匹配10AT變速箱,百公里加速7。3秒。雖然說跟它的前輩ATSL比起來,馬力小了不少,但是這樣能增加穩定性嘛。不過目前機艙看起來落灰比較嚴重,看來原車主的用車環境不怎麼好啊。

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機艙部分首先檢查到發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡,水箱框架的固定螺絲也沒有拆卸過。

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加上左前減震器座和右前減震器座都沒有異常情況,可以排除車頭存在重大事故的嫌疑。看來右前葉子板的鈑金修復只是小的磕碰導致的。下面來看看發動機的狀態如何。

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發動機的氣門室蓋沒有拆卸和漏油的痕跡。

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發動機進氣、排氣歧管也都沒有拆卸痕跡,基本可以排除發動機存在吊裝分解維修的可能性。

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不過防凍液有點缺少了,按照常理來說才開了一年的車子,防凍液不應該缺少的。但目前沒有看到機艙有維修的痕跡,建議後期及時去4S店檢查一下,要是漏防凍液的話,問題可大可小。

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至於全車的其它油水,電瓶目前的壽命為39%,不過車子啟動的時候還是很利索的,所以暫時可以無需留意;冰點檢測儀顯示當前防凍液的冰點為零下48度,沒有問題,但是還是需要檢查一下缺少的問題;剎車油筆檢測剎車油的含水量0%為優質,可以繼續使用。下面來看看內飾。

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凱迪拉克是典型的美式豪華代表,內飾的設計可能看上去不是德系豪車那麼豪華,但是用料不是同價位的BBA能比的,這輛頂配的CT5內飾所到之處都是軟質材料,而且目前市面上駕駛位所有的功能他基本都一應俱全,科技感十足。馬上來看看細節。

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經過檢查,發現轉向管柱無生鏽痕跡;儀表臺骨架無拆卸生鏽;門檻線束無泥沙黴跡;座椅底部也是光潔如新,沒有生鏽痕跡,結合其它細節可以排除車子的水泡嫌疑。

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氣囊沒有彈出,安全帶生產日期符合車輛出廠日期,也沒有拆裝過,是原廠安全帶。這裡大家要注意一下,有些車更換了安全帶之後,他把那個卡子重新裝上去,這樣看上去生產日期沒變,但是已經換過了。

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接著檢查到行李箱後部鐵質部件無異常情況,基本可以排除尾部存在重大追尾事故的嫌疑。內飾整體看下來的情況還是很不錯的,畢竟只開了一年的時間嘛。

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下面讀取一下車型的OBD資料,可以看到存在不少故障碼啊,不過只有一個故障碼是跟發動機的控制模組有關,其它的都是車輛的電控系統,鑑於這是頂配的車型,電控系統比較多,也是比較正常的,後期注意及時去檢修清除故障碼就OK了。接下來就是底盤的檢測了。

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因為在檢測之前我們就和賣家溝通好車子上架的問題了,所以我們看車的地方直接約在了4S店邊上,現在上架就比較方便啦。

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底盤部分首先從下部觀察了四條縱梁,可以看到都是非常光滑平順的,沒有任何修復和拆卸的痕跡,可以進一步排除車輛存在重大事故的嫌疑。

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隨後再去下部檢查一下發動機,可以看到發動機棘爪螺絲無拆卸,發動機油底殼固定螺絲沒有拆卸痕跡,不過放油螺絲處有油跡,後期可以清洗觀察一下是不是在漏油。

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接著檢查到變速箱棘爪無拆卸,發動機變速箱連線螺絲也沒有拆卸痕跡,可以排除變速箱修過。而且目前看下來,防凍液的缺少跟發動機沒有關係,不然不會沒有一點痕跡。

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接下來檢查全車四條懸掛,可以看到都是沒有拆卸和滲油痕跡的。

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最後檢查全車輪胎,發現輪胎的生產日期是2020年8月,符合車輛整裝出廠的日期,而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡,所以為原車輪胎;不過輪胎輪轂區域性存在剮蹭痕跡,目前不影響使用,無需維修,可以繼續使用,後期只要進行翻新就可以了。

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那兩個多小時的檢測,到這裡也就差不多結束了。總的來說,這輛凱迪拉克CT5的車況還是相當不錯的,唯一的小問題就是防凍液有缺失,但目前看來沒有造成用車影響,後期去檢修一下就OK了。當我把車況告訴客戶小哥的時候,小哥還是非常滿意的,直接今天就要去過戶。

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事後我查了一下同款凱迪拉克CT5在網上的報價,大家可以看到大多都集中在28萬的樣子,今天這輛CT5只要26萬確實比較划算了,而且車況也沒有什麼問題,只是一個面鈑金以及公里數稍微偏大而已,屬於是瑕不掩瑜了。那麼大家覺得,花25萬買這輛頂配CT5值不值呢?

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好了,今天的檢測案例分享到這裡就結束了,感謝大家的閱讀!

喜歡的朋友們點個贊吧,猩猩我讀書少修車多,碼字對我來說太難了。如果有哪些寫得不好的地方,還請大家多多擔待。另外如果您有二手車的相關問題,都可以問我,我一定盡力幫您解答,咱們下次再見。