易車原創
智己於3月29日正式公佈了旗下L7 Pro版的售價，40。88萬元的價格也讓其成為了目前國內最昂貴的新能源轎車之一。新車預計將於4月開始陸續交付到使用者手中，而對於首批於去年4月預訂這款車型的使用者來說，這一刻等待了足有一年之久。而面對如此的等待，智己L7 Pro版是否配得上呢？伴隨著這個問題，我們對它的競爭力進行了一次分析。
車輛看點頗多
作為一款定位高階的純電轎車，智己L7 Pro版的看點相比普通新能源轎車自然要豐富不少。車輛的整體造型設計暫且不論，光是那款劍走偏鋒的大燈，就足夠吸引人的眼球。“∑”造型的日間行車燈造型激進無比，同時也增加了不少製造難度，不過就目前所看到的實物，其質感還是相當不錯的。
單邊的車頭大燈主要由2套總成組成，經過拼合安裝形成了在實車上所呈現的樣子。前大燈主要包含LED日間行車燈、一體式遠近光、DLP數字投影大燈及ISC智慧互動燈組。其中，DLP數字投影大燈具備260萬畫素的投影解析度，集成了DMD數字微型晶片以及3 TOPS算力的AI視覺晶片，能夠以高亮度、高精度將圖案資訊投射至前方。
而ISC智慧互動燈組則由全車前後共5000顆LED單元構成，透過高整合度的獨立LED畫素點控制，顯示豐富的圖形與動畫效果。而5000顆LED單元可實現255級亮度獨立調節及雙色控制，30000nits超高亮度也可以全天候地實現影象顯示。總之，至少從目前來看，這套大燈擁有非常不錯的可玩性，同時，功能性也有一定的保證。
雖然我們尚無法認定這會是今後車燈發展的新紀元，但就目前所呈現出來的結果而言，其至少也讓人看到了車企在各個方面所做的嘗試。而在這個市場上，大燈擁有類似功能的還有高合HiPhi X。
智己L7 Pro版的車輪也是其身上的一大亮點，其前後車輪均採用了20英寸的雙色輪圈，輪圈的配色與畢沙羅白的車身主打色非常搭配。而前245/40 R20、後275/35 R20的不同輪胎規格也告訴我們，智己L7 Pro版擁有更為強勁的後軸電機，由brembo代工的前四活塞卡鉗也是十分顯眼。
內飾的極簡風格成為了大部分純電轎車的首選，只能說特斯拉在這方面起到了一個很好的示範作用。極簡的設計風格配上高規格的真皮與實木飾板，讓智己L7 Pro版在內飾的質感上，體現出了一定的設計感與檔次感，基本符合其售價和定位。
三塊大屏的設計是智己L7 Pro版內飾的一大看點，可獨立升降的主、副屏噱頭十足，但個人感覺這項功能有點譁眾取寵的感覺。此外，不知是否是由於升降屏總成侵佔了儀表臺的空間，智己L7 Pro版副駕前方並未提供手套箱。不過“好訊息”就是，智己L7 Pro版的直接競爭對手蔚來ET7同樣沒有手套箱的配置。
競爭力分析
目前國內可供消費者選擇的中大型純電轎車數量不多，因此，儘快入場是智己L7 Pro版的最好選擇。上市後，它的對手主要有蔚來ET7與極氪ZEEKR 001，這三款車型可以說是國內車企目前最拿的出手的純電動轎車，而按現有的售價資訊來看，智己L7 Pro版的價格介於極氪ZEEKR 001與蔚來ET7之間，比較客觀地反應了車輛目前的綜合實力。
上文提到，這三款車型均定位於中大型轎車，其中，智己L7 Pro版與蔚來ET7的車身尺寸屬於同一水平，而極氪ZEEKR 001則稍微要小那麼一點。而智己L7 Pro版3100mm的軸距水平，基本與長軸版的寶馬5系（3105mm）相同。此外，由於其造型風格的關係，智己L7 Pro版的車身高度是三款車型中最低的，不過參考之前的空間體驗，其頭部空間並不算侷促（體驗者身高173cm）。
同級的蔚來ET7和極氪ZEEKR 001內飾都採用了極簡的造型，在設計理念上可謂是不謀而合。蔚來ET7的內飾在設計與用料上顯得頗為花哨，風格與智己L7 Pro版略有相似，而極氪ZEEKR 001則還稍許能見到一點燃油車型的影子，只能說青菜蘿蔔，各有所愛。
蔚來ET7
極氪ZEEKR 001
光從功能性配置上看，在與同級別車型的比較中，智己L7 Pro版顯然不能說佔據優勢，例如蔚來ET7與極氪ZEEKR 001頂配版都擁有的HUD抬頭顯示、感應後備廂、後排獨立空調等功能，智己L7 Pro版均未配備。而像極氪ZEEKR 001頂配版配備的21英寸輪圈、後排座椅電動調節這些配置也是智己L7 Pro版所沒有的。不過像智己L7 Pro版配備的畫素式LED大燈、全車隔音玻璃、全車電吸門等配置也是蔚來ET7低配版或是極氪ZEEKR 001所不具備的。所以在配置這一項上，幾臺車算是打了個平手。
動力方面，智己L7 Pro版、極氪ZEEKR 001頂配版和蔚來ET7全系均擁有雙電機的配置，而蔚來ET7在引數上要明顯好於另外兩臺車型。三臺車官方0-100km/h的加速時間都進入了4s以內。智己L7 Pro版的CLTC續航里程為615km，而極氪ZEEKR 001頂配版和蔚來ET7低配版的NEDC續航里程則分別為606km和500km。
智己L7 Pro版的前懸架為效能車偏愛的雙叉臂式獨立懸架，並且上控制臂與下襬臂等主要結構件均採用了鋁合金的材質，後懸架為多連桿式獨立懸架。蔚來ET7採用的則是多連桿的前、後懸架，而極氪ZEEKR 001採用的結構與智己L7 Pro版相類似。值得注意的是，極氪ZEEKR 001頂配版和蔚來ET7全系都搭載了空氣彈簧，因此可實現懸架軟硬及高度的調節，智己L7 Pro版採用的還是傳統的螺旋彈簧的形式。不過智己L7 Pro版擁有後輪轉向的功能，增加了高速時轉彎的穩定性，並且使低速時候的轉彎半徑更小，這個優勢是另兩款車型所不具備的。
智己L7 Pro版
三款車型的雷達及攝像頭配置都非常豐富，其中智己L7 Pro版與蔚來ET7都配備了11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，此外蔚來ET7車頂前方還擁有1個鐳射雷達的配置，而在相同位置，智己L7 Pro版則是配備了一個Carlog車載攝像頭。極氪ZEEKR 001頂配版擁有15個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達，在毫米波雷達上的配置相對來說要遜色一些。
智己L7 Pro版
蔚來ET7 鐳射雷達
透過觀察易車App熱度榜我們可以看到，隨著智己L7 Pro版的上市，智己L7的熱度也在火熱竄升中，相比上週四第39的排名，本週智己L7的熱度榜排名第15，而其受關注的程度仍在不斷提升中。
編輯點評：
透過此次智己L7 Pro版的競爭力分析我們不難發現，其40。88萬元的售價基本客觀地反映了它的真實實力，在面對不同價位的對手時，智己L7 Pro展現出了自身的特點和其它車型所不具備的優勢，同樣也存在著一些不完美的地方。而回到開頭的話題，對於那些等了一年的買家而言，經歷了無數次迭代升級的智己L7 Pro最終也一一兌現了在一年前對他們許下的承諾。這一年裡，準車主們就像看著自己的孩子一樣看著智己L7 Pro版逐漸變成自己心中的樣子，光是這一點，就讓他們的智己L7 Pro版顯得更加珍貴。畢竟，美好的憧憬是無價的。
