奇瑞旗下的高階汽車品牌EXEED星途從去年開始針對旗下的產品陣容進行最佳化調整，其中一個重要步驟便是讓英文序列重新迴歸更具中國特色的中文定名。其中，以10。99萬元門檻起售的緊湊型SUV星途LX便更名為了“星途追風”，而這裡我們便會看到的便是其中以11。99萬元銷售的2022款星途追風 凡爾賽版 1。6T DCT御風行版。
外觀設計
車頭設計上，引擎蓋邊緣的黑色飾帶連貫了大燈，並鑲嵌了醒目的EXEED英文品牌標識，而中央主格柵也是連貫大燈的中網通道樣式。前保險槓現在會與下格柵相結合，除了同樣帶有黑色中網的梯形結構外，其還提供了多個橫條氣孔結構，包括兩端的縱置導流孔在內，整個前臉下端都形成了一個下包圍結構。
大燈設計上，全系標配的矩陣式LED遠近光燈排列得很規矩，四顆粒燈組各帶透鏡，轉向可實現動態照明，而日間行車燈則以LED光帶形式出現在了大燈的下圍位置，這套長條狀的頭燈組與車身面板的貼合度是較高的。
側身設計上，星途追風的長寬高為4533/1848/1699mm，而它的車身軸距則為2670mm，整車看上去顯得比較挺拔，接近1。7米的身高也從比例上證實了這一點。車頂結構向後呈輕微俯衝，腰線為深淺不一的分段結構，整個底盤邊緣會帶有獨立的包圍，離地間隙也是比較高的。
車尾設計上，帶有高位剎車燈的尾翼延伸得比較長，向外延展的尾燈會與後導流孔直線形成的車體圍繞形成多段層次。而後保險槓則相對較薄，同樣帶剎車燈的運動護板被噴塗為了黑色，雙邊扁平化的雙出排氣管均帶實際排氣作用。
尾燈設計上，貫穿式尾燈採用外緣燻黑處置，它由中央形成連線並在兩端形成下墜樣式，在D柱結構正下方則帶有一個延伸照明的邊角，條形光帶、密集光帶以及密集顆粒三種燈腔都被應用在內。
內飾設計
中控設計上，一體化螢幕懸浮在一個由上擋板分層收縮形成的平臺之上，空調出風口在中控及副駕駛前擋板中形成貫穿設計，而中央向外突出的帶刻度按鍵則用於常用輔助功能調節。換擋機構頂端帶屏顯得大旋鈕為空調控制區，並佈局了觸控區域，而換擋則採用電子撥片設計；方向盤為平底三幅樣式，門板處的包裹裝飾則會與中控臺結構相融合。
裝飾用料上，中控臺可見的區域均為軟包或皮革，而在各個控制功能區間則使用了鍍鉻材料進行邊框或按鍵包圍以提升耐用性；而一體化液晶屏與換擋機構則以鋼琴烤漆面板進行包裹裝飾，視覺上會更高階。門板位置帶有木紋飾板，而座椅、扶手箱則為皮革，方向盤上才有真皮。
車載系統上，觸控屏與儀表盤均為12。3英寸液晶螢幕，Lion雄獅智雲4。0系統讓它們具備了實時導航、CarPlay手機互聯、遠端車聯以及智慧語音識別控制功能，整套系統可透過OTA完成線上升級，而智慧語音則能控制空調與天窗。
車載配置上，SONY索尼音響會被用以支援多媒體，而車艙當中還有全景天窗、氛圍燈、後隱私玻璃、分割槽控溫自動空調以及前排獨立照明燈來改善用車質感；輔助駕駛方面，星途追風可實現帶3D檢視的全景影像、定速巡航、上坡輔助與陡坡緩降，更智慧化的輔助駕駛功能僅在頂配車型中。
車艙空間上，身高175cm的體驗者能在前排獲得近1拳的頭部餘量，而後排頭部餘量則與前排相差無幾，同時腿部餘量可達到2拳+，較小的地臺隆起並不會明顯影響中央座椅放腳空間。
機械結構
動力總成上，星途追風根據版本不同，提供了1。5T、1。6T兩臺渦輪增壓發動機可選，而這裡的凡爾賽版搭載著的是SQRF4J16型號1。6T渦輪增壓發動機，其最大功率為145kW（197Ps）、最大扭矩為290N·m，傳動上，配合7速溼式雙離合變速箱能讓車輛在8。8秒內破百，並保持6。6L/100km的NEDC綜合油耗。
底盤懸架上，車輛前橋搭載著麥弗遜式獨立懸架，後橋則有多連桿式獨立懸架，配合馬牌225/55 R19輪胎，車輛的顛簸濾震與胎噪降低效果都做得不錯。
寫在最後
結合星途追風的設計與配置規格來看，這臺車儘管被放在了高階定位之中，但它顯然並不是一臺濃墨重彩的產品，可就像我們在座艙中看到的用料與娛樂互聯硬體一樣，其在滿足當下市場購車需求這件事上還是做得比較不錯的。另外，奇瑞在動力研發這方面也有著長期以來的技術優勢，這一點也體現在了2022款星途追風 凡爾賽版 1。6T DCT御風行版當中，或許真要與合資車爭奪市場份額並不容易，但作為一臺家用SUV來說，11。99萬元的它絕對是合格的。
