4月9日，東風標緻508L賽道體驗日在北京凱擇賽車場正式拉開帷幕。前幾日以0。2秒圈速優勢戰勝法拉利488的東風標緻508L巔峰版在活動現場正式亮相，吸引了眾多車主、粉絲到場品鑑。到場的車主、粉絲在專業賽道的速度與激情中見證了標緻508L作為“新法式駕控旗艦”的實力，又在大咖分享、職業車手的賽道教學中進一步感受標緻汽車的優秀運動基因及駕控魅力。
活動現場特地為車主、粉絲設定了金卡納、漂移體驗、賽道訓練等環節，他們駕駛著標緻508L，在專業車手的指導下完成全速衝刺，盡情釋放車輛的澎湃動力效能；還能坐上508L巔峰版的副駕，感受沉浸式飛馳體驗。伴隨著腎上腺素的飆升，每一位使用者內心蘊藏的賽道激情都被徹底點燃。
靈活轉向 精準入彎——征服金卡納
在金卡納體驗環節中，車友需要駕駛車輛在預先設定好樁桶的場地內，按照固定路線繞樁、越過障礙透過終點，很考驗車輛的極限效能和車手駕駛技術。
過彎的節奏遠比絕對的速度重要，需要不斷轉動方向盤修正車身方向，才能更流暢地繞過樁桶。標緻508L的i-Cockpit全感官座艙將視線區域與操控區域進行有效分層，行駛時眼睛不用移開路面即可檢視車輛行駛狀態，就可以做到“眼不離路、手不離盤”，小幅多功能賽車式方向盤與10英寸中控觸屏、12。3英寸液晶儀表盤組成黃金三角，做到一臂掌控。
其中，小幅多功能賽車式方向盤更是發揮了大作用：直徑僅有32釐米，並採用賽車同款設計，不光讓戰鬥感一觸即發，更可以確保駕駛者對車身的有效把控，精準且快速的轉向手感能夠有效幫助車友掌握過彎節奏。
除此之外，金卡納環節中也要隨時注意車輛的速度，尤其是在繞樁時、入彎前要提前重剎控制好速度，否則很容易碰到樁桶。標緻508L匹配了來自Brembo的330mm直徑超大前制動盤、全陶瓷材質剎車片的剎車系統，有著良好的抗熱衰減效能，能夠有力地保障制動效能，讓賽道上的每一次緊急制動都遊刃有餘，幫助車友征服金卡納賽道。
張合有度 穩定控場——賽道神操作
在金卡納賽道對標緻508L的駕控效能有了初體驗後，車友們駕駛508L進入賽道走線及入門級控車技巧的學習，進一步感受賽道激情。
賽道駕駛中，東風標緻508L持續為車友創造驚喜，帶來屬於B級車駕控天花板的無限駕趣。尤其是彎道上的駕控更令人印象深刻，得益於搭載的五連桿獨立後懸，標緻508L整車緊湊感更好、行駛穩定性更優，同級唯一的AMVAR可變獨立懸架透過調節減震器的阻尼大小，滿足不同路況下操控性和舒適性的需求，極速過彎也能自在從容。
在這樣的配置上，更經6輪完整底盤調校和4次精細微調最佳化整車的操控感和平衡度，使得標緻508L的CLDR大師級底盤調校帶來超越同級的體驗。越級的駕控配置+精益求精的底盤調校，讓標緻508L擁有“B級車駕控天花板”的實力。
標緻508L搭載的400THP渦輪增壓直噴發動機同樣功不可沒，採用連續8年獲得年度發動機大獎的先進技術，動力十分渾厚且輸出平順，可輸出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，充沛的動力輸出保證每一次起步、加速都能迸發出澎湃動能。匹配“世界十佳變速器”愛信8AT變速箱擁有更加寬泛的齒比，動力更好，經濟性更佳、換擋邏輯清晰，響應速度更快。
不僅如此，標緻508L的車身還採用最高1500MPa高強度鋼，整車高強度鋼使用比例超過70%；同級唯一的全鋁合金後橫樑，更低的後橋質量，讓極端情況下的車身姿態也可以得到很好的控制。良好的車身剛度配合優質的底盤調校，讓整車在積極駕駛下響應迅速，入彎出彎更穩定。
一位美女車友在賽道體驗過後表示，標緻508L的實際駕駛體驗超出了她的預期，之前只是關注了它的顏值，沒想到還有這樣的駕控體驗，穩定性特別好，直言標緻508L還有更多潛力值得挖掘。
巔峰改造 釋放潛力——感受地表飛行
最後終於來到了車主、粉絲最期待的環節——親身體驗標緻508L巔峰版。車主、粉絲坐上China GT冠軍車手王濤駕駛的標緻508L巔峰版副駕，感受圈速挑戰時的飛馳快感。
標緻508L巔峰版是標緻508L向巔峰駕控發起挑戰，在限時30天的極限改造後的賽車版本。不久前標緻508L巔峰版在北京凱擇賽道跑出了54。8秒的圈速，以0。2秒的優勢超越法拉利488的55。0秒圈速，完成了看似不可能的圈速挑戰。
經過巔峰改造後的標緻508L巔峰版擁有更強勁的動力輸出和更輕盈的車身姿態；經簡單調整的五連桿後獨懸讓車尾的動態更加活躍，將車輛在彎道中的優勢進一步釋放，跑贏了“超跑天花板”法拉利488，再度證明了標緻508L賽道冠軍基因加持下出眾的駕控實力和無限的改裝潛力。
賽道見證冠軍基因，越級配置成就“B級車駕控天花板”實力。在本次賽道體驗日中，標緻508L向各位車主、粉絲展現了強大的運動天賦，帶來越級駕控體驗的同時，進一步深化、傳承標緻品牌的冠軍賽道基因。未來，標緻508L還將持續為使用者創造驚喜。
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