失敗是成功的母親，這話在奇瑞身上一點也沒奏效，前有旗下高階品牌觀致的夭折出讓，重整旗鼓之後，奇瑞興致高昂的接著推出第二個高階品牌星途，但就目前的市場反應來看，星途可能在沒迎來高光時刻的時候就被扼殺在搖籃裡。
銷量數字是對車款未來前景作出預期的有力憑證，去年全年星途銷量僅為1。8萬輛，這和其他國產品牌高階產品形成了極大的差距，拿吉利的領克來說，人家稍微努力一下，這個年銷量可能只是人家的月銷量，經過這樣一對比，星途的情況實屬是有些慘。
星途旗下推出不少款車型，例如星途TX、星途VX、還有即將上場的旗艦車款星途攬月，每款車上市之後呼聲都相當大，但是常常發生雷聲大雨點小的情況。為什麼會出現這樣的事情呢？
產品實力不足：星途雖然有了獨立的品牌和標誌，內飾上的確升級不少，做工比奇瑞精緻，用料也算高階，但是提到核心部件戰鬥力瞬間下滑，動力總成和底盤技術很多都和奇瑞高度共享，消費者難道只是花錢去買個豪華的內飾或者亮麗的外殼嗎？現在車市上的消費者顯然都不是傻子，經過引數對比就能發現其中的貓膩，這和搭載沃爾沃同款發動機的領克差距很大。
營銷策略有問題：相對於當初吉利旗下領克那種敢打敢拼的不怕輸的精神，奇瑞對於星途的營銷工作顯然做的不到位，有些過分保守，全國經銷商區區幾百家，這和其他上千家的覆蓋率簡直沒法比，沒有經銷商，沒有宣傳力度，車子又如何打響知名度，擴大潛在客戶群體呢？顯然，星途自己也意識到這件事情，去年大力調整了整個領導層，派出營銷精英高新華肩負星途總經理，如今，新官已經上任四月有餘，也沒見起到什麼效果。
產品品質存在漏洞：如果說把奇瑞的發動機裝在星途身上不能算品控問題，那麼面對消費者大量的不良反饋，星途便也無力反駁。雖然上市的車款銷售並不多，但是接到的投訴真心不少，而且問題都集中在汽車的心臟發動機身上，發動機故障、抖動，甚至出現漏油的情況，還有那些車內數不清的車內異響的投訴意見，對比之下看起來已經是大巫見小巫了。
品牌影響力不足：雖然奇瑞也能算是車市上的資深老車企，但它未能跟上變幻莫測的市場變化，面對吉利、長安的快速崛起，奇瑞顯得有些力不從心。主品牌的萎靡不振讓附帶的品牌知名度更低，如果吉利領克沒有沃爾沃品牌的背書，相信也不會出現現在這樣的好光景。
