下一個時代的智慧互動體驗，究竟該什麼樣？
元宇宙太虛，具象化的語音助手又太老套。用更具人文關懷的技術手段消除當下出行場景的使用痛點，聽起來更能將未來與過去結合到位，既務實，又新鮮。
比如透過DLP、ISC等智慧化車燈技術，讓車燈替車主表達情緒與資訊，就是智己在誕生一週年之際給出的答案。
智己的這套大燈互動和傳統智慧互動體驗有著本質區別的是，後者往往是車和車內乘員的互動，前者則是車和車外人員的互動——影響範圍更大，對提升城市交通效率與安全的意義也更大。
此話怎講？在城市開車久了，如果要列舉出最會激發你路怒症、影響你駕駛心情與安全的危險經歷，一定離不開以下3種場景。
一是在行車途中突遇橫穿馬路的行人，你想減速禮讓，但行人猶豫不決，你剛想起步，他卻決定也往前邁一步，然後又被你的起步動作嚇停——如此重複幾次，最後誰也不敢動，路口就此擁堵起來。
但如果此時車燈能替你說話，情況也許會瞬間不同。
當遇到此類情況時，智己L7會透過車頭的DLP智慧投影大燈，向地面投出兩排互動的箭頭，並在車燈上以畫素點形式展示動態的行人標識。
同時，L7的尾燈上也會同步顯示“小人過馬路”的動效，告知後方車輛“我正在禮讓行人，請稍作等候”——這個設計針對的就是第二種危險場景，我們俗稱的“鬼探頭”。
當前方有行人正在過馬路時，如果其他車道有後方車輛快速靠近，智己L7會在兩側地面投影出閃爍的禁行標識，警示行人暫緩透過，大大減少“鬼探頭”事故發生的機率。
第三種“讓人心慌”的場景則是由自動駕駛技術引發而來。
相信使用過智慧駕駛輔助系統的車主都感受過，當路況變得複雜一些時，那種為車輛下一步的操作感到緊張的心情會無比煎熬。如果車燈能夠把車輛的變道路徑投影到路上呢？讓你可以快速獲知車輛行進路線而放心的同時，也告知了周圍車輛你的動向——當自動駕駛的意圖變得視覺化，它離真正的人類駕駛的體驗就又更近了一步。
只要你開啟智己L7的智慧駕駛模式，以上過程將全部自動完成。
當然了，智己L7的車燈還有諸如投影出導航資訊、行人警示、前車距離過近、窄道示寬等資訊的功能，大幅提升駕駛便利性的同時，也進一步保證了駕駛安全性。
尤其是窄道示寬功能，當識別到前方車道收窄時，車燈可以投射出與車同寬的光毯，幫助車主判斷前方可通行性，以及修正透過路線。對於還不熟悉車輛的新手來說，簡直是個福音。
此外，這套系統還可以實現多種效果的燈光迎賓、電量顯示、行駛過程中的藝術紋理面板、隨手畫的燈光投影、個性燈光秀等功能。還記得廣州車展上首次亮相的寵物迎賓動畫，讓每次用車都變得更有趣——用燈光保障其他交通參與者安全的同時，智己L7也沒忘記用小花招來溫暖自己的主人。
這些帶有溫度的表達，自然離不開硬核技術的支撐。
智己這套智慧燈語系統採用了上汽旗下的國際一流車燈製造企業——華域視覺提供的服務， DLP數字投影大燈，ISC智慧互動尾燈，以及用算力等同於當下大部分競品車機系統中央CPU級別的晶片，來獨立為智慧車語系統服務，這種下本的態度充分體現了智己想打造同級最好產品的決心。
並且與同樣在探索智慧燈語的功能與使用場景的高合等友商不同的是，L7目前搭載的智慧車語系統除了技術規格更高之外，更重視一觸即達的使用體驗，支援使用者透過語音觸發實現，避免影響行車安全性。
當然了，目前這些場景設計還只是智己的牛刀小試，這套系統支援深度OTA升級與使用者共創。智己希望使用者能夠在社群中將燈語系統“玩起來”，深度參與到燈光樣式的創作中，如同玩樂高積木一樣組合重構出各種新玩法、新功能，與使用者一起發掘出智慧燈語系統更多的可能。
“有時並道獲得了其他車輛的禮讓，想說聲謝謝但對方卻聽不到，這時智己L7會透過車尾的互動尾燈向後車點贊。智己L7可能不會讓車主成為路上開的最快的，但希望能讓車主成為路上最紳士的。”
智己使用者觸點產品主理人李微萌的這段話讓我印象很深，透過智慧大燈互動技術，讓交通參與者彼此間可以更有效地溝通，讓交通環境變得更加健康有序，在智慧車語的設計上，智己依然延續著品牌將“智慧科技與人文情懷相融”的理念。
智己L7的“讓車燈替你說話”未必是下一個時代智慧互動體驗的全部，但一定是其中最重要的一環。
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