擅長造大馬力、大排量發動機的美系車，造個1。5T發動機，完全就是信手拈來。
就好比：博爾特，他在100m短跑比賽上面能夠打破世界紀錄，那他跑到我們學校裡面，「譁」下課鈴一打，他「呱」衝出去。
第1個跑到食堂，打到飯的可能性，肯定也比別人稍微要大一點，對吧？
福特的1。5T發動機
我們先來講講福特的1。5T發動機，和其他牌子不太一樣的是：福特的1。5T既有3缸又有4缸。
1。5T 4缸發動機
福特的1。5T 4缸發動機，代號是CAF479WQ，和本田一樣的，這款發動機也分很多型號的：翼虎上面發動機字尾WQ1；蒙迪歐是WQ4。
但是馬力調校差距沒有本田的L15B那麼大，幾乎都在180匹，240Nm左右。
比如說：CAF479WQ1的最大馬力181匹，最大扭矩240Nm，和之前講過的那些1。5T發動機比，算是比較“尖子生”的成績了。
福特的小排量發動機都是EcoBoost系列的發動機，顧名思義：在燃油經濟性上面表現是比較出色的。
和其他的一樣，這款1。5T發動機同樣是標配缸內直噴技術、DVVT技術，採用輕量化全鋁合金缸體什麼的。
DVVT全稱是：進排氣雙可變氣門正時系統。
《車用發動機》期刊上面有論文，《DVVT對缸內直噴增壓發動機效能影響的試驗研究》上面講。
根據發動機不同工作狀態，透過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性，而且能夠抑制震爆，增強怠速運轉的穩定性。
另外，這款發動機還用了水冷式中冷器，把中冷器整合到了進氣歧管裡面，用更短的管路來有效降低進氣溫度和渦輪遲滯，從而來保證發動機的功率輸出。
1。5T 3缸發動機
說完4缸了，再來講1。5T 3缸，也就是用在福克斯上面的那臺進口發動機GTDIQ75。
這個發動機最大馬力是184匹，最大扭矩243Nm，比剛才的翼虎上面的4缸資料還好一點。
但是為了應對國六標準，在2020款福克斯上面它有點“變味道”了，進口發動機更換成國產CAF384WQ06了，最大馬力下降到174匹，最大扭矩還是243Nm。
除了4缸上面有的技術，這臺發動機上面最明顯的特點是加了個閉缸技術，它還可以3缸變2缸。
《大眾科技》期刊有論文，《電控汽油機部分閉缸工作節油系統設計》上面講：汽油機低負荷時候燃油經濟性較差的。
在這種工況下關閉部分氣缸，並且開大節氣門，給工作缸更多的可燃混合氣，提高混合氣的燃燒品質，減少發動機的迴圈波動，降低熱損失。
這樣就可以提高燃油經濟性，省鈔票、動力好。
簡單講就是：原本一家三口，媽媽在那邊燒飯，3碗飯、3雙筷子。
今天爸爸出差不回來，那麼就2碗飯、2雙筷子了，何必再燒3個浪費呢，對不對？就這個意思。
通用的1。5T發動機
說完福特，我們再來講講另一個百年車企——通用。
通用的1。5T 4缸發動機，全稱是：Ecotec 1。5T SIDI發動機，有LFV和LYX2個型號。老美很喜歡用“Eco”這個詞。
LFV的引數稍微低一點，像：別克昂科威、老款雪佛蘭邁銳寶用的都是這款發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250Nm。
裝在老款雪佛蘭探界者上的發動機是LYX，最大馬力180匹，最大扭矩275Nm。
但是2019款探界者也換裝了和別克昂科威一樣的LFV發動機，引數和昂科威也是一模一樣。
通用的1。5T發動機同樣也用了DVVT技術，發動機也是鑄鋁的，很多技術都和福特類似。
不一樣的是：通用的1。5T用了自家高階車型上下放的SIDI智慧直噴發動機技術。
《汽車維修》期刊有論文，《通用發動機SIDI缸內直噴技術解析》上面講。
通用的SIDI噴射技術是可以讓燃油霧化更加細緻，精準地按比例來控制噴油，讓油和進氣混合，從而來提升效能，降低油耗。
這臺發動機還把噴油嘴設計在氣缸頂部的正中央位置，燃油以相等的距離噴進氣缸，這不就更勻嘛？也可以提高燃燒效率。
這個就和煎餅果子是從中間往4周「叭」這麼一倒，攤出來的皮就是更勻一點的，不會一邊厚一邊薄，這比較像。
另外了，這款發動機還用了逆齒鏈取代傳統的正時鏈條，透過自動張緊繫統嚴密咬合，降低發動機的噪音，比市場上相同排量發動機要安靜6分貝左右。
大家沒什麼概念，其實在噪音抑制上面減小6分貝，就相當於是原來音量的一半了，減少了很多了，一半。
美系車的1。5T發動機，效能都不錯
總結一下，美系車上面有1。5T發動機的，就只有福特和通用的車子了，克萊斯勒旗下車子沒1。5T的。
所以說：這2家百年車企都是從大排量的時代走過來的，把1。5T的發動機效能都做得還是不錯的。
而且因為以前名聲的緣故，都覺得廢油，“動力好，我們都知道。”它們的功夫在節油上面花得比較多，名字都帶個“Eco”的。
ECO模式能省油，為什麼大家都不用
除了發動機名稱上面，很多車子還能把駕駛模式給調成ECO模式的嘛。既然ECO模式是個省油模式，為什麼大家開車的時候不怎麼用呢？
有的朋友說：“我自己不用ECO模式，是因為一直用這個模式容易積碳。”這種說法對不對？
廠家知不知道呢？廠家知道之後這麼弄到底是怎麼想的呢？
論文、依據、實驗的影片，都給你準備好了。
關鍵詞：積碳
想知道很簡單，關注微信公眾號「備胎說車」，回覆關鍵詞「積碳」就可以了。
我這個公眾號每天給你一段汽車實用小乾貨，文字、音訊、影片都有，挑自己喜歡的就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
