只賣了100+輛車,市值超越大眾,新汽車品牌讓賈老闆哭暈在廁所

晚上女朋友總埋怨漫哥顧著刷手機,漫哥不屑一顧,她不懂。現在潮流變得這麼快,不刷手機緊追熱點,萬一跟不上,以後還怎麼跟粉絲吹水?就比如當今世界市值最大的三家車企,第一是特斯拉,第二是豐田,第三是誰你知道嗎?

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不是大眾,不是福特,不是通用,更不是寶馬賓士什麼的。而是一個大家都沒聽過的新晉車企,叫Rivian。這是美國的一家電動汽車初創品牌,相當於我們說的新勢力,11月IPO上市之後,市值很快就突破千億美元,超越大眾擠入前三。

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先說這個名不見經傳的Rivian旗下目前只有兩款車型,第一款是電動皮卡R1T,軸距3450mm。動力強悍,四個輪子配置獨立的147kW電機,綜合最大功率588kW,使得零百加速只要3秒內,皮卡跑出了超跑的水準。續航有500公里左右,11000磅的牽引力也讓它在全尺寸皮卡里面傲視群雄。

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另一款則是SUV,名為R1S。軸距一樣也是3450mm,三排7座佈局。動力也毫無新意,跟上面的皮卡R1T一致。所以無論從外觀、軸距和動力上看,其實就是換殼的R1T。

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實際上,Rivian在核心技術上的最大“殺器”,正是這個“滑板底盤”。意思即是將非承載式的車身結構、電池組、驅動單元、懸架、制動和熱系統等等部件,全都一體化整合到底盤上面。這樣一來,新車只需要設計個新殼就行了,沙發往上一搬,中控臺堆砌一下,套上殼,就完事了。

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很多人也想到了,其實這不過是把車企慣用的模組化平臺做得更極端而已。但如此一來,汽車就變得有點索然無味,同質化嚴重,也別提什麼駕駛感受了。事實上人家才不管什麼駕駛感,電動車本來就不像燃油車,只要把舒適性、安全性、整體效能提升就行了。

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除了滑板底盤,Rivian當然還有其它方面的技術,不然怎麼混到市值第三?不過也並不是什麼十分獨特的東西,比如獨立開發的一套Driver+的L2級自動駕駛系統,以及乘客認知監控系統,其實也是目前已有的東西,可能實現邏輯和方法不同而已。

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怎麼看,這些技術好像都不是什麼ge命性的東西,相比當初特斯拉的出現,差得可太多了。而且Rivian的R1T和T1S兩款車,只有皮卡R1T則實現了量產,並賣了100多輛。然而這僅賣出的100多輛,全都是賣給內部員工的,相當於對市場來說,這車還是0交付狀態。特喵0交付就已經能捲到市值千億美元了!

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特斯拉的騷馬當然也看不下去,畢竟他家也有電動皮卡,風頭被這麼搶走了還得了?騷馬發推說俺不是無理取鬧,但是它們是不是應該在IPO之前,每10億美元估值至少得交付一輛車呢?

其實Rivian零交付也能拿到千億美元市值,也是多得騷馬。當年的特斯拉,現在市值已經漲到近萬億美元,宇宙第一。人們就想Rivian說不定就是下一個特斯拉,不把棺材本砸進去趁底買入,更待何時?更何況皮卡在美國市場前景極其可觀。

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另一方面,Rivian也有大佬在背後推波助瀾。亞馬遜和福特汽車都是Rivian的股東,分別持股19%和12%,影響不可謂不小。

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亞馬遜的貝索斯跟馬斯克一樣,就是人肉廣告牌,給Rivian宣傳一下,資本市場馬上就高潮了。為了支援自己投資的車企,亞馬遜早在2019年就向Rivian下了10萬輛車的訂單。更是讓投資者信心滿滿。

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最終美國這家新創車企能不能像特斯拉一樣走出爭議,現在說什麼都還早。反正同在大洋彼岸的賈老闆看到這架勢,估計哭死在廁所的心都有。

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