翅膀不一定能飛但是很裝X,春風250SR“終極版”到店實拍!

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無極250RR將國產單缸250的效能和輕量化做到了極致,春風250SR將顏值做到了極致!在一臺250級別的單缸國產跑車上,同時出現了“定風翼”和“單搖臂”,這在幾年前你敢想嗎? 隨著內卷的升級迫使不少車型不停的更新,而價格卻越來越低,因此有了“割韭菜”的說法,拋開韭菜不談,不可否認的是,春風250SR的成功,“終極版”的出現進一步提升了250SR的競爭力!

顏值拿捏

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單搖臂版又叫MY22,除了更換顏色版畫、單搖臂加入定風翼之外,其他部分和另外幾個版本的車型並沒有不同。

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但是與之前的版本相比,單搖臂的加入讓整臺車的逼格躍升幾個檔次,雖然如今單搖不算是個稀缺配置,但是能給到的話自然會加分不少。

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作為目前唯一配備定風翼的國產250跑車,春風可以說在顏值這一塊拿捏得非常到位,也把年輕消費者的心理摸得非常透徹。

配置給力

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全LED的車頭燈和老款並無差異,這個造型原創度極高,而且很有辨識度,因此俘獲了無數顏值粉。

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定風翼的裝飾作用大過實際意義,類似碳纖維的飾面也增加了一些檔次感,但是你能拒絕這個小翅膀帶來的逼格嗎?

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作為最新版本,單搖臂版250SR針對儀表也做出了升級,採用TFT全貼合材質。不過這臺車並沒有接電,所以儀表無法點亮。

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藉助網圖不難發現,全新的5寸TFT儀表,內建導航功能,配備第二代T-BOX,內建4G+6D感測器,搭配專屬手機APP使用起來更加方便。

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同時針對功能更加豐富的新款儀表,在左側手把旁邊加裝了一組新的按鍵,不過和旁邊原有的開關按鍵在顏色和質感方面均有差異,而備受吐槽的喇叭按鍵依然沒有改動。

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剎車部分由航特提供剎車卡鉗,前292mm單盤搭配徑向四活塞剎車卡鉗,後製動盤直徑增大致240mm,搭配雙活塞剎車卡鉗,標配ABS。

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前後減震均由KYB提供,37mm的倒立式前叉採用金色叉管,中置後避震得到升級,升級後的後減震彈簧剛度增大,阻尼減小支撐性更好。

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單搖臂是這臺車的核心重點,也是外觀上最具逼格的配置。這根單搖臂據說將彎曲剛度提高89%,扭轉剛度提高97%,而且讓整車重量降低了約3。2kg。並透過對車架、輪胎等進行技術總減重8kg,整備質量下降至157kg。

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坐墊的設計和其他幾個版本並沒有什麼太大不同,只是在坐墊上做了一些印花的裝飾,以拉開與其他版本的差異。

動力提升

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發動機還是那臺249cc排量的單缸水冷發動機,標配滑動離合器。但是相比之前的250SR車型,動力提升了5%,最大功率提升至21。5kw/9750rpm,峰值扭矩提升至22。5N·m/7250rpm。

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雖然說比無極250RR差那麼一點,但是這臺發動機在國產250單缸車型當中依然是強有力的存在,更強的發動機搭配輕量化的新設計,會帶來更有趣的駕控感受。不過很遺憾,單搖臂版本並沒有開放試駕車,所以只能體驗一下靜態方面的東西。

座高展示

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因為車身非常地纖細,小姐姐身高164cm雙腳尖也都能落地,所以身材嬌小的女騎士也不用擔心騎起來會有太大壓力。

不用擔心再被割

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為什麼我說這個版本是250SR的“終極版”,因為目前這個級別的跑車競爭基本上已經告一段落,很難再有新的突破。春風更是在單搖臂版本上把能夠給到的都給了,所以不用擔心再被割的情況,而且這個價格這個配置,你還能要求什麼呢?