易車原創
奇瑞汽車相信大家都不陌生，但如果談到奇瑞的高階品牌星途，想必大多數人還需要在腦海中搜索一下，這也是目前星途品牌的困境，在這個年輕化、智慧化、電動化程序加速的時代裡，如何在百花齊放的市場中持續發展，星途品牌或許用星途凌雲400T這款車做出了正面迴應。
11月我去參加了2021CCPC（中國量產車效能大賽）冠軍慶典，在活動中我和星途凌雲有了一次親密接觸，其在賽道上出色的表現重新整理了我對一臺十多萬SUV的認知。但這還不夠，在上海淀山湖的環湖公路上，我再次與星途凌雲400T相處了一個下午，也和大家簡單聊聊星途凌雲這款車實力如何。
星途凌雲此前只有1。6T車型，2021成都車展前夕，星途帶來了旗下凌雲400T車型，搭載2。0T發動機，價格區間為15。79-17。99萬元。我們首先還是對這臺車的靜態表現做一個回顧吧。
星途凌雲400T的整體造型其實和290T基本一直，同樣都是延續著星途TXL的設計風格，大尺寸的橫向進氣格柵配合豎狀的LED日間行車燈夯實了這臺車的氣質，全LED的燈組配合呼吸閃爍的車頭LOGO帶來一絲科技感。
星途凌雲400T的前臉沒有多餘的線條，基本都以橫向線條為主，用於營造大車的感受，方方正正的車頭特別的元素並不多，銀色的下護板配合鋒利的前保險槓增加了一些運動氣息，但是整體來說星途凌雲400T的前臉並沒有做得特別兇悍。
側面來說，看起來會比前臉更為動感，雖然沒有采用貫穿式腰線，但是星途凌雲400T的側面仍舊希望營造出俯衝的姿態，腰線在後輪和前輪上方最為清晰，傳遞出不錯的力量感。19寸的多幅式輪圈倒是氣勢十足，尺寸上雖然是主流水準，但是酷似航空發動機渦扇的多幅輪圈本身視覺上就相當出色。原廠配備的輪胎為馬牌UC6，對於操控需求有所偏向。
車身尺寸方面，定位於中型SUV的星途凌雲400T整車尺寸為4780*1885*1730mm，軸距來到了2800mm，在中型SUV這一級別中並不算大，但實際體驗中空間表現還不錯，處於主流水準。
星途凌雲400T的尾部設計同樣特別的元素並不多，和側面一樣旨在營造更為動感的造型，車身同色的尾翼、辨識度頗高的尾燈造型、雙邊雙出的排氣都提升了這臺車尾部的精緻感和運動感。400T的標識述說著這臺車有著一臺2。0T的心臟。
整體外觀設計來說，正面星途凌雲頗顯沉穩，但來到側面和尾部，則運動感更為強烈，我們實拍的這臺皎月灰的車漆配色質感十分不錯，低調但質感強烈。
內飾部分倒有些顯得中規中矩了，無論是兩塊12。3英寸螢幕組成的雙聯屏，還是下方空調調節面板，亦或者是整體的設計都不算新穎，但好在平直的線條倒也河蟹，做工和手感都不錯的空調面板旋鈕和按鍵拉高了觸覺體驗。
在內飾用料上星途凌雲400T給的比較厚道了，大面積的真皮材質和門板上的翻毛皮都用縫線進行點綴，配合紅色的縫線，其實整體內飾紅黑配色倒是運動感較為強烈，但車機系統稍顯單調了些，功能上比較全面，基本上跟上了目前時代需求，但是在顯示效果和UI介面上還有待提升，畢竟這套硬體我們確實看到很多車型都有搭載了。
整車內飾是十分標準的”理工男“設計思路，一切都是為了好用和夠用，整車的儲物空間充裕，我們身上常帶的一些小物件都有地方擺放，包括中央扶手箱整體的容積也不錯，內部做了防滑處理，並設定了兩個USB介面和12V電源介面，實用性上沒有問題
但內飾中就沒有其他花裡胡哨的設計了，這裡我舉一個例子：我們這臺車是具備手機無線充電功能的，而且十分顯眼的設定在檔把前方，但這個凹槽並未設定任何標識，光禿禿的凹槽並不美觀但放起手機來特別順手。
星途凌雲400T車型全系搭載的是一臺2。0T的高功率發動機，在排放標準日益嚴苛的今天，大多數2。0T渦輪增壓發動機都將功率降低來應對排放法規，不過星途凌雲400T的這臺發動機並沒有妥協，出色的發動機技術使得這臺發動機輸出261馬力/192千瓦最大功率的同時，最高可達到41%的熱效率。同時，這臺發動機匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，前後懸架為麥弗遜獨立懸架/多連桿獨立懸架。
在2021CCPC（中國量產車效能大賽）中，也正是由於發動機和變速箱的出色表現斬獲了0-100km/h直線加速這一頗具含金量的單項冠軍，同時還將雨水路面制動、顛簸挑戰、麋鹿測試等4個單項冠軍收入囊中。
起初我得知星途凌雲400T在賽事中0-100km/h直線加速的加速時間為6。58s時確實驚訝，畢竟這是一臺中型SUV，整車重量擺在那。但在經半天較為激烈的道路駕駛後，這套動力總成確實值得被誇讚。
從動態表現上來說，星途凌雲400T的車型在3檔以下有著極強的加速能力，將駕駛模式調整至Sport模式後，整車的油門響應極其迅速，變速箱會將轉速一直維持在1750rpm的最大扭矩轉速之上。
雖然4擋之後轉速攀升就慢了下來，但是當你半踩油門，變速箱降檔同樣迅速。不過這種頗為激進的調校帶來的就是我在駕駛過程中會感受到發動機的轉速會有些許遲滯，鬆開油門之後並不會馬上斷掉動力，這一變速箱邏輯和大眾的雙離合變速箱是截然不同的。
星途凌雲400T車型的轉向手感是我十分喜歡的緊緻的感覺，除掉中間小角度的虛偽，你能很明顯感受到迅速變道時方向盤傳給你的力量，你需要對抗這種力量，轉向手感的戰鬥氣息十足，每一次變道或者在駕駛時反向盤的細微調整都能迅速反映到車身姿態上，駕駛的感受並不像一臺中型SUV，而是像一臺小型SUV，頗為靈活。
這樣的懸架設定會帶來對舒適性的影響，不過我想這也是星途凌雲能獲得麋鹿測試單項冠軍的原因了。
全文總結：
星途凌雲400T車型是一款需要開起來才能摸清實力的車型，我們常說有的車型是“配置表之王”，有的車型是“駕駛者之車”，某種程度上星途凌雲400T更為偏向後者，哪怕它是一臺中型SUV，但是充足的動力儲備、緊緻的底盤表現、出色的制動效能都能讓人開起來很爽。外觀和內飾並不像很多“運動車”那樣浮誇，而是沉穩之餘增添動感，準確地來說，在我的眼裡星途凌雲400T更像是一臺披著家用SUV外衣的運動車型，沒什麼短板的同時，有著出色的駕駛感，這便是星途給出的答案。
