奇瑞始終繞不開“價效比”這三個字。
即便是以衝擊高階為己任的星途，好像也不願意造出“不划算”的車型。同時私以為，過去的星途TX/TXL作為星途旗下的首個車系，雖有M3X新平臺但在一些門面上的東西沒做好，或者說沒和掛奇瑞標的車型拉開肉眼可見的差距。不知道今天要試大中期改款TX，是否針對這些問題進行了自我迭代？
內飾大改，用心了
外觀一直以來不是TX的弱項，給人留下了飽滿和富有力量感的印象。整車設計很協調同時，還有自己的特色。所以改款自然也不需要做大手術，星途在新款TX外觀上主要變化在於細節處的配色。
比如車頭、車尾車標處的字型和飾條，都改用啞光金。整車趨向“黑化”設計，意在增添運動感。其實這也不難理解，畢竟更長軸距的星途TXL已經更偏向於車內空間、家用的方向，軸距更緊湊的TX自然也可以在設計上更運動和年輕了。
內飾的變化是這次中期改款的重點。就我個人審美來說，老款TX的內飾實在太過於樸實無華，或者說太過於注重功能性和實用性了，缺少了豪華的氣息。來到新款TX車內，我們終於可以看到衝擊高階該有的質感了。
12。3英寸的雙聯屏替代了以前的機械儀表，同時用料和內飾佈局也更加地講究，用上了許多表面觸感很細膩的皮質材料，還加入了氛圍燈，一切都比過去看著更有檔次了。
看似科幻的空調控制區域保留了旋鈕，顯示效果和盲操的便利性都有提升。電子擋杆變得非常袖珍，看著很有設計感。不過實際用起來，因為擋杆頂端沒有做倒角，一開始盲操時會有點硌手，而且這個擋杆沒有設定段落，從R擋切換到D擋需要撥好幾次，這是需要適應的。
更有看點的我認為是座椅。雖說和老款一樣是真皮座椅，不過新款已經把材質升級成了Nappa皮，在面對按壓時這種真皮的觸感非常細膩。座椅的縫線也和車外的啞光金飾條顏色相對應。
座椅表面除了菱形花紋之外，還打了孔，無論是看上去還是坐上去，都真有幾分豪華的味道了。再配合門板上的菱形格花紋，新款TX這套內飾給人感覺是真的下了功夫來營造質感的。而因為是中期改款，整車尺寸及車內空間與老款基本保持一致，不贅述。
依舊有素質，依舊未見2.0T
作為奇瑞旗下的高階品牌，在架構和機械素質上星途始終是有自己的地位的。星途TX出自奇瑞M3X平臺，理論上應該吸收了不少來自供應商麥格納的技術，特別是在車身被動安全方面。而駕駛上，星途TX也有屬於自己的個性。過去我經常說奇瑞的車底盤總是特別傾向支撐性，從來不會為了舒適而刻意把底盤調軟。
可能對於大部分人來說，這種底盤就是“硬邦邦的”。而星途TX的底盤在同級中也算硬朗，只不過比起奇瑞其他車型，星途TX的底盤並不會生硬，而是在硬朗的風格上增添了幾分柔韌和厚實，這也算是星途相對高階的一個佐證吧。
這次試駕的TX為1。6T+7DCT的四驅車型。最近奇瑞的2。0T終於是量產上車了，不過新款TX看來並沒有搭載2。0T的計劃。1。6T其實除了排量聽著有點小之外，動力輸出是沒問題的。最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，這樣的資料其實已經能追上一部分2。0T發動機了。
實際開起來，我甚至感覺這發動機動力過猛，渦輪起正壓扭矩到達平臺後，TX能給人一定的推背感。反正這臺1。6T拉動TX，完全不會讓人感到加速乏力就對了。
不過變速箱處理動力的方式還不算盡善盡美。現在的純燃油動力需要兼顧的東西太多了，又要符合國六，又要動力迅猛，又要保證傳動效率還要平順。TX這臺7DCT溼式雙離合變速箱，平順性方面表現略有瑕疵。具體表現就是動力輸出和油門深度之間好不能達到高度匹配。
特別是低速起步時，想快速起步有時會覺得動力突然就爆發了，會有點出乎駕駛員的意料。還有一點就是在快節奏駕駛的時候，像我一樣性子比較急的人則會感覺到變速箱不太樂意降擋，動力要等一會兒才來，會有些不暢快。不過好在這套動力總成在日常環路或者高速巡航時，動力就變得平順和線性了。
廠家特意有提到新款TX的車廂隔音。確實，TX在100km/h以內，各方面的噪音控制都不錯，無論是前排還是後排，車廂的靜謐性就略有越級之勢。
不過如果你經常要跑高速，就要注意星途TX從100km/h開始，風噪就開始顯現出來了。所幸這風噪還是在能接受的正常範圍內，倒不會讓人產生明顯的不適，總體來說TX隔音水平中上。
在輕度的越野場地，我也重點地去感受了一下TX走爛路的表現。所試駕的TX裝配了博格瓦納的智慧四驅系統，官方宣稱這套四驅的中央差速器能在60毫秒內做出響應。不過可能是因為越野場地難度並不大，所以全程透過都沒出現什麼打滑，四驅系統前後平均地分配動力，避免了不必要的打滑發生。
在這種非鋪裝路面，TX偏支撐性的底盤和可觀的離地間隙，能讓駕駛者有充足的信心，說白了回老家萬一碰到爛路土路，這臺TX是不會虛的。
衝高端和價效比，真的能兼得？
衝高端卻又不忘給消費者價效比，這到底是星途的優點還是絆腳石呢？這個問題困擾了我很久。一個品牌如何走出自己的調性，這個問題顯然不是我一個做車評人的簡簡單單能回答的。
就目前的產品看，或許星途的目的並不是打造什麼曲高和寡的豪華品牌，而是想拿出看家本領把車造好、造高階同時，要讓更多人夠得著，買得起。我個人則認為，如果星途能狠一把心，讓全系都增加2。0T的車型，不失為一種做出差異化和衝高端的好辦法吧。
【星途TX超能四驅版首試印象】
突出優點：1。6T發動機動力充沛；新內飾氛圍好；能從容應付輕度越野和路況較好的非鋪裝路面。
主要短板：動力系統低速時動力輸出不線性；底盤雖有質感，但偏硬；品牌定位不夠精準。
