當日產把旗艦SUV賣到18萬,我就知道這事兒不簡單了!

在我的認知裡,樓蘭絕對算得上一頂一的頂尖日系家用SUV。

家用SUV的三要素:舒服、質量好、安全性高,三者缺一不可的要素讓樓蘭無疑成為非常適合家用的高階SUV,很多年前,日產也是這麼做的。

10年前,2011款樓蘭定價48萬多,在經銷商都不太願意降價的情況下,當年入手樓蘭的成本是50多萬,即便BBA狂風肆虐,卻仍然擋不住樓蘭的高階定位以及一部分使用者義無反顧的擁護。

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早年前的樓蘭高價,是因為3。5L發動機的確定位高、成本高,再加上當年對高階乘用SUV的理解不同,樓蘭在那個對手不多的市場中,有自己的獨特定位與份額。

隨後10年,在樓蘭不斷市場化的過程中,最大的改變就是價格趨於普通化,雖然價格放低,但樓蘭的產品力卻依然是日系乘用SUV的標杆。

技術層面來說,還是那臺2。5L發動機,還是那個CVT變速箱,當然還是那個大沙發沒變,日產引以為傲的舒適性即便在更高價格的冠道、漢蘭達面前,都不會輸掉哪怕一分。

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全新一代的日產樓蘭價格目前下沉到了窪地,對於家用車來說,這就是天花板的樣子。

技術上來說,當下的樓蘭的確沒有很強,比如說2。5L配CVT的動力架構沒有效能可言,但不要忘了它曾經的定位就是家用旗艦SUV,要的是舒適、平順、可靠。

那麼這樣來看,2。5L發動機足夠穩定、平順,雖然沒有渦輪發動機澎湃的動力,但跑高速壓力同樣不大,CVT變速箱雖然效能無法徹底壓榨,但樓蘭的這臺CVT變速箱可靠性更好,承受扭矩極限更高,日常使用同樣亮點很多。

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最為關鍵的是,樓蘭的安全性一直都極高,作為當年的旗艦SUV,它的設計圍繞安全性設計比重較大,比如說更高強度的鋼材以及更合理的車身結構。

此外,樓蘭最大的特點就是強大的舒適體驗感,在這件事兒上同級別車型很少有能與其匹敵的車型。

當年定價50萬量級的旗艦SUV,日產今天給出的起售價是17。98萬,頂配價格19。68萬,雖然看起來像是上一個時代的旗艦SUV,但旗艦終究是旗艦。

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如果拿到同級別車型對比,樓蘭當年的定位遠超漢蘭達, 而冠道作為後來者車型,甚至沒有機會一睹其強勢期的表現。

當下樓蘭的定價不足20萬,顯然在家用SUV領域中誘惑力極大。

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中型、當年的旗艦SUV,裝備2。5L動力架構以及強大的舒適、安全性,不足20萬的指導價競爭RAV4、CR-V這樣的對手,我只能說太可惜了。

當然對於使用者來說,樓蘭就是這個預算中的王。