編輯導語：隨著科技的發展，汽車功能也變得越來越智慧化，本篇文章作者向我們介紹了有關智慧汽車和車企產品經理的基礎認知，詳細地講述了智慧汽車的學習要點以及車企產品經理的基礎認知，感興趣的一起來看一下吧。
有一些讀者收藏了，但其實內容不繫統，希望可以結合這篇做個補充。
我在《智慧座艙座產品之路》這門課程裡的兩節關於基礎認知的內容：《認識智慧汽車》和《認識車企的產品經理》。
這兩節課程的設定是為了幫助大家對我們所從事的產品相關的概念、技術和趨勢有一個明確的認知，同時幫助大家對車企產品經理這份職業有一個更全面的瞭解。
在這裡，我也把一些知識體系分享給一些自學的朋友，儘管內容不如課程裡的詳盡，但對於一些缺少學習渠道和資料的朋友，也有一定價值。
一、認識智慧汽車
我主要給大家介紹的是智慧汽車的兩個關鍵技術層面和衍生出來的三個業務領域。
瞭解這些之後，我們再從歷史程序的視角，來認識當前智慧化和網聯化的發展階段和發展的等級劃分，從而形成一定的宏觀認知。
再之後，我對於智慧汽車區別於傳統汽車的核心功能做些羅列。
在最後，咱們再總結行業趨勢和產業趨勢，以及我向大家分享為什麼推薦智慧座艙方向。
學習要點概括一下：
智慧汽車準確地說是智慧網聯汽車；
智慧汽車不是電動汽車，電動汽車是智慧汽車的最佳載體；
智慧交通是交通管理系統的概念；
車聯網重點是V2X，CPSP只是很小的部分；
車聯網的學習捷徑，先了解資訊通訊體系；
汽車智慧在於車身和車內，車身是智駕，車內是座艙；
智慧技術：在於【感知—決策—執行】【輸入—處理—輸出】流程的自動化和高效性；
智慧產品：多思考【場景—體驗】，多學習【場景—技術—體驗】；
場景：靜態用場景矩陣分析，動態用使用者定性分析；
體驗：產品經理主抓本質，即使用者價值和使用者成本的關係。設計師的價值在於最佳化，不解決體驗的本質；
智慧化等級：SAE L0-L5，本土L1-L5；網聯化等級：1-2-3，當前過1進入2中，行車環境和座艙的資訊互動是趨勢，如AR-HUD；
OTA/自動駕駛/智慧診斷/緊急救援/網際網路個性化服務/智慧互動是區別傳統汽車的典型功能。
二、認識車企的產品經理
車企的產品經理按照職能分為三種：
商品管理類、產品規劃類、產品定義類
。
按照智慧化的業務領域，產品經理的崗位可以分4個類別。
商品管理類的產品經理一些人比較陌生，他們是以市場和利潤為導向，去決策和管理產品的立項和生命週期。
課程著重介紹了PEST分析的一些方法、價值和應用，簡要列舉一些車企是如何根據消費模式和消費行為隨宏觀經濟發展的趨勢變化，去尋找機會的案例。
其他細節不表。
在介紹產品定義類的產品經理時，我的重點是介紹的是座艙產品經理和車聯網產品經理。
不同於商品管理類和產品規劃是很早就有的產品職能，智慧座艙和智慧網聯的產品經理都是新出現的職業機會。
在介紹相關的產品經理之前，我希望先帶大家理解職業機會出現的底層邏輯，這樣大家才能對這個職業發展有更好的把握，畢竟我們這門課程目的的本質就是幫助大家職業發展的更好一點。
從大的邏輯講，我們的職業機會來自企業的發展需求，進一步細化，你的職業機會也就是你的崗位，是來自企業組織架構。
而組織架構的設定是為了支援企業的業務需求，為什麼車企之前沒有，現在就有了智慧座艙和智慧網聯的產品經理崗位需求呢？
這是因為人車關係發生了變化。
也就是說我們的今天的職業機會，是源於人車關係的變化。
如何理解人車關係的變化？我們不妨切換到企業的視角來體驗三個變化：
第一個是客戶的需求層面，伴隨智慧化生活體驗的習慣養成，消費者渴望汽車能像手機一樣提供定製化服務和連貫場景體驗。消費者的需求提升了。
第二個是價值層面，汽車廠商的價值正從以車輛為中心的模式，轉變為以消費者為中心的移動出行生態系統。也就要求著車企的服務要拓展了。
第三個是商業模式層面，整車廠由單純的產品製造和銷售商，轉變為以使用者為核心的移動出行服務運營商，商業模式要進化。
從企業的角度看，因為這三個變化致使人車關係需要重新被界定，從而不得不更新業務需求，從而有了新的崗位需求。
那麼人車關係的變化帶來的職業機會，又將在哪些地方體現呢？
歸納下來就是
車端、雲端、服務、人車路雲
。
車端是座艙智慧化、駕駛智慧化、資訊保安智慧化、整車EE智慧化。
對於所有企業來講，在車端打造汽車智慧化的支撐平臺，為以後進化為出行綜合運營體系構建產品基礎。
雲端核心是資料智慧化：基於中臺、融合各種技術，利用資料驅動業務智慧化，
它由中臺和業務應用組成，結合AI智慧技術目的是推動車聯網業務智慧化
在分別對車端、雲端、服務和人車路雲方向的服務和人車路雲 這兩類就不在本文介紹了。
我一直的觀點是當期智慧化和網聯化還處於非常早期，我們接著看下眼前機會，也就是智慧座艙和智慧網聯業務所需要的產品經理：
首先是智慧座艙，我分了8類：
硬體應用類、車輛控制和設定、系統應用類、地圖和導航、多媒體資訊娛樂類、語音、應用市場和小程式以及場景服務。
其次是智慧網聯的業務，它的方向比座艙要廣很多。
網聯的業務可以成體系地講解，沒有座艙那麼分散。
我們可以從使用者型別、產品形態、業務方向來歸納：
使用者型別上，有三類：C端使用者、企業內部使用者、B端使用者。
產品形態有：手機APP、Web應用、協議介面和SDK以及穿戴裝置和周邊。
業務方向可以看成5大平臺：服務平臺、運營平臺、支撐平臺、開放平臺和大資料平臺。
車聯產品的產品經理也可以分幾類。
比如賬號系統、推送系統、雲服務平臺、大資料平臺、手機APP、面向營銷、生產、銷售類工具管理類的，當然OTA和資訊保安類的也可以算進去。
總的來說產品屬性偏平臺性多一點。
本文由 @賽博七號 原創釋出於人人都是產品經理，未經許可，禁止轉載。
題圖來自Unsplash，基於 CC0 協議。
