2021年4月19日，第十九屆上海國際車展正式開幕。本屆車展，全球新能源車銷量第一的特斯拉，既沒有召開媒體釋出會，也沒有推出新車型。可能他們原本只想低調地宣傳、賣車，但是有些事情身不由己。
在車展上，一名女車主站到特斯拉車頂進行維權，這一事件迅速衝上各媒體平臺熱搜榜。
1
“水能載舟亦能覆舟”
——
當特斯拉
衝上風口浪尖
事件起因是今年2月21日，河南安陽車主張女士的父親駕駛特斯拉Model 3帶家人外出，發生追尾事故。3月9日，車主張女士跑到特斯拉門店前坐車頂維權。3月10日，特斯拉回應：1。 事故為駕駛員超速導致；2。 資料顯示未見車輛制動系統異常；3。 張女士在事故發生後拒絕第三方檢測；4。 車主已簽署調解書仍繼續鬧事。
正是此次事故的未解決，才有在4月19日上海車展當日，身著印有“剎車失靈”以及特斯拉logoT恤的女車主，站上了特斯拉展車的車頂，大喊“特斯拉剎車失靈”的維權事件發生。
張女士隨後被工作人員、保安“勸離”（特斯拉官微表述）現場。
4月20日，上海警方通報：特斯拉維權女子因擾亂公共秩序，行政拘留5日。與維權女車主同行的特斯拉另一位維權車主發聲：1。 對不合理維權方式道歉；2。 方式會變，維權不會變，不妥協。
一邊是維權車主的拘留和道歉，另一邊卻是特斯拉的“對不合理訴求不妥協”。雙方不同的處境與態度，一下子激怒了廣大的“吃瓜群眾”。
當日，官媒新華社也評論：“產品剎車失靈，誰給了特斯拉不妥協的勇氣？”
這次特斯拉真的衝向了風口浪尖。
2
“謙受益，滿招損”
——“
不妥協
”
的特斯拉，深夜道歉
“傲慢”的特斯拉，“讓人費解”的公關回應，徹底惹惱了大批群眾。特斯拉官微的說辭，也一味地抹黑女車主，“近期的負面都是她貢獻的”“我覺得她也很專業，背後應該是有人的”等不太妥當地表述，無處不體現著特斯拉的傲慢與不屑。
客觀而言，幾乎沒有一家企業能讓全體消費者都滿意。然而，連最基本的對消費者的尊重以及讓消費者滿意的態度都沒有的話，那這樣的“明星”企業，也會招致自身的損害。群情洶湧，迅速傳導到了資本市場。美國當地時間19日，特斯拉股價開盤大跌，盤中一度跌逾6%，截至收盤，特斯拉收跌3。4%。
很快，4月20日深夜，特斯拉一改以往“不妥協”的態度、低下他那“高貴的頭顱“，透過微博向客戶、網友和媒體道歉，稱“尊重並堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規，堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查。”
3
“既當運動員，又當裁判員”
——
特斯拉的資料霸權
特斯拉的事故頻發，早已不是什麼新鮮事了，特斯拉在老家美國也陷入了輿論漩渦。4月17日，美國德克薩斯州，一輛特斯拉Model S型汽車突然撞到路邊的大樹引起爆燃，車內兩人當場死亡，場面慘烈。這次事故的特別調查小組已經向特斯拉公司發出搜查令，要求檢視該事故車的資料。
資料！資料！只有行車資料才是查明事故原因的關鍵證據！
近年來，上百名特斯拉車主經歷了“剎車失靈”的驚險時刻。對於頻頻發生的消費者維權事件，特斯拉給出的原因五花八門，背後始終圍繞著一個核心：車沒問題。特斯拉的車輛執行資料，目前只能透過其後臺檢視，車主無法獲取，政府相關部門也很難對此作出監管。但作為行駛資料的唯一掌握者，特斯拉從未向車主們、監管部門以及公眾給出任何事故車輛的資料報告。這就導致剎車失靈等事故發生之後，事故原因的最終解釋權屬於特斯拉所有。也就是說車輛自身有沒有問題，由特斯拉自己說了算。這也導致了消費者對特斯拉“資料霸權”的強烈不滿！
4月21日，鄭州市場監督管理局迴應，責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車資料。在多方壓力之下，特斯拉公司於4月21日深夜表示，將提供事發前半小時車輛原始資料。22日，特斯拉承諾將於晚上六點前提供相關行車資料。特斯拉公開資料事情自此取得階段性勝利。
4
車主到底有沒有權利檢視自家車輛
的
後臺資料？
回顧上海車展特斯拉女車主維權的整個過程，其實可以很容易找到本質：
這起事件中涉及的特斯拉車輛，是否有剎車失靈的問題？
而找到真相的唯一途徑，就是把該車失速前一段時間的行車資料拿出來，到權威的第三方機構進行鑑定，查明事故發生的原因是否屬於車輛自身故障引起。
然而問題來了，“純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車資料是否屬消費者知情權”這一疑問沒有明確的法律規定。因此鄭州市場監管局專門就此向河南省市場監管局進行請示，上級部門已明確批覆，這一問題屬於消費者知情權範疇。
劃個重點：
消費者知情權
《消費者權益保護法》對於消費者的知情權的具體規定如下：
“消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、效能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售後服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。”
那麼，特斯拉後臺都會收集車輛的哪些資訊？
在特斯拉的隱私條款中，特斯拉收集的資訊主要有：
遠端資訊處理日誌資料、遠端分析資料、安全分析資料、安全分析資料、服務歷史記錄等。
其中遠端資訊處理日誌資料便是我們關注的車輛的行駛“後臺資料”，包括
車速、制動和加速系統、安全系統、電子制動器等資訊。
對於本次事件而言，遠端資訊處理日誌資料才是破解“謎案”的關鍵證據。
5
這不光是特斯拉的事，是所有智慧汽車要面對的問題
在科技進步飛速的當下，包括特斯拉在內，各種智慧汽車正向我們狂奔而來。不可否認的是，當年馬斯克將特斯拉帶入中國，重新整理了國人對智慧汽車的認知，也促進著本土智慧汽車行業的發展。
但是，每一輛智慧汽車每天都會產生大量資料，對於這類資料該如何應用與管理？車企和使用者又各有何種權利與義務？這些問題不光是特斯拉的事，更是所有智慧汽車要面對的問題。
對於廣大車主而言，自己愛車的相關資料，消費者不應該只有知情權，更應該明確所有權和使用權。
縱觀人類法律發展史，我們能看到法律的發展在很大程度上是不斷完善法律規則、填補法律空白的過程。相信這次維權事件，能夠在一定程度上促進相關法律法規的制定與完善；也希望這次維權事件，能得到妥善的解決。
