43.646公里！電動車最長漂移記錄，智己L7為何要以此證明自己？

吉尼斯世界紀錄具有絕對權威，每一個跟此紀錄掛鉤的事件，都絕對在證明其世界頂尖實力。

前不久，上海天馬國際賽車場又誕生了一項吉尼斯世界紀錄。258圈、1小時6分鐘、43。646公里，這些數字是由智己L7創造的，而屬於它的殊榮則是“電動汽車漂移距離最長吉尼斯世界紀錄”，上一個獲得此紀錄的是保時捷。

智己L7，一臺售價僅有36。88萬元起的純電動轎車，為何要挑戰世界頂級，又想以此來證明什麼呢？今天我們一起來聊一聊。

破紀錄，車手+車輛雙重要素！

在說智己L7之前，我們先來聊聊上一個紀錄保持者——保時捷Taycan，這個紀錄由保時捷試車員Dennis Retera駕駛車輛產生，達到了42。17公里。到這裡，想必很多人也猜到了，要達到這項紀錄，其實並不容易。對車與車手都有著極高要求，同時場地也要算入條件之一。

我們先來說對這項吉尼斯世界紀錄影響因素最小的場地，相信很多小夥伴都發現場地外圈是噴水裝置，並且會有頻率的噴水，長期讓場地保持溼潤。這能為場地降低一定程度的摩擦力，除了漂移更順滑，其實最主要的是為輪胎考慮。車輛在漂移過程中，輪胎的磨損是日常駕車的幾倍甚至十幾倍，並且在長期高摩擦下，輪胎的溫度會越來越高，這時很容易就有爆胎甚至起火風險。所以在溼地上漂移，對於輪胎的溫度能有更好控制，也成了挑戰紀錄的一個基礎保障。

其次是挑戰紀錄的硬性指標之一——車手。上一個紀錄的挑戰車手是保時捷試車員，而此次的車手則是智己L7的車輛工程師，連續一個小時的漂移，不僅對車手體力有要求，對技術的要求更加苛刻，因為只要稍有失誤，漂移就結束了。由此可見，智己工程師的強大水平，有這樣工程師，參與制造的車輛，對於車輛的實力很難保持懷疑態度。

第三個硬核指標，也是最重要的一項——車輛。漂移需要車輛有著強大的動力以及底盤，智己L7搭載前後雙電機，總功率425千瓦，綜合扭矩725牛·米，3。87秒即可破百。強大的動力也是支撐智己L7可以連續漂移的基礎。而在底盤上，也就到了智己L7最強談資。

WAE威廉姆斯團隊大師，針對智己L7在米爾布魯克試車場進行了長達一年的底盤調校，進行了前後兩輪、共計108項底盤指標和軟體引數調整。熟悉汽車的小夥伴對於威廉姆斯肯定不陌生，不熟悉汽車的小夥伴，你只要知道這是一隻F1團隊。其它的就不用我多說了吧？

有這樣一支團隊為智己L7調校底盤，再配合上50：50的輕量化全鋁底盤結構，以及臥式電芯帶來的超低重心，完成這項漂移紀錄，就顯得要輕鬆了不少。

其實智己L7此次挑戰吉尼斯世界紀錄的原因很簡單，就是證明自己。但也不限於證明自己，我認為這是智己想向全世界證明，中國的汽車工業已經足夠強大。對於同樣的紀錄，已經擁有了挑戰世界老牌車企的足夠實力。

那麼除了優秀的動力和底盤表現，智己L7還有哪些值得我們去關注呢？

越級實力，後輪轉向是亮點

對於電動車，續航一定是關鍵，智己L7搭載了93kWh三元鋰電池組，CLTC工況續航達到615km，滿足一週一充很輕鬆，也屬於目前主流偏上的續航表現。

其次，它是一臺中大型轎車，車長5098mm、車寬1960mm、車高1485mm、軸距3100mm，這樣的尺寸對於車內空間表現也不用多說。不過很多人對於接近5。1米的車長依舊耿耿於懷，認為會影響在城市中的使用靈活性。

其實你的擔心大可不必，智己L7後輪可實現雙向共12°的轉向角度，也就是最大轉向角為6°，這樣能讓它的轉彎半徑僅為5。4米，已經接近很多中型車，城市中使用也遊刃有餘，這樣的配置在同級中並不多見。

在智慧化上，智己L7可升降的“巨幅沉浸式智慧場景屏”也相當給力，先不說系統夠不夠智慧，至少這塊螢幕為車內帶來了很強科技感。甚至每一個第一次坐你車的乘客，上車後都會毫不吝嗇地發出誇讚。

市場壓力大，對手實力也不弱！

從上述內容可以看出，智己L7這臺車其實已經達到非常不錯的水平，包括它優秀的底盤調校，以及後輪轉向帶來的靈動，都是不小的亮點。但智己L7在市場中的對手，也是前所未有的強大。

智己L7目前推出的2款車型售價36。88萬-40。88萬，在自主車型中，蔚來是它最大對手，上有蔚來ET7（44。8萬-52。6萬元），下有蔚來ET5（32。8萬-38。6萬元）；其次，還有極氪001（29。9萬-36。8萬元）虎視眈眈；再往下，比亞迪漢（21。48-32。98萬）、小鵬P7（23。99萬-42。99萬）也是兩員大將，市場銷量也證明了這兩臺車的實力。