最近幾年馬自達在國內市場舉步維艱，不僅日系三巨頭之間差距越拉越大，在消費者之間影響力也逐漸式微。而在電氣化的大趨勢下，馬自達走得仍舊十分緩慢，拿出的都是油改電產品。 不過在海外馬自達的節奏相對快一些，並且新產品更加頻繁，在前段時間公佈了一款全新SUV車CX-50 CX-60之後，近日再流出訊息，全新增程式電動汽車MX-30 PHEV將於明年正式釋出，據悉該車首先會在北美開售，但何時引進國內還需要等待官方答覆。
外形方面，MX-30 PHEV延續該家族“魂動”設計理念，整體觀感較為前衛激進。前臉部分將大尺寸格柵和前燈組互為一體，貫穿式佈局之下更顯衝擊力，視覺延伸感也得到強化。
而側面雙拼色車身和懸浮式車頂營造出較好運動氣息，同時使用了無B柱對開門結構，非常博人眼球，不僅便於上下車，同時檔次上也提升不少。尾部燈組依然是經典的圓形設計，但造型更為立體。車輛四周配備黑色塑膠包圍，增強了防刮蹭實用性。
內飾方面，MX-30 PHEV沒有做出太多調整，依舊保持了馬自達慣有的風格，中控臺面十分簡潔，用料上多用軟性材料，並且恰到好處地加入了木紋飾板和鍍鉻元素，很有日式居家的裝修氛圍感。車內儘量減少物理按鍵，換擋桿前方有一塊觸控螢幕供操作，中控顯示螢幕尺寸不算很大，對大屏的抵抗算是馬自達的一種堅持吧。
動力上應該是這款車最為值得期待的地方，它將會使用電動機驅動，並且以一臺轉子發動機作為增程器，提升車輛的續航表現。
轉子發動機應該算是過去馬自達精神的體現，但一直沒有大量投放到市場，只在RX系列跑車上面出現過。轉子發動機的體積小重量輕，而且相對於同排量發動機功率更大，噪音更小，但缺點也十分明顯，油耗高易磨損壽命短後期維護成本高，這也是它未批次量產的原因。而作為增程器，轉子發動機不會佔用太多的空間以及重量，從而給車輛帶來額外的負擔，並且增程式汽車的發動機不需要一直運轉，只需要在合適的工作區間發電，這也更好地規避了其壽命短油耗高的缺點。
不過這款車要到明年才會推入市場，未來引入國內會更晚，不知道消費者是否還有耐心等呢。
