如今國內的汽車市場想必大家都有所瞭解，撇開新能源汽車不說，現在的燃油汽車品種越來越豐富，款式也越來越多樣化。但是一說到這個排放標準的時候，大家基本都在國V、國VI。而達不到這個標準的車型則基本是屬於檢驗不合格型別的，那麼就算是達到了這個標準，大家的選擇也都會更加傾向於國VI而非國V
就在前不久，國內已經開始在研究針對燃油車制定禁售的時間表了。到現在雖然還沒有發出相關政策，單也基本八九不離十了。而現如今各個企業，都在研發新能源汽車，也正是因為這個原因。因為對於現在的自然環境來說，我們的大肆破壞已經讓它經不起負荷了，所以對於保護它，我們每一個人都有責任。那麼各個車企當然也是積極響應號召，逐漸往新能源汽車領域進軍。
那麼對於國V、國VI的排放標準，部分群眾還是有些雲裡霧裡，那我們今天就來說說這個排放標準是什麼。首先國V就是國五的意思，國VI就是國六的意思。而我們所說的排放標準，就是指汽車排出來的廢氣中所包含的有害氣體，例如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等等這些有害氣體的規格和含量。說的在直白一點就是，衡量汽車排出對少有害物質。
最開始汽車剛出來的時候，國內並沒有排放標準，直到2000年的7月1日，我國制定出了國一的排放標準。爾後的第五年，也就是在2005年則制定了國二的排放標準。到國三、國四的排放標則是中間各相隔了三年。直到從國四的排放標準到國五的排放標準時，中間相隔了6年。
那麼到目前為止，全球的汽車排放標準分為歐、美、日三個標準體系。因為我國的大部分汽車的生產技術是從歐洲引進的，所以我國所用的排放標準則是跟隨著歐洲標準。在國一和國二的排放標準是完全依照於歐洲的標準。到國三開始，我國就開始根據自身的情況，做出了調整，到國五的時候則是更加的嚴格。直到國六則更是提升了將近50%的標準，在深圳和海南，如果排放達不到國六標準，那麼是不允許上牌照的。
總體來說，對於排放的限制標準，儘量還是越高越好。這不僅是對自然的一種保護措施，同時還是對車輛的一種品質要求。每輛車主在選車事一定要了解到它的排放標準達到了那個級別，然後再去做相應的選擇。
