眾所周知，國內合資汽車市場品牌雖多，但是真實的情況是二分天下，市場份額幾乎被日系和德系瓜分殆盡。
而法系、韓系、美系可有可無，誇張一點形容，三者全部退出市場，消費者不會有任何的情緒波動，因為日系和德系可以無縫代替它們。
耐用、省油是日系車的代名詞，遺憾的是它們偏愛自吸氣發動機，動力總讓人感覺意猶未盡。
動力和省油時常讓車友糾結，能量守恆告訴我們兩者是無法共存的。所以追求駕駛感受的車友多數選擇了德系。
國人因為省油、耐用選擇了日系。那麼除了追求駕駛感受，還有什麼原因讓消費者熱衷於德系車呢？
原因其實很簡單，就兩個字：“高階”。
在很多車友眼裡，特別是已經步入中年的一代，德系車就是高大上，而且不光是德系賓士、寶馬、奧迪比一般車“高階”，順帶大眾VW同樣也高人一等。並且這種思維已經根深蒂固。
經濟高速發展，老百姓的錢袋子越來越鼓，買一部車十幾萬，讓左鄰右舍羨慕不已的年代也已經過去了。現在大家追求的是豪車，什麼是豪車？消費者眼裡賓士、寶馬、奧迪才是當之無愧的豪車。
錢袋子鼓了，豪車准入門檻又一降再降，路上的賓士、寶馬、奧迪快要成街車了，從中型SUV市場銷量來看，國人真不缺錢，2020年7月中型SUV，賓士GLC售出14879輛，寶馬X3售出13536輛，奧迪Q5L售出10456輛。
從資料上不難發現，奧迪是三大豪車中最鬱悶的一位，本身品牌影響力不如賓士、寶馬，銷量同樣略遜一籌。
瞭解過奧迪的車友都知道，Q5L能保住現在的銷量，策略是以價換量，優惠5萬司空見慣。對車友而言，這是好事，它們為了市場佔有率大打出手，最終受益的是消費者。
今年情況特殊，為彌補失去的時間，奧迪Q5L優惠遠不止5萬，多數區域終端優惠在8萬以上。如果說之前中型SUV市場很多人心中的首選車型是豐田漢蘭達，現在可以很明確地說，漢蘭達真的不香了。
一臺需要加價才能買到的豐田漢蘭達，怎麼能比得上一部優惠後裸車不到30萬的奧迪Q5L呢？
奧迪Q5L車長4。75米，重量1。85噸，採用一臺2。0T渦輪增壓發動機作為核心動力，匹配7擋雙離合變速箱，全系四驅系統，四種駕駛模式可選。高功率版0-100加速時間6。7秒，動力非常強勁。
四驅豐田漢蘭達售價25。88萬，很多區域不加價2-3萬提車的可能性很小，相比優惠後29萬多的奧迪Q5L，誰更值得購買，結果不言而喻。換做是你，你會如何選擇呢？
如今汽車市場競爭激烈，就算是豪車奧迪也有“難處”，為求生存為保住市場份額，也要屈尊降貴用以價換量來取悅消費者。作為消費者的我們，當然是喜聞樂見。當然，更期待國產車加把勁，把合資車拉下神壇，讓廣大車友能享受到更多實惠。
