【太平洋汽車網評測頻道】10-15萬區間想要選擇一臺合資的SUV車型，那麼你可以從本田繽智（詢底價|查參配）/XR-V、日產勁客、豐田C-HR等這些車型當中去選，這些車型能夠滿足你對品牌和品質的需求，但配置往往十分寒酸。與此同時，主流的中國品牌已經徹底告別山寨造型和粗製濫造，變得更加精緻超前。國潮的崛起，讓我們有了更多的選擇。
赤兔就是哈弗全新推出的一款緊湊型SUV，基於長城全新的檸檬平臺，主動年輕運動，且擁有超高的配置。那麼這款新車的到來，能否從合資品牌SUV車型手中把客戶搶過來呢？這次我們就找來熱門合資SUV繽智，將兩車從外形、內飾、配置、空間和動力效能幾大方面進行對比，看看誰的吸引力更強。
本次對比的兩款車型雖然官方指導價差了3萬多，但目前繽智在各地普遍有較大幅度的終端優惠，最終兩車的裸車價都為13萬上下，因此有了對比的可能性。隨著國貨的崛起，很多消費開始在高性價比的自主品牌和高附加值的合資品牌之間，難以取捨。本文也許對你的選車觀念會有一些啟發。
外形設計對比
繽智是大家十分熟悉的車型了，從2015年上市至今已經是第6個年頭了，中期改款之後整體造型變化不大，整臺車尺寸精悍，造型風格也是相當本田，顏值方面是受到廣大年輕消費者認可的。
赤兔的造型風格相比於繽智要更顯銳利一些，這款全新推出的車型比哈弗以往的車型都要更為運動，充分迎合年輕人的審美。另外，雖然它4。4米左右的車身尺寸和市場上的小型SUV相當，但2700mm的軸距讓它躋身緊湊型SUV行列，這也讓它在空間方面比對手更有優勢。
內飾空間對比
繽智
和赤兔兩車在外形上各有自己的風格，並沒有高下之分，但內飾的差異就相當明顯了。繽智的內飾以簡單實用為主，沒有太多花裡胡哨的設計，除頂配之外其他車型配置水平也比較低。相比之下赤兔的內飾更為精緻，用料更下本，配置也更為豐富，這也是自主品牌的一貫優勢，不惜成本地堆配置。
車載系統已經越來越成為自主品牌相比於合資品牌的優勢點，赤兔全系標配的這套中控系統支援線上導航、線上影音、手機互聯、語音互動等眾多功能，體驗起來相當於在車上安裝了一臺平板電腦。而繽智的中控屏僅支援收音機、藍芽音響/電話、車輛資訊/設定等基礎功能，需要到頂配車型才有GPS導航和車聯網等功能，使用感受也不敢恭維。
在安全配置方面，繽智在頂配車型上配備了HondaSensing主動安全系統，包含自適應巡航、主動剎車、車道保持等駕駛輔助功能。赤兔在高配車型上同樣配備了這些常規主動安全功能，另外還配備了交通標誌識別、疲勞監測、360°全景影像甚至自動泊車，駕輔配置更加豐富。
駕駛感受對比
繽智
和赤兔都搭載了1。5T發動機，繽智的地球夢發動機最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，赤兔的最大功率為135kW（184PS），最大扭矩275N·m，輸出資料上相對高一些。傳動方面，繽智匹配的是CVT無級變速箱，赤兔匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
繽智
改款之後換用了本田的地球夢繫列1。5T發動機了，這臺發動機搭載在繽智上輸出資料雖然比雅閣上要略低一些，但對於繽智來說足以應付日常使用了。它骨子裡只是一款偏舒適取向的家用車罷了，S擋的存在只是讓它的油門反應更靈敏而已，不要指望它有什麼爆發力。
赤兔搭載了型號為GW4B15C的1。5T渦輪增壓發動機，壓縮比提高到11：1，資料上要比繽智大一點，與之匹配7速溼式雙離合變速箱並沒有想象中那麼頓挫，日常行駛起來相當與繽智的CVT一樣平順。
赤兔提供了經濟、標準、運動和雪地四種駕駛模式，在運動模式下，它的加速推背感要更強一點，但換擋時動力接合感也會更加明顯。由於赤兔本身就帶有運動屬性，這種駕駛感受到也符合它的調性。
在轉向方面，繽智的轉向手感很輕，電子感不強，但質感相比於更高級別的CR-V和雅閣還是差了一點細膩的感覺，迴轉阻尼沒有高級別車型那麼舒服，當然了價差擺在這裡，差距總是有的。
相比之下赤兔的轉向系統電子感就比較明顯了，它提供了多種轉向模式可供調節，子啊運動模式，轉向回饋緊實，手感沉穩，在低速時甚至會有點機械液壓助力那種重手的感覺，這樣的手感比較適合高速行車，日常駕駛還是選擇舒適模式更為輕鬆。
底盤方面兩車前懸都採用了常見的麥弗遜式獨立架構，後懸呢赤兔採用了成本更高的多連桿懸架，兩款車在調校上也有不同的傾向。
繽智的後懸雖然是非獨立結構，但這套底盤在日常駕乘中，對於路面顛簸的過濾相當舒適，整體性很強，濾震感受也頗為高階。不過遇到單側坑窪時，車內乘客的彈跳感還是要略微比赤兔的獨立後懸明顯一點，這是機械結構所帶來的天生不足。
赤兔的懸架減震相比繽智要更為硬朗一點，畢竟是走運動風格，在非鋪裝路面行駛起來對顛簸的過濾自然沒有繽智那麼徹底，不過在過彎時，這套底盤給你的信心會更強，側傾沒那麼嚴重，車尾跟隨性也更好，當然這與抓地力較好的輪胎也有一定的關係。
效能測試對比
此次對比的兩款車都搭載了1。5T發動機，輸出資料上略有差距，且匹配了不同的變速箱，那麼兩車的效能表現會有什麼多大差距呢？
0-100km/h加速測試
繽智
沒有駕駛模式切換，但變速箱提供了S擋，關閉ESP和空調之後，同時踩下剎車和油門，發動機最高轉速只能憋到2200轉左右。鬆開剎車全力加速，CVT變速箱的平順特性讓整個加速過程都相當柔和，沒有太大的波瀾，實測零百成績為8。51秒。
在同樣的測試環境下，關閉赤兔的ESP和空調，並選擇運動模式，油門和剎車同時踩到底，車輛會啟用彈射模式。儘管靜止轉速同樣被限制在了2500rpm以內，但這已經在最大扭矩轉速區間範圍內，鬆開剎車瞬間依然出現了持續半秒左右的滑胎。整個加速過程推背感稍強一些，擋位切換感受清晰，最終實測成績8。40秒破百。
從兩車的加速圖表可以看到，起步瞬間的加速度都在0。5g上下波動，繽智由於採用無級變速箱，速度曲線和加速度曲線都更為平滑。赤兔的雙離合變速箱在擋位切換時感受較為清晰，但衝擊感並不突兀，兩車的加速成績旗鼓相當。
100km/h-0制動測試
在制動測試環節，兩車的表現比較接近，車頭都出現了比較明顯的下壓，後懸大幅度拉伸，抓地力降低，一定程度上影響了後輪的抓地力，因此全力剎車時車尾出現了輕微搖擺，相對之下繽智的橫向姿態更為穩定一些。
除此之外，兩車的制動踏板感受，制動力釋放的線性程度，都有著一個比較合適的調校，最終測試成績為繽智40。74米，赤兔39。93米。得益於較大的胎寬，赤兔的制動成績略優於繽智。
從兩車的制動圖表中可以看到，繽智和赤兔在全力制動時加速度都能達到-1。0g的水平，而剎車初段更是達到了-1。2g，隨後趨於穩定。另外，經過我們的多次連續測試，赤兔的剎車系統熱衰減程度相對要低一點。
噪音測試
本田
旗下二十萬以內的車型，隔音表現普遍難以讓人滿意，不過繽智反而有點出乎我的意料， 在關閉空調和音響等功能之後，車內怠速噪音穩定值為40。8分貝，這個表現雖說談不上很優秀，但起碼沒有我預料中那麼差。在相同測試環境中，赤兔的車內怠速噪音穩定值為39。4分貝，比繽智低了1。4分貝，接近中級轎車的水平。
隨著速度的提升，兩車的胎噪也越發明顯，尤其在60km/h和90km/h兩個速度下，繽智的胎噪比赤兔要略微明顯一點，當然了這種差距十分微小。而當車輛處於120km/h高速巡航時，在風噪、胎噪與發動運轉聲共同作用下，兩車的隔音表現就都比較一般了，只是相對而言，赤兔的靜謐性就要比繽智好一點。
總結
以往的自主品牌車型，除了配置多和價格低之外，幾乎沒有任何吸引力，要麼造型山寨要麼品質太差，與合資產品根本沒有可比性。但這種局面已經完全變了，拋開品牌認同和造型設計這種比較唯心的方面不說，如今主流大廠的中國品牌車型，在內飾、配置、空間、駕駛感受、效能資料等幾大方面都可以與同級別的合資車型一較高下。比如赤兔，其綜合產品力就已經超蓋過了以繽智為代表的一些合資SUV車型。隨著國貨的崛起，越來越多消費者的目光逐漸從合資產品上轉移過來，如果品牌知名度不是你購車時著重考慮的因素，那麼我想你應該不用再糾結怎麼選了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型引數配置對比
● 標配○ 選配- 無車型圖片：
車型資訊：
繽智
2020款
220 TURBO CVT豪華版
哈弗赤兔
2021款
1。5T 鉑金兔
官方價：15.98萬12.38萬購置稅：1.41萬1.10萬最終落地價（含保險款項）：18.15萬14.13萬耗能費用（兩萬公里/年）：--廠商：廣汽本田長城汽車級別：小型SUV緊湊型SUV上市時間：2020-032021-05發動機：1.5T L41.5T L4進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS)：177184最大扭矩(N·m)：220275電動機最大馬力(PS)：--電動機總功率(kW)：--電動機總扭矩(N·m)：--電池充電時間：--快充電量(%)：--變速箱：CVT無級變速7擋雙離合車身型別：5門5座SUV5門5座SUV長×寬×高(mm)：4340×1790×16054470×1898×1625軸距(mm)：26102700最高車速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：8.97.7實測0-100km/h加速(s)：--實測100-0km/h制動(m)：--實測油耗(L/100km)：--實測純電續航里程(km)：--實測快充時間(小時)：--實測慢充時間(小時)：--實測百公里耗電量(kWh/100km)：--實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：--實測車速60km/h環境噪音(dB)：--實測車速90km/h環境噪音(dB)：--實測車速120km/h環境噪音(dB)：--工信部綜合油耗(L/100km)：6.1-電池保修時間：--工信部純電續航里程(km)：--充電時間：--整車質保：三年或10萬公里三年或10萬公里首任車主質保政策：--駕駛輔助級別：--車身型別：SUVSUV長度(mm)：43404470寬度(mm)：17901898高度(mm)：16051625軸距(mm)：26102700前輪距(mm)：1535-後輪距(mm)：1540-最小離地間隙(mm)：--車重(kg)：1384-車門數(個)：55座位數(個)：55油箱容積(L)：50-行李廂容積(L)：393-行李廂最大容積(L)：1412 (座椅放倒)-行李廂內部尺寸(mm)：--貨箱尺寸(mm)：--最大載重質量(kg)：--發動機型號：L15BPGW4B15C排量(mL)：14981499進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS)：177184最大功率(kW)：130135最大功率轉速(rpm)：60005500-6000最大扭矩(N·m)：220275最大扭矩轉速(rpm)：1700-55001500-4000氣缸排列形式：直列直列氣缸數(個)：44每缸氣門數(個)：44壓縮比：10.6-配氣機構：DOHCDOHC缸徑(mm)：--行程(mm)：--發動機特有技術：VTEC-燃料形式：汽油汽油燃油標號：92號 (原93號)92號 (原93號)供油方式：直噴直噴缸蓋材料：鋁合金鋁合金缸體材料：鋁合金鋁合金排放標準：國VI國VI電動機型號：--電機型別：--電動機最大馬力(PS)：--電動機總功率(kW)：--電動機總扭矩(N·m)：--前電動機最大功率(kW)：--前電動機最大扭矩(N·m)：--後電動機最大功率(kW)：--後電動機最大扭矩(N·m)：--驅動模式：--驅動電機數：--電機佈局：--系統綜合功率(kW)：--系統綜合扭矩(N·m)：--工信部純電續航里程(km)：--官方百公里耗電量(kWh/100km)：--電池容量(kWh)：--電池能量密度(Wh/kg)：--電池型別：--電池保修時間：--電池充電時間：--快充電量(%)：--簡稱：CVT無級變速7擋雙離合擋位個數：無級變速7變速箱型別：無級變速箱(CVT)雙離合變速箱(DCT)驅動方式：前置前驅前置前驅四驅形式：--中央差速器結構：--前懸掛型別：麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛後懸掛型別：扭力梁式懸掛多連桿式獨立懸掛轉向助力型別：電動助力電動助力車體結構：承載式承載式前制動器型別：通風盤式通風盤式後製動器型別：盤式盤式駐車制動型別：電子駐車電子駐車前輪胎規格：215/55 R17225/55 R18後輪胎規格：215/55 R17225/55 R18備胎規格：非全尺寸非全尺寸備胎尺寸：--接近角(°)：--離去角(°)：--縱向透過角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小離地間隙(mm)：--最小轉彎半徑(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制動力分配(EBD/CBC等)：●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎壓監測裝置：●胎壓報警●胎壓顯示防爆輪胎：--安全帶未系提示：●前排●全車併線輔助：-●車道偏離預警系統：-●道路交通標示識別：-●疲勞駕駛提示：-●夜視系統：--前排正面安全氣囊：主● / 副●主● / 副●前/後排側氣囊：前● / 後-前● / 後-前/後排頭部氣囊(氣簾)：前- / 後-前● / 後●前排膝部氣囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防護系統：--ISO FIX兒童座椅介面：●●發動機電子防盜：●●車內中控鎖：●●行車自動落鎖：-●遠端啟動：--無鑰匙啟動系統：●●無鑰匙進入系統：●●巡航系統：-●自適應巡航前/後雷達：前- / 後-前● / 後●泊車影像系統：●倒車影像●360度全景影像車側盲區影像系統：--倒車動態提醒系統：--駕駛模式切換：●經濟
●
運動
●
標準/舒適
●
經濟
●
運動地形模式切換：-
●
雪地發動機啟停技術：●●自動駕駛輔助：——上坡輔助：●●自動駐車：●●陡坡緩降：-●可變懸掛：——空氣懸掛：——可變轉向比：——整體主動轉向系統：——前橋限滑差速器/差速鎖：——中央差速器鎖止功能：——後橋限滑差速器/差速鎖：——天窗型別：
●
可開啟式全景天窗
●
可開啟式全景天窗天窗尺寸（mm）：——運動外觀套件：●-鋁合金輪轂：●●電動吸合門：——電動後備廂：——後備廂感應開啟：——電動後備廂位置記憶：——車頂行李架：-●主動進氣格柵：——方向盤材質：
●
塑膠
●
皮質方向盤調節範圍：上下+前後上下方向盤電動調節：——多功能方向盤：●●方向盤換擋：-●方向盤加熱：——方向盤記憶：——行車電腦顯示屏功能：
●
行車資訊
●
行車資訊全液晶儀表盤：——液晶儀表盤尺寸：-7英寸HUD抬頭數字顯示：-●車載行車記錄儀：-●手機無線充電：-
●
前排座椅材質：皮/織物混搭仿皮運動風格座椅：——前排座椅高低調節：
●
駕駛席
●
駕駛席前排座墊傾角調節：——前排腰部支撐調節：——前排肩部支撐調節：——主/副駕駛座電動調節：主- / 副-主● / 副●副駕駛席座椅後排電動可調：——後排座椅調節：
●
靠背調節-後排座椅電動調節：——電動座椅記憶：-
●
駕駛席方向盤/座椅舒適進出：——前/後排座椅加熱：前- / 後-前● / 後-前/後排座椅通風：前- / 後-前- / 後-前/後排座椅按摩：前- / 後-前- / 後-後排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：——前/後座中央扶手：前● / 後●前● / 後●後排杯架：●●空調調節方式：
●
自動
●
自動溫度分割槽控制：-
●
雙區後排獨立空調：——後座出風口：-●車內PM2。5過濾裝置：●●車載空氣清淨機：——車載冰箱：——近光燈光源：LEDLED遠光燈光源：LEDLED自適應遠近光燈：——日間行車燈：●●自動頭燈：●●轉向輔助燈：——隨動轉向大燈（AFS）：——前霧燈：●●前大燈雨霧模式：——大燈高度可調：●●大燈清洗裝置：——大燈延時關閉：●●車內氛圍燈：——電動車窗：
●
全車
●
全車車窗一鍵升/降：
●
駕駛席
●
全車車窗防夾手功能：
●
駕駛席
