發動機艙洗或者不洗一般不會對汽車產生太大的影響。
因為發動機裸露在外面的部分本身就不怕灰塵，而怕灰塵的地方都已經做好了防護。所以說只要自己不覺得髒洗不洗都無所謂。反而頻繁洗發動機倒是容易出問題。最常見的就是以下幾種故障：
1、線路問題
比如現在的發動機上到處佈滿了感測器和線束的插頭，清洗發動機時如果不小心把水弄進去的話就容易導致短路，一但發生短路輕則燒保險，重則燒壞發動機電腦。
有些插頭或者電腦板進水後可能不會立刻導致短路燒壞，但是水會導致插頭電極氧化腐蝕，到時候就會出現接觸不良，發動機出各種故障碼。去維修運氣好的話遇到個高手花不了幾個錢就給你拾掇好了，點背的話遇到個沒經驗的一通換件後問題還是沒解決。
2、發動機區域性存水
發動機上很多地方位置低，沖洗發動機時積水排不出去。一般來說影響不大，因為再次啟動發動機時高溫很快就會把水分蒸發。只有極個別情況下洗完後連續幾天不用車，這時候就容易導致區域性生鏽。
此外一些發動機的個別零部件安裝孔位裡也非常容易積水，比如有些發動機的氧感測器孔、火花塞孔，如果有積水且用車頻率低的話有可能導致螺絲鏽死，一但需要更換零件時就容易損壞螺紋。
3、大燈進水
在我們看來汽車大燈是完全密封的，其實並不是，因為大燈燈泡功率都比較大，工作時溫度很高所以大燈殼體上都會有通氣孔維持內外壓力平衡。沖洗發動機時如果不注意的話水就有可能進入大燈引起大燈內部起霧。
我認為發動機多少有點灰塵也並不一定是壞事情
落灰的表面被水或者油噴濺後更顯眼。發動機有一定灰塵時假如發動機漏油或者漏冷卻液時痕跡特別明顯，更容易在第一時間發現問題。
而且發動機艙裡有任何動靜都很容易在灰塵上反應出來。比如有些部件發生震動摩擦，其表面就會比其他地方更乾淨。去年在加玻璃水時發現空濾附近有一片區域特別乾淨，檢查後才發現是發動機艙進老鼠了，老鼠活動時把一些灰塵蹭了個乾淨。
但是發動機灰塵太多，你可能要注意這個問題：
發動機上最容易出現灰塵的地方就是機油加註口，因為每次保養加機油時機油加註口難免會灑落一些機油，灰塵落在發動機其他地方還有可能被氣流吹走一部分，但是灰塵一但落到機油上就再也跑不掉了，時間一長機油加註口附近和機油蓋子上就會產生大量油泥。再次開啟機油蓋子時油泥就容易掉進發動機裡。雖說一星半點兒油泥掉進去也不會造成什麼影響，機油迴圈幾次就給稀釋了，然後被機油濾清器過濾掉。但是心裡覺得不爽，就像吃飯時不小心吃到一個蟲子，雖然對身體沒啥傷害，但它噁心啊。
怎樣合理清洗發動機艙
雖說發動機洗或者不洗沒太大講究，但有些人就是看不下去，非要洗乾淨看著才舒服，這時候該怎樣清洗呢？
我的方法是先用泡沫清洗劑噴遍發動機，讓清洗劑充分溶解灰塵和汙漬。泡沫清洗劑一般都比較溫和，基本上不會對發動機產生危害。
等泡沫清洗劑把灰塵和汙漬充分溶解後拿水管把水調小，用流動的水輕輕沖洗一下那些汙漬就會輕鬆地被沖走。這樣做一來清洗得特別乾淨，二來清洗劑溶解了汙漬，不需要用水槍大力沖洗，只需要流動的水輕輕一衝就可以沖掉。上圖就是我用泡沫清洗劑清洗發動機的效果，洗完非常乾淨而且完全不用擔心插頭等地方進水。
操作時要注意沖水避開線束插頭，不要熱車時衝，否則溫度急劇下降對發動機硬體不好。最好是發動機還有一定餘熱時沖洗，這樣可以利用發動機餘熱快速蒸發乾淨殘留的水分。沖洗完後最好用紙巾把邊邊角角和低窪處的積水吸乾淨，不要留積水。
怎樣避免發動機艙過髒
發動機艙沒有發動機下護板的車發動機最容易變髒，因行駛地面是灰塵的重要來源，如果沒有發動機下護板的話灰塵更容易進入發動機艙，而裝上發動機下護板後發動機艙裡就不容易變髒了。
