前言
作為一款車身長度超過4。9米的中大型7座SUV，福特領裕給出了16。98萬元-22。18萬元的官方指導價，使之成為了同價位競品中唯一的合資車型。相比之下，可以作為競品的雪佛蘭開拓者起步價達到了22。99萬元，豐田漢蘭達的起步售價則達到了26。88萬元。
如此大幅度的價格差距之下，福特領裕還能否提供過硬的產品力？到底是隻掛了福特的標還是真正擁有福特的魂？這是在試駕福特領裕之前，筆者心中的最大的疑問。
駕控優勢明顯、發動機低扭充沛
福特的靈魂是什麼？在筆者看來最核心的當屬出色的操控。雖然身為一個美國品牌，但我們非常熟悉的蒙迪歐、福克斯都是在歐洲完成的底盤調教。而大家可能不知道的是，作為福特商用車頭牌的全順，因其出色的操控表現，在國外被調侃為搶銀行專用車輛，很多國外玩家都會將其進行賽化改裝。甚至福特官方還會聯合改裝廠推出過拉力賽版的全順貨車，能把一輛貨車玩到如此出圈並能得到眾多粉絲認可追捧的，全世界僅此一家。
回到此次試駕的福特領裕，經過超過500公里以上的綜合路況試駕，可以說福特領裕的駕控表現還是非常對得起車頭的福特車標的。當然，評價福特領裕的駕控表現，首先要建立在這是一輛車長超過4。9米的7座SUV上，其次我們要講的是駕控表現，不是操控表現，是日常行車的駕駛感受，不是一輛中大型SUV的極限駕駛。
福特領裕全系搭載一臺2。0L渦輪增壓四缸發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350N·m，與之匹配的是一臺6檔溼式雙離合變速箱。以鍵盤黨的標準來看，這套動力系統確實比較普通，筆者在試駕之前也沒有太多期待，然後在試駕之後，筆者對這套動力系統卻有了新的認識。
首先，福特領裕搭載的這臺2。0T發動機的低扭表現非常出色，在城市道路駕駛，油門可以說是隨踩隨有，大部分時間發動機的轉速都會維持在2000轉以下，低扭的表現甚至可以媲美一些六缸機的表現。而變速箱也被調教平順而穩健，換擋的闖動被調教到了很難感知的程度，當然這會犧牲一些換擋速度，但對於一輛中大型SUV，這顯然不是最重要的。
所以在大部分的駕駛工況下，福特領裕這套動力系統給筆者的感覺更像是一臺大排量六缸發動機匹配了一臺AT變速箱，動力輸出底氣十足，不需要透過頻繁的換擋拉高發動機的轉速來提供足夠的動力，而雙離合變速箱常見的諸如低速換擋抖動等問題在福特領裕身上也完全不會被察覺。誠然，由於絕對動力輸出的限制，福特領裕的極限加速效能並不突出，但以更小的渦輪增壓值換取更好的低扭和更低的渦輪遲滯，在筆者看來是絕對值得的。
在整體車身反饋方面，福特領裕的表現同樣出色。福特領裕的轉向手感頗為柔潤，不會出現很多大車為了刻意調輕方向盤的手感，使得轉向虛位過多，指向模糊的問題。同時方向盤的全部迴轉圈數也更少一些，日常駕駛雙手不需要太大的動作，就能輕鬆控制這臺大車。
此外福特領裕車尾的跟隨性也明顯好於眾多競品，這可能也和福特領裕較短的車尾設計有關。作為對比的，長安CS95的車身長度達到了4949mm，軸距僅為2810mm，豐田漢蘭達車身長度為4965mm，軸距為2850mm，而福特領裕車身長度為三款車中最短的4905mm，軸距則為最長的2865mm。福特領裕的後輪位置明顯更接近車尾，這使得快速行駛在一些較窄的山路上，福特領裕也能夠給駕駛者提供足夠的信心。
底盤舒適有韌性、空間設計合理
在乘坐舒適性方面，福特領裕同樣挑不出什麼問題，甚至在噪音控制方面，還給了筆者不小的驚喜。福特領裕的底盤調教是那種更偏歐洲車的感覺，但是相比之下避震的前段又會稍軟一些。底盤的整體表現舒適而有韌性，配合較後的胎壁，日常行駛中遇到的小坑哇可以被察覺，但又絕不會給舒適性帶來困擾。
在噪音控制方面，讓人感到最為滿意的是發動機噪音和底盤噪音的控制，由於大部分工況下發動機的轉速都會被控制在2000轉以下，噪音本就很難察覺，然而即使是全力加速，傳入座艙的發動機噪音依舊比較剋制，不會有那種撕心裂肺的感覺，一聽就是那種被有意處理過的，甚至有些高階感的聲音。而在底盤噪音方面，透過一些砂石路面，福特領裕的底盤可以很好的遮蔽掉眾多細碎噪音，坐在車內並不會有任何煩躁的感覺。
在乘坐空間和儲物空間方面，福特領裕雖然不能提供太多驚喜，但合理的設計以及空間分配，也能夠讓各排乘客都擁有不錯的乘坐感受。首先，在保證乘坐舒適性的前提下，福特領裕的前兩排座椅靠背都被設計的更薄一些，減少了對空間的侵佔。第二，獨特領裕的第二排座椅的靠背角度和前後位置都可以進行比較大幅度的調節，這使得空間能夠在三排座椅中更靈活的進行分配。第三，福特領裕是的第三排座椅在同級競品中是設計最為用心的，第三排座椅依然能夠提供一定的包裹感，而不是純平的板凳設計，另外包括頭枕扶手在內的周邊設計也都足夠用心。
價效比出色，配置有亮點
其實單從福特領裕的駕乘表現來看，就已經完全能夠值回票價，但一些頗有驚喜的配置，感覺也確實有必要單獨強調一下。
先說安全配置，福特領裕全系標配膝部安全氣囊及前後排安全氣簾，可顯示胎壓數值的胎壓監測功能，這些配置雖然不值得過分炫耀，但能夠在高低配車型上一視同仁，確實值得肯定。要知道這些很多消費者並不會注意的細節，增加的成本可一點都不低。
在舒適性配置方面，比較有驚喜的是福特領裕全系標配無鑰匙進入、即使在最低配車型上，也有六座版本可供選擇，並能支援座椅的前後以及靠背調節。提升一個配置，在售價僅為18。58萬元的次低配車型以上，就可提供帶有記憶功能的電動後備箱、全景天窗、主副駕駛電動調節、後排隱私玻璃以及帶有空氣淨化功能的自動空調。而如果選擇頂配車型，甚至可以得到第一排第二排四個座椅的通風及加熱、方向盤加熱，要知道頂配的福特領裕售價也僅和同級合資競品入門車型的價格相當。
寫在最後
福特領裕更適合那些真正懂車的消費者，只需要五分鐘的試駕，就能體會到其明顯領先同級的出色的駕乘品質。成熟穩重的外觀內飾設計或許不是那麼吸睛，但從功能以及使用層面，則是絕對經得起推敲的。最後，評價一款車的好壞，我們必須還要結合價格來看，福特領裕16。98-22。18萬元的指導售價已經不能用誠意滿滿來形容，這基本是用一輛合資緊湊級SUV的價格買了一輛合資中大型SUV，連跨兩級，用一個字來形容，“值”。
