投訴量緊追銷量,寶馬3系燒機油嚴重

編輯導語:寶馬品牌車型一直以燒機油問題為使用者詬病,近日寶馬3系因燒機油嚴重而受到了眾多車主的投訴。

投訴持續增長

3月3日,在汽車投訴網又新增了一例對寶馬3系車型發動機燒機油問題的投訴,投訴表明,2月19日車主在4S店進行檢測時發現1、2缸火花塞有油漬且存在積碳,懷疑發動機燒機油。而廠家以正常為由不予維修。

根據乘聯會資料,寶馬在中國豪華車市場一直處於領先地位,並在去年取得了國內豪華車品牌銷量榜首的成績。而除了銷量,寶馬收到的投訴量也在不斷增長。其中寶馬3系最為典型。

投訴量緊追銷量,寶馬3系燒機油嚴重

2021年寶馬3系投訴指數為761。05,同比去年增長了53。31%,並在中型車投訴指數排行中位於第四。其中典型的投訴問題就是制動系統磨損異常、發動機燒機油。並且在昨日汽車質量投訴平臺車質網公佈的2月車型投訴排行中,寶馬3系又因同樣的問題以42例的投訴量位居第五。

值得注意的是,被投訴燒機油問題嚴重的,包括寶馬代號為B48B20B還有B48B20D的首批高功率發動機車型,這款發動機在剛剛上市時還被眾多消費者宣傳寶馬的發動機已經不燒機油了。

提升燒機油標準

對於發動機油耗,國家的法規標準是每千公里消耗0。3升,1984年國家頒佈了《國家汽車發動機試驗標準》GB3743-84,規定油耗應低於1升/1000公里。2003年,國家釋出《汽車發動機效能實驗方法》GB/T19055-2003,明確規定為使汽車發動機滿足國家排放標準對顆粒排放物限值的要求,修改了額定轉速全負荷時機油/燃料消耗比的限值,由原來0。8%改為0。3%。

根據汽車之家資料,寶馬3系中油耗最高的2022款/325LixDrive M運動套裝與2022款/330LixDrive M運動曜夜套裝的每百公里耗油6。9升,按照上述演算法計算,發動機機油每千公里消耗應不高於0。21升。但在寶馬汽車的使用手冊中,發動機油耗為0。7升每千公里,即按照寶馬的計算方式1000公里消耗超過0。7升才算燒機油。

投訴量緊追銷量,寶馬3系燒機油嚴重

另外有車主發現,寶馬4S店將一次保養新增5。25L機油的標準量,現在提升到了5。75L。而機油過多又會對車輛造成動力下降和漏油等危害。針對越來越多車主對寶馬3系燒機油的投訴,中車網致電華晨寶馬集團,詢問有何解決方案。截至發稿前,官方沒有對此給予迴應。

問題持續已久

事實上,寶馬3系並非寶馬車型中燒機油的個例,寶馬5系、6系、7系、X1、X5等也都存在這一問題。燒機油已成為寶馬品牌的頑疾,以至於眾多網友已經達成了“如果你問寶馬哪款車不燒機油,那我只能回答你說下一款。”的共識。

並且,燒機油彷彿是德系車的通病,大眾高爾夫、寶來、速騰,以及旗下高階品牌奧迪也都收到過諸多燒機油的投訴。汽車分析師任萬付認為,這是德系車的造車理念所致,德系車注重車輛的動力性超過耐用性,所以長期使用後悔暴露出燒機油的問題。

投訴量緊追銷量,寶馬3系燒機油嚴重

此外,寶馬在新能源方面也出現了品質問題。寶馬iX3自2021年起就因電池故障問題受到了眾多車主的投訴。寶馬對部分iX3進行召回,但未能對整個電池進行換新,只更換個別電池組的行為再次激起車主們的不滿。

如今針對寶馬3系與iX3依然在持續增長投訴量,或許能讓寶馬在品質方面再多出一份關注。

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