認識喬先生是一次很偶然的機會，那時我需要定做一套禮服，朋友將他推薦給我。熱愛藝術的喬先生當年也是文藝青年一名，因此大學報考了美術設計專業，畢業後在一家設計公司工作幾年之後，毅然決然地決定創業，創立了屬於自己的獨立設計師服裝品牌。經過近十年的打拼，現如今在業內已是小有名氣，並開設了多家分店。而在閒聊的過程中我得知他過往的每一輛車都是賓士，是個重度“賓士粉絲”，現如今的座駕是一輛代號為W222的賓士S級轎車。因此當我拿到全新一代賓士S級試駕車之後，第一時間就約到喬先生，看看老車主如何評價這輛新車。
聊起當初買車的經歷，喬先生和我說：“從有買車的想法到最終下單其實只花了兩天時間。因為我本身就喜歡賓士，並且我認為賓士S級才是當之無愧的豪華行政級轎車標杆，唯一糾結的事情就是該選擇哪個配置的車型，這的確需要多花些時間。”
唯有S級轎車才有豪華車應有的氣場
在我看來，行政級豪華轎車似乎並不是“他的菜”，而一輛轎跑車可能會更符合他的“人設”。不過喬先生卻笑了笑對我說：“別看我外表看上去有點‘文藝’，但其實和絕大多數生意人相同，需要為我所創立的品牌努力發展，所以自然少不了要出席各種商務場合。此外我還會經常參加像時裝釋出會這類比較正式的活動。因此一輛大氣沉穩的豪華轎車當然是不二之選，不僅自己坐著非常舒服，同時也是最直接展現經濟實力的方式，談生意也就更加順利。”
老實說這樣的答案既令人感到有些意外，同時也在情理之中。豪華轎車不僅代表著車主的品味，同時也是身份和實力的象徵。隨後我和喬先生一起來到停車場，並將車鑰匙遞給了他。不過喬先生並沒有坐進車裡，而是仔細端詳起全新一代S級。
來到車邊喬先生和我說：“雖然之前在圖片上見過全新S級，但當真來到它的面前，還是被小小的震撼到。標誌性的盾形前格柵和三叉星徽立標都是S級轎車的傳統，站在它前面就能感受到它的威嚴和強大的氣場，那種特有的‘高階感’是其他任何品牌都無法比擬的。而且很讓我感到驚喜的是，各種創新和時尚的元素也出現在新車上，這對於設計師來說是個非常大的考驗。如何能將傳承與創新融合在一起，我想我已經在全新一代S級的身上找到了答案。”
很顯然，美術設計專業出身的喬先生對外觀設計格外關注。的確，S級轎車都可以稱得上是梅賽德斯-賓士品牌的圖騰，它不僅引領著賓士品牌的發展方向，更是豪華轎車市場的標杆之作，因此設計師會格外謹慎。儘管車長已經超過了5。3m，但在“感性·純粹”設計理念的指引下，全新一代S級依舊擁有修長、優雅的車身比例。
此外，感應式伸縮車門把手也引起了喬先生極大的興趣。在反覆嘗試了幾次之後，他和我說這個功能挺有趣的，不僅很有科技感，而且讓開、關車門變得更有儀式感，並且在門把手收回去之後與車身融為一體，讓整個車身變得更加光滑。
坐進全新S級裡好似來到未來
老款S級無論是豪華感還是科技感都可以說是里程碑之作，即便現在看來，喬先生的那臺老款S級轎車依舊毫不過時，每個細節都彰顯出旗艦車型應有的素質，這也是他最滿意的地方。不過當喬先生坐進全新一代S級的車內，一切都發生了變化。
“這還是賓士S級嗎？”喬先生疑惑地問我。不只是我們這位老車主，老實說當我第一次坐進全新S級車內的時候也頗感驚異。事實上我們對於豪華的理解可能依舊停留在舒適柔軟的座椅和用料考究的內飾上，但現如今，全面科技化的內飾同樣是豪華的一部分。正如喬先生所看到的，全新賓士S級竟然打造出了一個令人驚歎不已的“數字頭等艙”。
“我覺得和我的老款車相比，簡直就是兩個時代的產物。車內完全經過了重新設計，中控臺也不再是一條直線，而是富有層次感，甚至有幾分豪華遊艇的感覺，隨處都是觸感細膩的皮革或是精緻的木紋材料。在豪華氛圍營造方面，賓士始終都是‘神一般的存在’。此外雙聯屏也被取消，我剛數了數，車裡一共有6塊螢幕。這在我的老款S級上簡直不能想象”喬先生對此羨慕地表示。
在經過一番“探索”之後，喬先生對車裡的變化給予了很高的評價。他和我說：“雖然我已經到了不惑之年，但依然對這些非常感興趣。幾乎所有的功能都集中在了這塊12。8英寸的OLED中控大屏上，也省去了我到處找按鍵的麻煩。”
而最令喬先生印象深刻的當屬全新一代的MBUX智慧人機互動系統，他表示這套系統的邏輯十分清晰，特別容易上手，即便從來沒用過的人也能快速掌握。更讓他感到驚奇的是，這套系統還包含了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等功能，也就是說它可以徹底實現無觸控式操作。比如只需說句“你好，賓士”，就能啟動語音助理，完成對車輛各項功能的設定；此外，一個手勢即可開關天窗或啟用閱讀燈等。這些新奇的體驗都讓老車主嘖嘖稱奇。
作為曾經的“文藝青年”，喬先生平日裡最大的興趣就是欣賞古典樂和交響樂，因此對車內氛圍的營造以及音響都特別注重。在緊張工作之後，他非常享受一個人在車裡的時光。剛好，這輛S 500 L選裝了柏林之聲4D環繞音響系統。31個揚聲器所帶來的震撼深得喬先生的心，而更令他感到驚喜的是，每個座椅靠背內還配有兩個諧振器，在播放音樂時，聲音可與振動相結合，並且振動幅度可以根據自己的喜好調節強度，帶來一種前所未有的沉浸式音樂體驗。
優雅不只是標籤
因為喬先生的品牌在北京周邊城市也開設了分店，所以總是需要他開車到各店處理事情，經常跑高速的他對車子的動力有一定的需求。喬先生和我說，他的這輛老款S 400 L所搭載的3。0L雙渦輪增壓發動機其實已經完全夠用，動力充沛，並且油耗還不高。不過當他開著全新S 500 L 4MATIC行駛了一小段路之後，似乎一下就愛上了這套更強勁的動力系統。用喬先生的話來說就是“整個加速過程感覺就好像是‘滑出去’了一樣，即便在低速時也沒有振動或是頓挫感，車速不知不覺就已經飛快。另外，新車開起來感覺也更加輕鬆，根本就不像是輛身長超過5。3m的大車。”
喬先生說的沒錯，這臺代號為M256的直列六缸發動機擁有320kW的最大扭矩，520N·m的最大扭矩，並且在48V輕混和電子增壓器的協助下，發動機在低轉速時的輸出反而更加出色。可以說全新的動力系統在優雅與效能間做到了很好的平衡，讓老車主充滿好感。
轉眼一天的時間就要過去，在這一天裡，我已經數不清喬先生誇了多少次全新S級。從他的言語中不難看出，新車各方面的進化和提升都讓他非常滿意，特別是那如同置身於未來世界的“數字化座艙”，令喬先生羨慕不已。可能就在此時，換車計劃已經提上了日程，或許下一次再見喬先生時，他真的會開輛全新S級來。但在我看來，全新S級受追捧不只是“真香定律”那麼簡單，更重要的是，它開啟了“下一個時代”。
