“開寶馬 坐賓士”，賓士的豪華印象深入人心，可是在電動車時代裡，賓士依然還會受有錢人追捧嗎？這臺車會給你答案，這就是賓士EQS。這兩天，梅賽德斯·賓士EQS正式公佈了海外售價，首批推出6款車型，售價區間從102310美元（約合66。18萬元人民幣）到125310美元（約合81。02萬人民幣）。
賓士EQS
車身尺寸（長/寬/高）：5216/1926/1512mm
軸距：3210mm
當然，引入國內後，這臺車的價位應當可以參考賓士S級，價位在80萬元以上。在燃油車時代，賓士敢自稱“汽車發明者”，在電動車時代裡，賓士EQS會是一個頂著賓士標的繡花枕頭嗎？可能真不是這樣，我們簡單的說兩點：
首先是車身平臺，目前賓士在售的純電動車型幾乎都有“油改電”的影子，而EQS則是賓士大型純電平臺EVA平臺的首款車型，融入了大量新科技，比如，電池組方面EQS的熱管理由多套系統組成，駕駛艙空調的熱源將首先由電動機的餘熱來提供，只有在氣溫低於5℃時，才會採用電池供電的熱源。
要知道，在目前大部分純電動車上，寒冷天氣空調熱風簡直就是續航的劊子手，而EQS的空調熱風大部分時候都不會帶來電量的損耗。
目前已知的EQS採用兩種動力佈局，EQS 450+採用後軸單電機佈局，最大功率245kW（333馬力），峰值扭矩550牛·米；旗艦型號EQS 580 4MATIC則在前後軸分別搭載一臺電機，系統最大功率385kW（524馬力），峰值扭矩828牛·米。兩個版本的車型對應的電池組容量分別為90kWh和108。7kWh。
EQS另一個堪稱逆天的是風阻係數，EQS公佈的風阻係數達到了逆天的0。20Cd，幾乎就是當今世界上風阻係數最小的量產乘用車。
而為了能做到這一點，賓士花了巨資，不僅在這十幾年的時間裡不斷迭代低風阻概念車，並造出了風阻係數僅為0。19Cd的IAA概念車，還建設了自己的風洞設施，這在別的車企那裡想都不敢想。
作為賓士電動車裡的旗艦，你覺得EQS能續寫賓士作為豪華品牌的未來嗎？
另外，提到風阻係數，目前，一家中國車企將自己家的轎車風阻係數降到了0。21Cd以下，而且，這臺車無論動力、巡航能力都強過了EQS，新車將在明年年初交付客戶？這臺車是誰呢？這個阿韜下週和大家聊。
