53歲“套路大師”陸正耀竟然也被套住了。
沒錯，這個陸正耀，就是曾經瑞幸咖啡的創始人、“神州系”老大陸正耀。
事情是這樣的，那個比肩“BBA”自稱“BBBA”的“德系豪華”寶沃汽車，資金鍊斷裂，申請破產了！很多人可能會問，寶沃汽車不是德國品牌嗎？跟陸正耀扯上什麼關係了？
很多人可能不知道，打著“德系豪華”標籤的寶沃汽車，早就被中資收購了，然後經過包裝倒手給了一個企業管理諮詢公司，又倒手到陸正耀手中，這背後的故事不是一般的“狗血”。
作者寫的時候，真是一邊寫稿一邊笑出了聲。我覺得這可能是現今中國“擊鼓傳花”的遊戲中，最搞笑的一個案例了。下面，作者就為大家娓娓道來，寶沃汽車“傳花史”。
一
寶沃汽車原本是一家1929年在德國不萊梅成立的汽車製造商。
若按時間軸推算下來，差不多也有近100年的歷史了。
早期，寶沃汽車非常注重技術，把使用者畫像定位在普通大眾，產品多樣小汽車、大巴車、三輪車都造，並率先引入3擋自動變速箱、空氣懸架，一度風靡德國本土，輝煌時，1年能賣出100萬輛汽車，銷量僅次於當時的大眾汽車。
寶沃汽車的創始人名叫卡爾寶沃，他是一個非常有遠見的人。按照他當時的設想，寶沃汽車走廉價路線，先佔領本土市場，再佔領歐洲，進而輻射全球。卡爾寶沃的品牌路徑中，除了車要賣好，服務質量也要跟得上，是上個世紀為數不多懂得抓住客戶、服務客戶的人。
如果按照這樣的策略，大眾汽車很快將被寶沃汽車超越。
但是在商業旅途中，一個人是很難拼過時間消磨的，卡爾寶沃最終退休，把生意交給了家族後人打理。然而，後人在接手之後，對寶沃汽車進行了改革。
他們覺得寶沃已經擁有龐大的市場，應該提升檔次，對標賓士、寶馬，走高階路線。其實，想改革是可以的，搞出一個支線品牌就行了。
但是後人直接把整個寶沃拿來做實驗，品牌定位、成本、技術、使用者都變了，市場肯定無法接受，沒搞多久，寶沃汽車就在德國被不萊梅強制破產了。
此時的寶沃汽車已經支離破碎，公司的核心技術、工廠都被賓士、寶馬等汽車製造商買走，就剩下了一個車企們覺得不值錢，又看不上的品牌“空殼”。
寶沃這個品牌名字的所有權由於在無人問津，只被寶沃家族成員當“雞肋”閒置在角落裡。
又過了無數年，從上個世紀跨度到21世紀，寶沃品牌所有權落到了卡爾寶沃的孫子，克里斯蒂安寶沃手中。他在經營酒莊生意，令他沒想到的是，“雞肋”也會有產生價值的一天。
二
那麼這個“雞肋”是怎麼產生價值的呢？
這就要從國外說回國內了。不知道有多少人記得，國內曾經出現一陣“中資汽車、外資汽車合作”、“中資收購外資品牌”之風。在國內不少汽車製造商眼中，誰能把外國汽車品牌或合作、或買下，一定就可以在群雄逐鹿的汽車界，大展雄風。
由於合資車企太多了，作者就不想擴充套件了，還是回到“傳花史”正傳。
有一個企業冒了出來，他叫北汽福田。他們乘著波音飛機，到達了歐洲汽車天堂的德國，但是優質資產幾乎都有合作商或買家了，要不就不想賣。
直到他們找到了，克里斯蒂安寶沃。克里斯蒂安寶沃向北汽福田講述著爺爺如何創業的歷史，以及寶沃這個品牌一度比肩大眾汽車，在德國創下輝煌的故事以及後來如何經營不善，把大好前程的寶沃“不幸”毀在前輩手中的經過。估計場景中，克里斯蒂安寶沃一定“氣憤不已”。
北汽福田被感動了，詢價發現，用500萬歐元（約3000多萬人民幣）就能把品牌買下了，感覺太值了。估計克里斯蒂安寶沃內心的真實想法是“終於把爛攤子甩出去了，還賺了500萬歐元。”就這樣，北汽福田成了德國寶沃的第一個接盤俠。
但是，他們其實買下的只是一個空殼子品牌，沒有核心技術、啥都沒有。
可是在那會，德國品牌就是牛啊，拿下德國品牌，光在國內吹牛，都能吹一陣子。
北汽福田很是用心，他們極力地包裝寶沃，投了不少錢，做推廣、營銷。“接近100年發展史的德國老牌豪華車寶沃”為“BBA”增加了一個“B”變成“BBBA”。
身價一下子就上去了。還為其建立了全球三大研發中心，就是要你相信，他值錢。
真有不少“人傻錢多”的車主被忽悠瘸了。讓寶沃在2017年單月銷量賣出了5000輛車。但是需要清楚的是，寶沃只是一個空殼子，後期都需要北汽福田自己往裡面裝東西。
這是一筆不小的開支啊。好比，你買了個品牌，啥也沒有，什麼都要靠自己去弄，太難了。2016年、2017年、2018年，三年時間，寶沃汽車鉅虧50億元，把北汽福田虧毛了。
銷量一年比一年低迷，他們花了不少錢打造的寶沃，頻繁出現質量問題。他們把錢幾乎都花在包裝、營銷、廣告上了，要是想解決品控、服務問題，還要再拿出一大筆錢來。
北汽福田燒不動了，也不想再燒了，他們才反應過來，自己成了德國人爛攤子的接盤俠。
三
怎麼辦？只能在鼓破之前，繼續尋找下一個“護花使者”。
這時，一個名叫長盛興業的企業管理諮詢公司，走入北汽福田的視野。
北汽福田向長盛興業講述著一個故事，寶沃原本是一家曾經比肩大眾汽車的汽車品牌……
此處省略一萬字感人的故事。北汽投入了那麼多錢，砸了那麼多研發中心和工廠，怎麼也要賣個好價格吧，那個500萬歐元買來的品牌，最終賣出了39。73億元的價格。
如果單從數字看，感覺好賺啊，3000多萬元一下變成了39億元，這得有100倍吧。
實際呢，39億都不夠寶沃3年鉅虧的，北汽福田只能算回了一口血，圖個心理安慰。
長盛興業接手後，覺得是個好生意啊，北汽福田搞了幾年，才賣39億元挺值得，至少寶沃不再是個空殼子了吧，有點工廠和資產吧，還有近100年德系品牌傳承的外衣。
聽說長盛興業手中有個“好專案”，“套路大師”陸正耀趕來了。
這裡面還有故事，就是長盛興業的老大其實是陸正耀的好朋友。
哥們之間一頓酒，長盛興業決定把寶沃低價轉讓神州優車。才賣了41。09億元，陸正耀覺得哥們夠意思，肯定虧待不了。
長盛興業呢，小賺了幾千萬元喝酒錢。他們深知陸正耀的能力，肯定吃不了虧。
就這樣，寶沃輾轉到陸正耀手中，按著他的習慣，肯定要再包裝一番，要麼裝到“神州系”的大盤子裡，要麼複製一下瑞幸咖啡的模式，去資本市場IPO，讓股民當接盤俠。
2019年，陸正耀興高采烈地向投資者闡述著他的新故事，這是一個擁有近100年曆史的汽車品牌，曾比肩大眾汽車……關鍵，還有一些創新，可以跟瑞幸咖啡結合。
陸正耀還給寶沃裝了一個新詞，“汽車新零售”。什麼叫“汽車新零售”？就是你買瑞幸咖啡有機會體驗“德系豪華”寶沃汽車，你買寶沃汽車，送你瑞幸咖啡喝。
雖然，作者不清楚，這個邏輯的點在哪，可你別說，陸正耀面前，總會有人入套，資本還就真相信他，媒體人也覺得“汽車新零售”是個不錯的概念，有機會成為風口。
到了2020年，一切都變了，瑞幸咖啡的財務暴雷，讓陸正耀陷入深深的麻煩之中，他沒有經歷再管寶沃汽車了，寶沃汽車也從一個有點利用價值的工具變成了新爛攤子。
2021年底，寶沃汽車單月只能賣出一輛車，作者都懷疑這輛車可能是以前的庫存。因為，陸正耀接手寶沃後，這家汽車品牌就再也沒有推出過新品，顯然研發早就停滯了。
直到最近，寶沃汽車資金鍊斷裂，無奈申請破產。
“擊鼓傳花”遊戲，在陸正耀身上落下帷幕。
那麼，你覺得會有人接盤陸正耀，把“傳花史”繼續編下去嗎？
