馬自達昂克賽拉連續3月銷量破萬!狀態神勇全靠對手襯托?

最近幾個月,馬自達昂克賽拉銷量一路飄紅,9月、10月、11月連續3個月單月銷量“破萬”。

雖然在日產軒逸、大眾朗逸等“神車”眼中不值一提,但對於銷量一向不溫不火的馬自達昂克賽拉而言,簡直就值得敲鑼打鼓慶祝了。

畢竟相傳馬自達只需要抓住2%的市佔率,就萬事大吉了。

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言歸正傳,在臨近歲末之際,馬自達昂克賽拉為何狀態如此神勇?在這背後是競爭對手萎靡不振,市場此起彼伏的正常規律?還是馬自達昂克賽拉本身的原因?本期我們就簡短的探究一下。

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打鐵還需自身硬!馬自達昂克賽拉產品力可圈可點

俗話說得好,打鐵還需自身硬!馬自達昂克賽拉的產品力其實還是不錯的。

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奈何之前官方指導價高,另外終端市場優惠較少,變相導致馬自達昂克賽拉在價格層面,不得不與大眾速騰、本田思域等A+級轎車對比。

如今馬自達昂克賽拉不僅官方調整了2。0L版本售價,降低了門檻,終端市場還給出不錯的優惠力度,馬自達昂克賽拉銷量回暖,完全在情理之中。

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從造型設計來看,馬自達昂克賽拉辨識度極高,並且引領了部分車型對其爭相模仿甚至抄襲。而現款車型內飾也煥然一新,雖然沒有豪華品牌的奢侈氛圍,但好在細節做工與視覺效果還算不錯,至少在同級別車型中看上去不算廉價。

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另外在動力總成方面,城市通勤代步的使用者可選擇1。5L+6MT、1。5L+6AT動力總成,而針對有一定動力需求的使用者推出了2。0L+6AT動力總成,雖然急加速表現一般,但好在發動機與變速箱匹配默契,此外動力儲備表現也不錯。

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即便減配了懸架,後懸架改為縱臂扭轉梁式非獨立懸架,不過操控起來還是有自己的東西,被網友戲稱為“東瀛法拉利”。

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值得一提的是,在安全性方面,馬自達昂克賽拉無論是海外版本還是國內版本,在相關權威機構都獲得了優秀的碰撞評分。可以說馬自達昂克賽拉銷量回暖,狀態神勇,跟自身不錯的產品力離不開關係。

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思域、高爾夫換代價格高,朗逸、軒逸老舊太沉悶

其實馬自達昂克賽拉一直被本田思域打壓,這早已是不爭的事實。原因很簡單,它們的使用者多為年輕人,而本田思域動力表現更優秀,空間表現也更寬敞,品牌更主流。這也是本田思域為啥銷量穩定,能夠壓著馬自達昂克賽拉的根本原因。

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如今本田思域迎來更新換代,新車整體售價略微上調,並且終端市場還沒有明顯的優惠力度,變相導致本田思域的真實成交價水漲船高,預算有限的年輕使用者只好轉戰馬自達昂克賽拉。

而大眾高爾夫同樣也面臨本田思域的問題——更新換代,導致售價較高。想要選擇能用的配置,官方指導價已經接近15萬元,算上購置稅、保險和雜費,可謂售價不菲。

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最離譜的是,售價已經如此昂貴了,座椅還是手動調節,另外作為精品兩廂車,後備廂竟然沒有電動開啟/關閉功能,果然是車標值幾萬。相比之下,馬自達昂克賽拉就顯得有誠意多了。

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另外,大眾朗逸、日產軒逸雖然空間表現不錯,整體產品力沒有明顯缺點,但嚴格意義上說,馬自達昂克賽拉的潛在使用者,和朗逸、軒逸的潛在使用者根本不是一類人。

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馬自達昂克賽拉車主多為年輕使用者,他們對顏值、細節等要求較高,而朗逸、軒逸車主多為實用派,甚至是家庭使用者,他們更關係整體表現,空間表現,甚至是產品保值率等綜合表現。

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寫在最後

馬自達昂克賽拉連續3月銷量破萬,狀態神勇,完全是天時地利人和。一來本身產品力不錯,二來終端優惠逐漸放開,三來主要競爭對手思域、高爾夫更新換代價格高,四來朗逸、軒逸等主流緊湊型轎車使用者群體不一,最終促使馬自達昂克賽拉狀態拉滿,臨近歲末還能收穫不錯的銷量,算是給2021年畫上完美的句號。

不過需要注意的是,未來一旦大眾高爾夫重現迴歸2-3萬元優惠力度,本田思域放開1萬元以上優惠力度,以及“姊妹篇”車型廣本型格的挑戰,馬自達昂克賽拉會不會繼續高歌猛進,有待觀察。你看好馬自達昂克賽拉嗎,評論區告訴我!

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