文/羊城晚報全媒體記者 張愛麗
自1997年至今，豐田憑藉著其24年的混動技術沉澱和積累，其雙擎混動車型在全球銷售超1800萬臺。近日，記者試駕了來自廣汽豐田的C-HR系列車型中的TNGA 2。0L雙擎混動版本。那麼，就讓我們一起來看看它的整體表現如何。
外觀時尚簡潔
C-HR前格柵採用的是一體化梯形鑽石切割格柵，面積進一步擴大，賦予了前臉兩側精煉簡潔而又現代化的印象。其前後組合燈全部採用 LED 光源，燈組設計具有極高的辨識度。
進入車內，其9英寸中控屏顯得非常大氣，操作起來更是便捷流暢，雙擎混動車型提供了專屬的7英寸彩色多功能資訊顯示屏。並且，雙擎混動車型還在車內配備了CN95級空調濾清器和 nanoe（納諾怡）空氣淨化功能，可以有效對應PM2。5，享受潔淨的呼吸環境。
值得一提的是，基於“豐雲悅享”豐田智行互聯，C-HR提供多項車聯網功能和服務，可以提供實時交通路況資訊、線上音樂、線上電臺、智慧語音控制車輛等多項功能。
動力強勁油耗低
此次試駕的這款C-HR車型，搭載的TNGA 2。0L 混合動力系統最大輸出功率高達135kW，整車綜合工況油耗低至 4。5L/100km。另外，TNGA 2。0L 混合動力發動機應用了多項先進技術，熱效率高達 41%，可以說在實現更低油耗的同時，還能為駕乘人員提供暢快的行駛感受。
C-HR起步及低速行駛時單純依靠電機驅動，有助於降低油耗，且駕乘平順安逸。當持續踩下油門加速時，發動機會立刻啟動介入，整個過程絲滑且平順，此外在動力銜接方面也不會產生太過明顯的突兀感。
C-HR採用前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架，調校充滿“緊繃感”，彈簧對於車廂的支撐很足，一般的細碎顛簸也都可以被很好地過濾掉。
該款車的方向盤的指向十分精準，中位曠量也不大，算是比較偏向運動化的調校風格。（更多新聞資訊，請關注羊城派 pai。ycwb。com）
圖片 | 受訪者供圖
責編 | 黃婷
