文 | 山城光少
編輯 | 小丸子
風光新580的到來，不僅意味著一款10萬元級更適合二孩家庭的6座中型SUV的誕生；
它還將全面引領6座SUV新趨勢、為大家庭使用者帶來更為舒適愜意的出行新體驗。
隨著經濟社會的持續發展，汽車早已經從城市普及到了廣袤的農村和鄉鎮。
尤其最近這些年，即便那些相對偏遠的農村地區，也普遍通上了水泥路、且路是越修越寬越修越好，汽車這種大件消費品已然加速走進尋常百姓家。
就拿樂逗現身說法，過去這兩年相繼見證了身邊好些個親朋好友，相繼購車加入了“有車一族”。
其中我老婆的弟弟買的是一臺哈弗H6，她堂哥則提了一臺CS75PLUS，我大姐家買了一臺瑞虎7PLUS……
他們的一個共同點在於，購車預算多在10萬元上下，這其實也是當下及一段時期以來，大多數普羅大眾消費者購車的普遍共性。
所以這也造就了一個現象，10-15萬元價位SUV細分市場，成為了幾乎所有汽車廠商的兵家必爭之地。
毫無疑問，十萬出頭的預算，上面提到的這幾臺熱門SUV車型都挺不錯，只是如果放到當下這個時間節點，就我個人而言，我會更加傾向於另外一臺“6座智選SUV”——風光新580。
為什麼會是風光新580呢？
為了更清晰直觀地印證結論，我們不妨就以這兩年勢頭不錯的長安CS75PLUS為例，將其與風光新580分別從以下幾大維度，實打實進行PK一番！
為公平起見，分別選擇價格高度接近的兩個版本：
風光新580為指導價12。29萬元的1。5TGDI 6AT奢享型；長安CS75PLUS則為指導價12。49萬元的自動豪華型。
看看從三維角度來看，為什麼說風光新580是比長安CS75PLUS更香的超值之選。
一維看駕享：開起來誰更帶勁兒
常言道，看人先看臉，買車其實也一樣，首先得看好能夠入得了你的法眼，顏值不行的首先就會被排除在購車清單之外。
從這一點來看，無論是風光新580還是長安CS75PLUS，個人以為長得都屬於好看的那種，所以外在觀感部分大家看圖說話就好，在此不做贅述。
在好看的基礎上，好不好開往往是決定你最終願不願買的核心因素。就風光新580和長安CS75PLUS兩款車而言，誰開起來更加的舒服呢？
首先來看動力部分，儘管兩臺車都採取的是1。5T發動機+6AT變速箱的組合方案，但風光新580的動力效能更勝一籌。
這主要得益於風光新580搭載的是小康動力全新自研的——1。5TGDI米勒迴圈發動機，在多重行業領先技術的加持下，其最大功率達到135kW、峰值扭矩高達300N·m，遠遠高於長安CS75PLUS的123kW和265N·m。
更加澎湃的動力意味著車輛能擁有更好的加速效能，不僅開起來更帶勁兒，在需要緊急加速超車等情形下，還意味著能夠帶來車內駕乘人員更足的安全保障！
不僅如此，在時下國人消費者日益看重的車載智慧互聯方面，儘管兩臺車都擁有不錯的體驗，但風光新580採用的華為HiCar系統可實現人-車-家全場景互聯，同樣比長安CS75PLUS的原廠互聯絡統有著更廣的應用性。
此外在安全性、舒適性等科技化配置上，相同的購車預期前提下，風光新580能夠買到次頂配甚至頂配車型，其所配備的諸如併線輔助、主動剎車、手勢控制、面部識別等功能，在對應價位長安CS75PLUS低配車型上，也都沒有看到。
顯而易見，在“駕享”這個維度上，風光新580動力更強、智慧化體驗更優，並且還能享受到更豐富的科技化配置。
二維看尊享：坐起來誰更舒服
需要指出的是，對於這種十萬元級別的家用SUV，後排座椅的使用率往往還挺高，畢竟通常它不只是某個人的專屬，更多時候還是全家人出行的唯一四輪交通工具。
所以這就要求它不僅要開起來爽，後排乘客的舒適性往往也不可忽視。
作為東風小康公司旗下的一款全新SUV，風光新580傳承風光品牌多功能性和大空間基因，對車身尺寸做了加長加寬設計，長寬高分別為4720*1865*1710mm，軸距更是達到了2785mm，妥妥的中型SUV標準。
有了如此越級的“三圍”尺寸做支撐，風光新580在座椅佈局上採用了同級罕見的2+2+2式6座設計；
打破了傳統5座車型第二排座椅不可移動的限制，不僅方便第三排乘客自由上下車，更將第二排乘客的體驗感受做到極致，無論是乘坐空間的尊享感還是舒適感都明顯優於傳統5座車型。
風光新580同級獨有2+2+2式6座設計
不僅如此，風光新580新車座椅依據使用者駕乘習慣、人體工程學原理，採用超纖皮打造而來，零壓體感全面提升駕駛舒適性。
並且在二排座椅上花足心思，不僅配備了非常實用的通風加熱功能，還超級給力地支援電動8向調節，尊貴感爆棚！
此外考慮到長途乘車和旅行等用車情形，風光新580二排座椅還非常貼心地配備了質感極佳的睡眠頭枕，讓乘客能夠隨時隨地盡享車內小憩休息的舒適感。
風光新580系列人性化舒適配置
反觀長安CS75PLUS，受制於其相對更小的三圍尺寸（尤其軸距更短），其在座椅佈局上僅有5座可選，而且後排座椅前後不可調，整體的乘坐舒適性的尊貴感，完全沒法跟風光新580的二排座椅比。
三維看共享：誰能滿足大家庭集中出行
無須諱言，日常用車大多數時候第一排、第二排四五個座位完全夠用了，但這絕不等於買個五座車就能高枕無憂。
事實上，伴隨著我國人口老齡化加劇，以及由此催生的“二孩”、“三孩”政策全面放開，從今往後大家庭出行日益成為新的時代剛需！
同樣以筆者自己為例，結婚前買車更多的只想著自己，但婚後尤其有了孩子之後，再買車肯定優先考慮6座、甚至7座車型。
考慮到目前6座車和7座車，在“年審”等方面存在差異性對待，所以居家個人消費者買車的話，6座其實更省心。
舉個再常見不過的場景，我們家目前是夫妻二人+一個小孩，外加幫忙帶娃的父母，一共是五口之家，伴隨著二胎的落地馬上就變六口之家了。
這樣的話今後週末節假期出遊的話，既有的5座車是無法滿足這種用車需求的。
對此，定位“6座智選SUV”的風光新580顯然是卡位精準、有備而來，2+2+2舒適實用的6座空間設計將SUV和MPV車型的優點疊加，不僅照顧到了家庭每一位成員的駕乘需求，更以6座+舒適的組合拳順應了當前使用者看重車內享受的全新趨勢。
反觀長安CS75PLUS，標準的5座車，平時用問題不大，關鍵時候你就會明白“多一個座位”，是多麼的實用貼心！
這其實跟結婚買房子是一個道理，生娃之前覺得兩室一廳完全夠用了，殊不知等有了娃尤其孩子們漸漸長大，你會驀然發現——房子大點兒，房間多點兒，總歸是好的。
樂逗觀察：
國內SUV車市多年的火爆，使得10-15萬元價位細分市場，5座SUV車型已經多如牛毛。
深諳此理的東風小康公司很清楚的明白，在這個價位和細分市場，多一款產品不多、少一款不少，而且諸如長安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越等，一大批自主強企在該領域深耕多年，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，沒有獨特的殺手鐧是不行的。
傳承風光品牌歷來的“大空間、高品價比”優勢，風光新580憑藉“6座智選SUV”的清晰定位，精準地切入日漸興起的大家庭用車細分市場，在差異化競爭中找到自己的客戶群、並搶佔一席之地。
這無疑是務實又可行的戰略選擇。
可以預測，風光新580在引領6座SUV新風潮的同時，大機率將成為2022年國內SUV車市現象級爆款！
