試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

總編 | 張克環

編輯 | 張俐

作者 | 黃搏

來自汽湃(GREATAUTO)的報道

縱觀中國汽車市場這十幾年來的變化,大致可以得到一個結論,那就是想要在中國汽車市場打造出一款成功的運動型家轎,是相當不易的。

在過去的幾十年裡,運動型轎車似乎從來都是豪華品牌的專屬,普通合資品牌與國產品牌甚少涉足其中,僅有的幾款以運動為賣點的家轎,比如豐田銳志、馬自達6睿翼、本田思鉑睿、福特蒙迪歐等車型,市場表現與常規的家轎相比,確實還有著不小的差距。

究其原因,以個人的角度來看,主要還是這些“前輩們”沒有摸透國人的中庸之道,因為市場變化多元,所以任何極致取向的車型在國內幾乎都沒有太好的市場表現,換句話說,現階段的運動型車一定要兼顧家用智慧,才能吸引到國內消費者的目光。

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

在面對變化多端的使用者需求,一款新產品的出現,為運動轎車市場帶來了新的希望,它就是廣汽本田型格。而作為一名媒體從業者,咱也在第一時間得以有機會試駕到了這款廣汽本田型格,不過在說駕駛感受之前,我想先給大家說說型格Integra的歷史。

對於廣大的JDM粉絲們來說,Integra並不是一輛新車,早在1980年,Quint車型上市,隨後在1985年,Quint的繼任者——Quint Integra上市,在歷史上Integra一直是“思域的換殼車型”,並且一直是前驅車領域中的王者。這一點相信在珠三角地區的朋友們都會比較熟悉。不過現款的型格Integra與曾經那輛前驅王除了名字之外已經沒太大關係了,但同樣作為十一代思域的姊妹車型,咱們接下來就看看它究竟怎麼樣吧。

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第一代Integra

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高階的運動感究竟是什麼?

現在的新車,動不動都在強調高階感,那麼高階感究竟是什麼?其實簡單點來說,一輛車的高階與否,最關鍵的地方就是懸架的支撐性以及對於震動的過濾性。在試駕型格之後,我心裡第一時間冒出了這樣一句話:型格不再是買發動機送車了。在駕駛過程中,型格無論是底盤的質感還是隔音效果以及舒適性都是極佳的,這全部得益於本田的全新架構——Honda Architecture。

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Honda Architecture的加入,不僅提高了型格的車身剛性,同時在輕量化上也得到了提升。再加上AHA敏捷操控系統、VGR可變轉向比等輔助系統的輔助,再一次提升型格的操控,使其變得十分好開。

當然,在有了高階感之後,想要撐起運動感,除了Honda Architecture之外,則還需要充沛的動力。不過對於本田的車型來說,動力一直都是“免檢”的,在汽車行業中,動力早已成為本田的招牌了。在型格上,本田為其搭載了一臺1。5T地球夢渦輪增壓發動機,最大馬力182Ps,峰值扭矩240N·m,雖然排量只有1。5T,但是這臺發動機的動力感受還是相當出色的,即使在中高轉速區間也沒有任何乏力的感覺。

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並且再配合上CVT的平順性,加速過程相當順暢,並且沒有明顯的渦輪介入感。不過比較遺憾的是,試駕車並沒有帶來6速手動版本車型,沒有機會去好好“放縱”一次。

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再說回主觀駕駛感受上,在型格上,我感受到了本田家族中從未有過的穩重並且偏沉的轉向手感,這是運動型車的標配,隨速增益比較明顯。懸架整體充滿了韌勁,即使稍微帶點速度去“劈彎”,也完全能夠支撐得住。

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智慧化水準全面超越同級

對於型格來說,想要打動年輕消費者,僅憑高階的運動感是遠遠不夠的,作為一輛專為年輕消費者而來的運動型家轎,型格在智慧化方面也下了很大的功夫,停下車,仔細感受一下它的車機系統,你會發現它的另外一面。

與造車新勢力喜歡的大尺寸中控屏不同,型格使用了尺寸為9英寸的懸浮式中控屏,雖然尺寸不大,但在實用性上,型格絕不亞於部分造車新勢力,更是遠超同級車型。型格是繼全新雅閣、全新凌派後,第三款採用Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統的廣本車型。和凌派一樣,型格上的這套語音系統依然一如既往的好用,除了車窗、音樂、導航和空調等常規的控制外,型格上的這套語音系統還能連線天貓精靈控制家裡的電器,可玩性實在是高。

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

和造車新勢力一樣,型格也支援APP遠端控制車輛,比如開啟後備廂、遠端點火啟動、一鍵找車等等。並且和特斯拉相似,型格也配置了卡片鑰匙,不僅攜帶方便,造型也相當炫酷。

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

除此之外,咱們試駕的頂配型格還配備了12喇叭的BOSE音響系統,要知道,型格可只是一輛A級車,在同級車型中,配有高階音響系統的車型本就不多,主流合資品牌車型更是少之又少。實際體驗中,這套音響中低音十分出色,對於喜歡聽民謠和古典樂的來說是極致美好的。

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

寫在最後:

對於本田來說,Integra曾是其代表運動的一面旗幟,幾十年後的今天,本田再次將Integra的運動基因注入型格身上。但實際上,型格主要還是一輛更偏家用的轎車,但是在此基礎上,本田對其進行了最大程度的運動化調校。

試駕廣本型格,一輛有高階感的運動型家轎是如何煉成的?

與一般家用轎車相比,運動轎車的技術門檻和使用者要求都更高,也正因為如此,這一細分市場局面一直難以開啟,同時這也給了本田一個再次證明自己的機會。

同時兼備運動和高階感的屬性,也完全是為了熱愛駕駛的年輕消費者而專屬定製的,這同樣也是很多品牌做不好的地方,而型格的到來,也必然會使廣汽本田的品牌形象更加具有分量。

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