隨著國人對於SUV的痴迷程度越來越深，更多的車企開始推出自己的SUV車型，這也使原本就是紅海的SUV市場變得更加競爭激烈，今天我為大家帶來的這款車並非熱門車型，雖然它有著不錯的效能表現和配置水平，但消費者並不買單，它就是日產樓蘭，一臺被低估的SUV，一起來看看吧。
敦實精幹的外觀設計
樓蘭作為一臺定位高於奇駿的車型，在外觀設計上具有更強的氣場，前臉使用了一根粗壯的鍍鉻條作為格柵的邊框，中網內部為層疊式梯形黑色飾條，提升了層次感，大燈的造型異常鋒利，中高配車型均標配了LED光源，車頭下方的包圍時尚動感，還帶有兩個前霧燈，可在惡劣路況下提供更多照明。
樓蘭的車側則用到了更多靈動優雅的線條搭配，上方的腰線緊跟前後輪拱的弧度，蜿蜒曲折的勾勒方式為車身增加了不少動感氣息，車門下方的線條同樣靈動，在後車門處有一個下滑造型，並輔以鍍鉻條進行搭配，C柱採用黑色塗裝，從而營造出懸浮車頂的視覺效果，鍍鉻材質的車窗線沿著整個車身的弧度進行延展，相比當前競品千篇一律的平直設計，樓蘭顯然要更為吸睛。
車尾的造型同樣年輕，類似迴旋鏢的尾燈內部燈帶採用了相間的設計，點亮後有較高的辨識度，後擋風上方還配有一個高位黑色擾流板，提升了一定運動感，外凸的下包圍用了一根鍍鉻條裝飾，同時黑色的元件包圍也體現出較高的實用性。
主打溫馨的內飾風格
走進樓蘭的車內，整個內飾風格並沒有像外觀一樣走誇張的設計路線，反而透過中控臺面的線條走向體現出更多的細膩感，同時線條勾勒帶來的層次分明也讓車內立體感提升不少。軟性材質的包覆加上許多鍍鉻條的使用讓其保證了基本的質感，不過略偏傳統的功能分割槽和不算少的按鍵旋鈕數量相比當前的其他競品還是略顯科技感不足。
除低配車型匹配7英寸大屏外，中高配車型均採用了10英寸的內嵌式中控設計，最新的車機系統擁有更加簡潔的介面設計，各功能模組清晰易讀，同時較高的流暢度讓整個操作行雲流水，功能上，這套車機除了標配GPS和多媒體功能外，還標配了車聯網，並且可支援OTA升級，還可透過語音控制，車載Wi-Fi也是方便乘客的設計。
寬敞舒適的車內空間
定位為中型SUV的樓蘭有著4897*1908*1691mm的身形尺寸，軸距則為2830mm，能保證車內相對充足的乘坐空間，180cm的乘客坐在後排能獲得2拳多的膝部表現，同時頭頂尚有4指餘量，寬大厚實柔軟的“大沙發”座椅也是樓蘭一大亮點，無論是包裹性還是支撐性都照顧得很周到，同時後排地板幾乎沒有凸起，不會影響中間乘客的舒適度。
車內配有多個常規尺寸的儲物格，乘客和駕駛員隨身攜帶的雜物都能很好放置，中央扶手箱尺寸極大，並採用了隔板設計，足夠的深度可以豎直放下多瓶礦泉水。後備廂除輪拱處略有凸出外基本保持了規整的內堂布局，535L的常規容積可輕鬆放下20/24/28英寸三個行李箱，同時後排支援4/6比例放倒，最大1425L的擴充套件容積甚至能勝任一場小型搬家。
舒適夠用的駕駛感受
樓蘭全系都搭載了一臺2。5L的自吸發動機+CVT的動力組合，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243N·m，如果光從引數上看，樓蘭確實不能與同級大部分車型競爭，但從實際體驗來看，靈敏的油門設定在起步和低速區間能帶給你很有衝勁的感覺，不過進入中後段提速時，即便油門到底也很難有爆發性的動力表現，但線性和平順的輸出反而令人心平氣和。
麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的結構在調校上非常注重舒適性和支撐性間的平衡，在經過一些細碎顛簸路段時可以有效過濾掉大部分振動，同時在快速過彎時也能帶來不錯的支撐性，這樣的平衡感讓其具有了不錯的高階感，轉向力度調校得偏輕柔，同時指向清晰，整體開上去是非常輕鬆的感受。
寫在最後
樓蘭定價23。88-28。38萬，在中型SUV市場中屬於常見價位，但與其他競品相比，樓蘭在動力上的不足確實是個軟肋，不過靈動的外觀和溫馨的內飾搭配以及寬敞的車內空間還是為它追回不少分數，如果你已經厭倦了主流的選擇，不妨考慮一下這輛被低估的樓蘭吧。
