自從與奇瑞汽車合資開始國產化程序後，捷豹品牌開始被更多國內消費者所熟知，作為旗下第二款國產車型，捷豹XEL對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L等豪華中型轎車，在第二梯隊裡扮演著重要角色。車型在中期改款之後對外觀、內飾、以及部分配置均有所最佳化，在保持其經典英倫風格的基礎上，順應潮流趨勢。
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外觀方面，中期改款後的捷豹XEL對車身細節進行了調整，而且採用與BBA車型相同的雙外觀設計，分為優雅版和帶有R-DYNAMIC套件的運動版，兩種風格在外觀上的區別，主要表現在中網和車身包圍等處。2021款XEL在250PS 進取運動版的車身基礎上增加了一款250PS曜黑運動版，車頂、車身四周、輪轂以及內飾多處細節都融入了亮黑色元素，整體給人感覺更時尚潮流。
目光轉向車內，較為可惜的是2021款XEL並沒有使用捷豹最新的家族式設計。不過，黑色和棕色雙拼的鋪陳形式，還是比較能顯露其豪華中型車該有的高階格調。而在配置方面，新車會有具備夜景增強功能的高畫質超廣角流媒體內後視鏡、第二代高畫質全綵HUD以及Meridian音響系統等配置可供選裝。
車身尺寸方面，2021款XEL的長寬高分別為4778*1850*1429（mm），軸距為2935mm。雖然和舊款保持一致，但這樣的尺寸編排在豪華中型車市場中，競爭力卻還是比較突出的。且後排空間，也會是同級中相對不俗的存在。
看完了這款車型的外觀和內飾，還是來看一下這臺車的操控和具體的動力表現吧。這款車搭載的是2。0渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到250，最大峰值扭矩為365牛米。踩下油門的一瞬間，油門的響應速度確實挺快的，而且換擋的時候也不會感覺到遲鈍。想要超車加速時，深踩油門就會有很明顯的推背感。本身這款車型就是以運動來定位，所以動力的表現也是自然而然源源不斷地輸出。
不管在哪個速度下，車身都是穩穩的，在加速的過程中也非常的穩定平順。不愧是車如其名，車子的動力就像是豹子搶食的感覺。在操控方面這款車的體積雖然比較大，但是方向盤的力度表現還是很不錯的，在低速的時候要輕鬆一些，高速的時候就會變得沉重一些。而且指向精準，絲毫沒有拖沓的感覺。車輛配備的輔助駕駛功能實用性也比較強，給人一種人車合一的感覺。
