星途攬月5座探險版今晚上市，推出星享、星享四驅兩個配置，官方售價分別是17。99萬元和18。99萬元。抱歉，我在看到這個售價的時候，除了錯愕，還是錯愕，星途攬月難道真的只是想靠價格來定義高階？
誠然，星途攬月此番推出的車型是新款5座探享版，和星途攬月7座版的外觀設計，大有不同，其採用的是獅子座流星雨式設計，全新的直瀑式中網設計看上去有些兇，但是倒也提升了前臉的辨識度。車身尺寸沒變，車身長寬高依舊為4970×1940×1788mm，軸距為2900mm。
內飾方面，新款5座探享版在內飾方面進行了細節調整，其使用了全新的電子換擋桿，並將手機無線充電板移至檔杆前方，還取消了原由的菸灰缸、調整了中央扶手前方的按鍵佈局。
另外，攬月新款5座探享版作為一款五座版車型，其採用的是2+3座椅佈局，我承認，和曾經的全系7座相比，5座版的上市，的確在一定程度上，增加了受眾範圍，可是也就僅此而已了。
動力方面沒變化，依舊延續7座版2。0TGDI發動機+7速溼式雙離合變速箱的動力組合。其實從以上內容來看，星途攬月5座探享版並不算差，但是結合星途的品牌力和售價，星途攬月5座探享版真撐不起這個價格。
再說了，對奇瑞頗有好感的高階客戶已經為前兩次奇瑞品牌高階（觀致、瑞麒）買了單，併成功被割了“韭菜”，並且奇瑞還曾放話，未來會把2。0T同款發動機，用在瑞虎8PLUS上，試問，12。49萬元的中低端車型，消費者就能拿到同款的技術，為何還要去為18。39萬元的車型買單？難道是為了這不堪一擊的品牌力，別逗了。
我曾經問過一位買了星途TX的朋友，問他為什麼會買這款車？他說就是因為空間大、動力強、認可奇瑞的技術，我想這個原因是不少星途車主購買星途汽車的理由，這個理由本該是好事，但是代價就是讓星途TX/TXL的定價僅高過奇瑞的產品幾千元，這樣一來，在星途和奇瑞汽車在還沒有發動對外的前提下，已經發生內耗。
或者更直白一點來說，星途的存在，不僅沒有按照奇瑞一開始的規劃實現高階化，反倒把自己家的車型落下了水。說到這裡，想必大家也就能知道為何奇瑞的多個高階品牌都如此命運多舛了——瘋狂內鬥，傷人傷己。
寫在最後
尹同躍曾說，“捷途是奇瑞的斯柯達，奇瑞是大眾，星途就是奇瑞的奧迪”，但是很遺憾，從目前星途的產品力、品牌力上來看，星途的地位幾乎和捷途相當。自家品牌關係內耗，產品營銷思維僵化，車型定價偏高，這種種，都不得不讓人質疑，一直走價效比路線的奇瑞，衝擊高階這條路，真的對麼？
