零跑 C01:18-27 萬的價格你會選 Ta 嗎?

零跑 C01:18-27 萬的價格你會選 Ta 嗎?

5 月 10 日,零跑 C01 作為零跑旗下的第四款車型正式開啟預售。

零跑 C01 共推出 5 個版本,

預售價格 18 - 27 萬元

,預售期間下訂,首任車主享三電終身質保。

兩驅 500 標續版,百公里加速 7。61 s。

兩驅 606 長續航版,百公里加速 7。46 s。

兩驅 717 超長續航版,百公里加速 7。18 s。

四驅 630 Pro 效能版,百公里加速 4。26 s。

四驅 630 Pro + 高效能版,百公里加速 3。66 s。

零跑 CEO 朱江明表示,零跑 C01 將在

今年 9 - 10 月份開啟正式交付。

符合價位

先來張「定妝照」。

零跑 C01:18-27 萬的價格你會選 Ta 嗎?

C01 前臉依然是零跑 C 系列家族式設計,數字大燈由歐司朗供應的 48 顆 LED 單元組成,可展示流水及呼吸效果,還有包括解鎖、上鎖、快慢充等等多種燈語模式。

C01 的尾部採用了貫穿式尾燈,並且附上黑色燈罩,還有一個高翹鴨尾的設計,看起來更加動感。整體尺寸分別為 5050 * 1902 * 1509 mm,妥妥的中大型轎車尺寸,

2930 mm 的軸距

也保證了一定的後排空間。

此外,C01 採用無框車門和 19 寸低風阻輪轂,高效能版車型可選 20 寸輪轂。C01 在空氣動力學設計上也下了功夫,溜背車身、主動式進氣格柵、隱藏式門把手等等,也讓這臺車的

風阻係數降低至 0.226。

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內飾方面,C01 整體感覺與 C11 相同,三聯屏、懷擋、氛圍燈,主要區別就在於開門按鍵了,這一次 C01 將開門按鍵放在了扶手側方,此外 C01 有座椅通風、加熱、按摩,Nappa 真皮座椅以及麂皮絨頂棚可供選配,同時採用了 1。31 ㎡ 的全景天幕,以此提高車內乘坐的通透感。

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C01 的車機系統採用

高通驍龍 8155 晶片

,搭載科大訊飛 3。5 代語音識別,支援可見即可說。同時 C01 搭載了安卓虛擬機器,熱門應用相容率超過 99%,還有超 40 項的小程式。車機互聯方面,C01 搭載 OPPO 智慧車聯,可進行多屏互聯應用,另外 Apple Watch 也可與 C01 進行互聯控制。

同時 C01 配備了 12 個揚聲器和 1 個 8 聲道性 DSP 功率放大器,由法國阿嘉米斯專業調音團隊調校。國內特色應用 KTV 自然也少不了,

C01 內建了雷石車載 KTV。

此外,C01 還配置了後排老闆椅,可一鍵控制後排前後移動和角度調節(與前排座椅聯動),靠背可後傾 10°。據零跑官方資訊,

後排腿部空間可達 319 mm,同時後備箱容積達到 496 L。

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智慧駕駛方面,C01 硬體共配置 11 個攝像頭(雙目前視攝像頭、4 個環視攝像頭、4 個盲區攝像頭與 1 個人臉識別攝像頭),12 個超聲波雷達,5 顆毫米波雷達,搭載零跑自研的雙凌芯 01 晶片,單顆算力 4。2 Tops,這也成為凌芯 01 的最後一戰,下一代智慧駕駛硬體,零跑將基於 Orin 晶片和鐳射雷達進行研發。此次 C01 標配 23 項輔助駕駛功能,

高階的 NAP(領航智慧駕駛)可後期進行訂閱開通。

此外,C01 還配備了 AR 實景導航。

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動力方面,C01 採用了零跑自研的 200 kW 三合一油冷電驅總成,綜合效率達到 88。5%。效能版 C01 則會採用雙電機佈局,

最大輸出功率 400 kW,最大扭矩 720 N·m。

這也讓高效能版 C01 拿出 3。66 s 的百公里加速成績,懸掛方面與 C11 相同,採用前雙叉臂,後五連桿組合。

當然 3。66 秒的百公里加速不止在於 400 kW 的雙電機,低風阻和輕量化也不忽視。透過鋼鋁混合車身、鋁合金防滾架、鋁合金前副車架等實現輕量化,甚至是在電池上「動了手腳」,

這讓 C01 整車輕量化減重 5%。

首款 CTC?

2022 年,電池和底盤的整合式設計開始量產。也就是我們所說的 CTC 技術(Cell To Chassis,即電芯直接整合到底盤)。

很容易理解,相較於曾經的電池包方案,CTC 技術拋棄掉組成電池包的諸多元件,將電芯直接安裝到底盤上。

零跑也成為國內首家採用 CTC 技術的車企。

零跑 C01:18-27 萬的價格你會選 Ta 嗎?

CTC 的相關概念最早源自特斯拉在 2020 年電池日中提出的結構電池,目前,採用結構電池的 Model Y 已經正式在特斯拉德州工廠下線。

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那我們再回到零跑的 CTC 技術之上,你發現了什麼?

是的,沒錯,二者並不相同。零跑的 CTC 技術並沒有直接把電芯拿出來,依然選擇放在大模組之中。這種情況下空間利用率並未發揮至極致,但好處在於更加便於維修和維護。空間利用率上雖不如特斯拉徹底,但是相比傳統的電池包,效率更勝一籌。

根據零跑官方資料,CTC 的高整合化讓零跑 C01 的

車身垂直空間增加 10 mm,電池佈置空間增加 14.5%

,同時整車空間佈局會更加靈活。

此外,CTC 技術下零部件數量減少 20%、結構件成本減少 15%,這意味著採用 CTC 技術的綜合成本會更低。

零跑 CTC 技術還為 C01 整車剛度提升了 25%,這也讓 C01 的

白車身扭轉剛度達到 33897Nm/°

。這為 C01 提供更好的安全性和操控性,對於 NVH 效能也帶來幫助。

零跑 C01:18-27 萬的價格你會選 Ta 嗎?

CTC 技術的主要難點在於車身氣密性,所以零跑官方直接將涉水試驗結果拿了出來。C01 分別進行了水深 150 mm、300 mm 以及 350 mm 的三次涉水試驗,同時又進行了兩小時 NaCl 溶液浸泡試驗,

CTC 方案電池包安全等級達到 IPX9

。C01 共計通過了包含涉水實驗在內的近 30 多項電池安全試驗,超過國家標準要求的有 10 餘項。

軟體層面上,零跑推出了 AI-BMS 智慧電池管理系統實時監測電池狀態,以提高安全性。該系統還支援預測電池未來狀態,以延長電池使用壽命。

C01 採用 CTC 技術後續航提升 10%,

採用 90 kWh 電池包

的兩驅版本最高續航里程達到 717 km(CLTC),四驅版本續航也可達到 630 km。

寫在最後

對零跑來說,T03 和 C11 的市場表現可以稱之為小有所成。透過自研和高性價比突入市場,在智慧電動車市場中逐漸站穩腳跟,雖然 C01 作為一款中大型轎車,車身尺寸上有一定優勢,但在 18 - 27 萬這個價格區間 Ta 的競爭對手可不少。

目前小鵬 P7,比亞迪漢 EV 和 Model 3 都與 C01 形成直接競爭。同時在未來還要面對來自比亞迪海豚、長安深藍 C385 和哪吒 S 的威脅。

你覺得零跑 C01 最終會延續 T03 和 C11 的攻勢助推零跑持續向上嗎?