在大部分人的認知裡，跑得快的車應該都是流線的，像法拉利那種低矮的跑車一樣，但是汽車工業的魅力不僅在於那些刀鋒一樣的犀利線條，還有隱藏於發動機艙下方的燃燒室。在強大馬力的推動下，撞開空氣變得容易，即便你的風阻和一臺滾筒洗衣機沒有區別。今天給大家推薦幾款加速效能出色的“大塊頭”，它們都是方方正正的SUV，從不相信空氣動力學，零百都在5秒內，和一眾GT跑車談笑風生。
大切諾基 SRT
零百加速成績：4。8秒
光看外觀的話，你會認為它就是一臺平平無奇的大切諾基，無論是車頭車尾，它憨憨的長相會給人一種暖男氣息。即便在看到它的紅色卡鉗和大口徑排氣後，你依然會覺得這應該是車主的個人小癖好。直到它開始在洲際公路加速，隨著排氣聲浪遠去而你始終追不上的時候，你終於看清了它車尾的SRT徽標，意識到這車不簡單。
確實不簡單，因為它的引擎蓋下方塞著一臺6。4L HEMI V8自然吸氣發動機，是的，6。4L排量，這本來是V12引擎的待遇，海外2015款的大切諾基 SRT最大馬力達到475匹，最大扭矩637牛·米，傳動部分為一臺8AT變速箱，零百加速時間約為4。8秒，這是一臺可以下賽道的JEEP。
別看動力引數好像還不夠極致的炸裂，畢竟是原廠資料，大切諾基SRT的這臺發動機潛力十分可觀，改裝後輕鬆達到數千匹，主要因為它的結構很另類，採用的是半球形燃燒室，進氣口直徑大，充氣效率高，同時工程師也為它預留了足夠的極限空間，成為大馬力改裝愛好者的首選，2JZ在它面前就是弟弟。
賓士G級 AMG G63
零百加速成績：4。5秒
做個選擇題，給你250萬，你是選擇法拉利入門跑車Roma還是掛著AMG徽標的大G？小年輕估計會選跑車，而我這種中年老男人，肯定逃不開大G的誘惑，何況它還有AMG的加持，跑車還是太擠了，夜店門口出來，你看年輕人會上哪臺車？她們猴兒精。
大G的設計師的清閒程度是少有的能和保時捷設計師比肩的，可能是我眼盲，老款和新款的外觀區別對我來說可能就是大燈的燈源換了下。不過大G的內飾還是很“賓士”的，雙聯屏，大面積的銀色飾板，多彩氛圍燈，豪華到有點違背硬派SUV的祖訓，看看牧馬人、看看陸巡，樸素的塑膠感內飾才是你們該有的腔調，希望大G要迷途知返，糙起來。
AMG G63的零百加速時間是4。5秒，這對於它的噸位來說，就像巨石強森跑出了蘇炳添的成績。大力出奇跡不是隨便說說的，這臺4。0T V8雙渦輪增壓發動機能提供585匹的最大馬力和850牛·米的最大扭矩，就這個引數輸出，即便裝在一臺3噸重的大鐵塊上，也能比一眾小鋼炮跑得快！
路虎攬勝V8
零百加速成績：4。7秒
宋思明的座駕也是一臺大攬勝，但結合他的人物形象，那臺攬勝的氣質也跟著儒雅克制起來，時間來到2022年，全新路虎攬勝換代而來，各方面有了不小的變化，但是外觀依然保持了清晰的辨識度，除了車尾變化堪稱整容級之外，車頭和車側依然經典。
介紹完上面的大切諾基SRT和G63，大家應該都知道今天是大佬局，所以我們談論的固然也是V8版本的攬勝。它搭載一臺4。4T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹，最大扭矩750牛·米，傳動部分為一臺8AT變速箱，零百加速時間為4。7秒。另外，這個成績還是長軸版車型的，如果未來短軸版也有V8版本，加速成績應該還會好一些。
其實懂行的人應該知道，路虎攬勝的這臺V8機頭，是寶馬供貨的，和寶馬X7是同一款，作為一代皇室座駕，路虎現在在動力總成方面的成就確實有點暗淡，但是沒關係，品牌影響力還在，攬勝依然是百萬級SUV的扛把子選手，庫裡南之下，萬人之上。
全文總結
如果你還年輕，你應該會對“牛馬倫”情有獨鍾，如果你過了35歲，會發現突然有一天，開始對這些車高一米八的SUV感興趣了，即便上班路上一個坑窪都沒有，還是會喜歡開著它們通勤。今天盤點的三款SUV，是幾乎所有男人選車之路的終點，它們大且猛，可以裝著家人幸福時光，也可以教育下炸街的愣頭青。人到中年，不再矯情，去掉彎彎繞繞，不要和他們扯風阻係數，不要和他們說傳動效率，在絕對力量的加持下，這三臺SUV插上翅膀就能飛，怎麼樣，下期雙色球買了嗎？
