作為受眾度最高的細分市場，緊湊型SUV早已是一片紅海，除了不少穩坐釣魚臺的合資車型外，國產品牌也不斷向市場內注入新產品，不過若是論市場口碑或是產品質量與耐用度、保值率等多個角度來看，表現最均衡的卻並不多，而本田CRV則是其中之一。
連續多年領跑20萬級緊湊型SUV市場，並已經成為了該領域內的“標杆”，不少新車型在上市時都會以CRV為競爭目標，然而能夠打敗它的至今還未出現。
算算日子，現款CRV服役市場週期也已有7年之餘，按照常理來說現款車型已經來到了時代末期，急需換代改款從而鞏固市場定位，博取更高的市場份額。
因此，全新本田CRV應運而生，目前海外媒體已經得到了全新CRV的相關訊息，我們不妨根據專利設計圖、路試圖以及海外版官圖來提前瞭解下全新車型究竟會帶來怎樣的產品力。
目前可以確定的是全新本田CRV在現款車型基礎上拓展了車身尺寸，加長加寬後還提供了7座版可選，與老奇駿、歐藍德相同，採用2+3/5座以及2+3+2/7座兩個佈局，在這裡要注意的是我們大可不必對7座版車型太過期待，畢竟作為緊湊型SUV即便是加長加寬仍然不會為第三排帶來充沛的乘坐空間，而它的作用僅僅只是應急用。
當第三排座椅開啟後，也將進一步壓榨後備箱空間，從而影響車輛的儲物能力，所以在我個人看來，全新CRV的7座版未來上市後若是與5座版價格上有差異，完全沒必要考慮，畢竟5座版能夠帶來更加寬敞的空間以及更為靈活的乘坐體驗，相比之下完全沒必要上7座。
值得一提的是全新CRV顏值有了很大的提升，相比現款全新車型的輪廓與線條更加流暢、自然，並且兩側大燈組相比現款車型要纖細得多，這也讓前臉多了一份時尚感；側身腰線採用了貫穿設計，從前大燈一直延伸至後尾燈處，讓本就不短的車身看上去更加修長。
尾部的變化同樣很明顯，現款車型的設計槽點在於後尾燈，過於複雜的結構拉低了整車的顏值，而新款車型則不同，後車窗位置沒有再去採用複雜的燈光組，僅僅是傳統車燈的樣式，似乎是將新思域的車燈做了上下翻轉，不過視覺看上去還是比較凌厲的。
至於動力部分，有訊息稱該車或將全面取消純燃油版引擎，主要是根據本田此前所宣佈的“2022年全面進入電氣化”的訊息推斷而來，再加上目前海外版車型全系2。0L混動系統，未來在國內上市後或將取消現款的1。5T燃油版引擎。
事實上，現在有不少車型都在逐漸取消純燃油版動力，比如豐田全新的漢蘭達、皇冠陸放等也都是全系混動，既能夠擁有不錯的動力效能，同時還能夠壓縮燃油費用開支，一箭雙鵰。
而本田的第三代i-mmd混動系統，技術上限高動力穩定性頗佳，還是具備一定的可選擇性，不過要注意的是搭載混動系統也意味著配套成本的提升，這也預示著未來全新CRV上市後將會小幅提高指導價格。
總結：現款CRV服役市場已有七年多，雖然每年都會迎來一次中期小改款，不過也僅僅是微調細節設計或是配置等，站在使用者的角度來看，現款車型的外觀或多或少已經有些審美疲勞，而且像是一些比較實用的高科技配置也有缺失，而新款車型的推出勢必會彌補現款車型的產品缺陷，豐富配置、提升尺寸、加入7座、重新設計等也將會進一步強化整車實力，屆時若是再有一個相對合理的價格，相信它將會繼續領跑所屬細分市場，不知對於新款CRV，您期待嗎
