身處一線自主車企行列的奇瑞汽車，為汽車市場打造出不少成功車型，比如其定位在SUV市場的瑞虎8、還有定位在新能源車市場的小螞蟻等等，其中，瑞虎8曾多次以過萬輛的月銷量，躋身中型SUV銷量市場前列，小螞蟻則以穩定幾千輛的月銷量，躋身新能源車市場前列，均提高了奇瑞在各大細分市場的話語權，加上這兩款車型又是奇瑞旗下頗具資歷的老將，倒也算得上是經典車。有經典車型必然也有失敗的車型，可以看到，奇瑞在新能源車市場中，還佈局了一款大螞蟻，但這車上市後的月銷量一直低走，與小螞蟻之間的銷量差距也不小，確實算得上是奇瑞失敗的車型。
大螞蟻是奇瑞於2020年9月打入新能源中型SUV市場，本以為能施展手腳的大螞蟻，自從進入市場以後，卻並沒有在車市中激起很大的水花，像在2021年，這車也才取得800多輛的累計銷量，而在今年第一季度裡，大螞蟻的累計銷量也才100多輛，如此差勁的銷量，儼然處於賣不動的行列，嚴重拖了奇瑞在新能源汽車領域的後腿。目前，現款大螞蟻是以18。38萬的價格切入市場，相比較同級別車型，比如定價為36。80-53。60萬的蔚來ES6，還有定價為20。58-31。48萬的比亞迪唐新能源，便會發現大螞蟻的售價不算很貴，因此，價格並非是這車賣不動的主要原因。
而外觀方面，三段直瀑式設計的日間行車燈，鑲嵌在機蓋兩端，不規則的大燈與鏤空的格柵融為一體，大尺寸的前保險槓兩端鑲有外八造型的散熱裝飾板，內部還鑲有圓形樣式的車前霧燈，再加上黑色下格柵，使得車頭看著就挺兇狠。車身側面，車窗上沿的銀色裝飾條，從A柱前端延伸至後擋風玻璃銜接處，車身表層的線條偏硬朗化，前後輪眉與側裙部位，也分別鑲有黑色護板，結合Y字造型的多輻式輪轂，還有內部紅色卡鉗，增添不少運動氣息。車尾部分，得益於貫穿式尾燈的加持，倒是增添幾分電動車的氣質，超大尺寸的黑色後保險槓，被銀色裝飾一分為二，既增強了車尾的層次感，又保留了運動氣息。
除去顏值方面，該車得益於@LIFE全鋁純電動平臺的技術加持，還提供全鋁材質的車身、麥弗遜式獨立懸架+多連桿式四輪獨懸組合，其中全鋁材質的車身以更低的密度，得到輕量化效果，同時也具備防腐蝕的特點，優點不算少，當然，缺點也比較明顯，一方面是全鋁材質的車身成本過高，另一方面便是不如合金鋼板抗撞，所以，這樣的車身對於大螞蟻整體產品實力來說，也算是有利有弊，不至於拖了後腿。
而尺寸方面，大螞蟻擁有4630/1910/1655mm三圍，還有2830mm軸距，而與這車同級別的蔚來ES6、唐新能源，車長均超4米8，車寬接近2米，使得大螞蟻的外部氣場也稍有遜色。不過，由於大螞蟻也僅提供5座佈局，所以，車內的空間並不差，加上後排座椅靠背可以分比例放倒，進而起到加強儲物能力的作用，應對正常家用，倒也綽綽有餘。
最後便是動力，現款大螞蟻配備的是總功率為150kW的驅動電機，匹配電池能量為70。1kWh的電池組，帶來510km的純電續航，並支援0。5小時快充與13小時慢充。這樣的續航相比較小螞蟻來說，確實有不小幅度的提升，但與這車同級別的其他純電新能源車，比如，蔚來ES6最大純電續航超600km，唐新能源的最大純電續航也有565km，不僅如此，這兩款車型旗下並非僅有單一續航的車型，能滿足擁有不同準購車群體的需求。
總結：奇瑞大螞蟻的銷量低迷並非沒有原因，咱們可以看到，早在大螞蟻上市之前，新能源中型SUV市場中，受眾度比較高的車型就有蔚來ES6與唐新能源，且初入市場的大螞蟻，產品力又與這兩款車型之間存在一定的距離。後來，隨著市場上的車型越來越多，比如蔚來旗下的EC6、威馬W6、還有身為中型SUV銷量市場領跑者的特斯拉Model Y，它們價格雖然比大螞蟻高出不少，但大部分的產品力均小勝大螞蟻，加上願意入手該級別車型的群體，經濟實力並不弱，使得大螞蟻略有優勢的售價，也無法起到至關重要的作用，長時間以往，大螞蟻拿不出強有力的競爭力，就只能被排擠在市場邊緣化了。
