眾所周知，哈弗H6作為長城汽車旗下最暢銷的車型，已連續在國內SUV市場保持了92個月的銷冠。日前，卻被長安旗下的CS75系列“終結”，這對於哈弗來說無疑是一種打擊，長城官方便給出了另一個數據。
3月9日晚，長安汽車公佈了最新銷量資料。2月，長安汽車集團銷量為162708，同比增長465。82%。1-2月累計售車414688，同比增長153。89%。其中，長安系自主品牌汽車銷量為139488輛，同比增長591。8%，乘用車銷量達到103894輛。可以說這一表現十分突出，跑贏國內絕大多數自主品牌，這也讓長安汽車又一次反超吉利、長城，奪得中國品牌乘用車第一。
在具體車型中，旗下當紅SUV CS75系列銷量則達到了32697輛。根據此前長城官方釋出的銷量資料，旗下最暢銷的長城哈弗H6則售出了31710輛。透過兩款車型，意味著哈弗H6系列車型就此將中斷在華SUV市場的銷冠位置。
據此前表現來看，長城哈弗H6已經連續獲得92個月的細分市場銷冠，並一直保持比其他車型較大的差距，包括長安CS75系列。資料顯示，今年1月哈弗H6為46，368輛，而長安CS75則為42171輛。而根據2月長安釋出的銷量，哈弗被超越，必然帶來一定打擊，畢竟一直以來哈弗H6都是長城的“招牌”。
對此，長城汽車官方又釋出另一組資料，資料顯示，哈弗H6二月上險數量為24788輛，而長安CS75的上險數量則為20939輛，意味著哈弗H6仍然保持了當月銷冠，並保持了93個月的國內SUV市場銷量冠軍。
實際上，每當月中各大媒體在統計銷量資料的時候，都會出現一定的偏差，基於統計路徑的不同，最終統計出來的銷量資料也就不同。當前，國內汽車主要有三種銷量統計路徑，包括批發銷量、零售銷量以及上險量。上險量的“含金量”最高，資料來源是新車交強險上險量；其次是零售銷量，也就是經銷商最終把汽車銷售出去的總量；最後是批發銷量，這個資料一般由廠家公佈，也就是廠家批次供貨給經銷商的總量。
在這兩次對比中，兩大系列車型都在不同“演算法”上獲勝，但對於哪種更值得認可也只是一種參考。畢竟銷量只是體現哪個車型更好賣，從目前表現來看，兩款車型都屬於國內最暢銷的車型，消費者如何選擇也是見仁見智。
對於此次長城汽車再一次釋出上險資料來證明，可以看出公司對於這個排名非常看中，畢竟一直保持第一的位置很難，被其他品牌超越或許會被外界誤認為產品力下降，導致再次影響銷量。
不管怎麼說，車企更需要注重的並非在營銷宣傳上體現自身的實力，更多應該透過產品力來體現，畢竟好的產品自然會被消費者認可，從而推進品牌銷持續增長。所以對於車企來說，側重點更應該有所調整。
從目前兩大品牌表現來看，長安汽車銷量比其它自主品牌更高，資料顯示，長安汽車已連續保持國內自主品牌的第一的表現。隨著自主品牌銷量不斷攀升，也側面反映了自主品牌實力的上升，消費者可選擇的車型更多，並非銷量第一就是最好，只要能夠上榜的自主品牌都體現了一定產品實力。
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