除了常規的前後保杆細部造型修改之外，小改款帕拉梅拉最主要的外觀變動在於尾燈部分的造型修改，一方面將燈組外輪廓修飾得更為流暢、尾門中央的品牌字樣也更加立體分明，另外也把原本環繞燈組外緣的LED導光條，重新修改為水平貫穿且兩側帶有倒勾轉折的一體化利落設計，呈現出接近卡宴、Macan等家族兄弟的嶄新視覺感受。試駕車選用運動Design外觀套件，前氣壩造型更為立體並整合雙列式LED日行燈。尾燈組輪廓修飾得更為流線，LED導光條則由環繞外緣改為利落的單線式設計。
雖說整體造型變化不大，不過帕拉梅拉本身受惠於來自911的經典跑車輪廓、加上試駕車選用的運動Design外觀套件、21寸帕拉梅拉運動Design輪轂、包含高亮澤黑色排氣尾管的跑車化排氣系統、燻黑LED矩陣式頭燈與蠟灰車色，營造出頗為低調但並不好惹的整體效能氣勢，開在路上也不時會感受到周邊車輛或行人的目光注視。選用升級21寸帕拉梅拉運動Design輪轂，配胎尺寸則來到前275/35R21、後315/30R21。雙邊四出排氣尾管展現跑車氣勢，高亮澤黑色塗裝則代表選用跑車化排氣系統。
內飾同樣是延續簡潔利落的T字控臺鋪陳，結合中央實體轉速錶與兩側數字儀表的五環儀表總成、12。3寸觸控螢幕，或是整合平面化按鍵的排檔總成等設計也全數保留，最為顯眼的莫過於比照新一代911新式樣三輻跑車方向盤，另外在PCM通訊整合系統部署保時捷Connect與無線蘋果CarPlay等互聯服務，並將360度環景攝影輔助、變換車道輔助（盲點偵測）、車道維持輔助、車內氛圍燈、車門自動緊閉、駕駛座記憶套件與動力輔助轉向升級系統等專案列為全車系標配。中央實體轉速錶搭配兩側數字儀表設計依舊，表面呈現亦以傳統五環造型為主。
PASM主動式懸載調整系統為全車系標配，行路質感更為出色的氣壓懸載則需另外選用。選用的ExclusiveDesign排檔桿造型頗具新意，上方還附有廠徽壓印。基本內飾鋪陳不變，主要是換上與新一代911相同的新式樣三輻跑車方向盤。選配的雙前座14向電調舒適座椅提供細緻的座姿調整能力，舒適度亦在水平之上。維持標準四座設定，另可選用與運動Turismo相同的2+1座配置與後座USB介面等。
在動力配置上，小改款帕拉梅拉/帕拉梅拉4後驅/四驅車型均由原本的3。0LV6渦輪換裝為2。9LV6雙渦輪汽油引擎，最大輸出雖維持330hp/45。9kgm不變，不過扭力反應確實較改款前來得更為輕快、迅速，在同樣搭配八速PDK雙離合器手自一體變速箱的前提下，0~100公里每小時亦縮短0。2秒為5。3秒，若選配跑車計時套件還能再進步到5。1秒。小改款帕拉梅拉4換裝2。9LV6雙渦輪汽油引擎，最大輸出設定在相同的330hp/45。9kgm。
為提供運動化與舒適並存的駕馭感受，原廠在小改款帕拉梅拉釋出之初便強調依車型重新調整底盤設定，以試駕車選用的PASM主動式氣壓懸掛與前275/35R21、後315/30R21配胎尺寸來說，在舒適模式下的吸震速度與濾震質感確實更為進步，尤其是在石板路等連續不良路面上的懸掛作動顯得輕柔細膩許多，而運動/競速模式下則同樣具備充足的側傾抑制能力。
搭配同為選配的後軸轉向系統，讓這輛超過5米長的豪華大車面對刁鑽急彎依然從容自若，展現較過往更為全面的駕乘能力。改款後的PASM主動式氣壓懸載適應範圍更寬，提升舒適度之餘也不影響操控反應。過往帕拉梅拉雖能提供豪華四人空間，不過駕乘感受仍是相當鮮明的跑車風格，不過在經過此次小改款的底盤重新調校後，整體行路質感已可媲美一線豪華品牌水平，相信更能符合此等級買家喜好。
