如果說到豪華中大型車，肯定沒有多少人會不知道奧迪A6L，作為奧迪的中高階車型，奧迪A6L一直都是豪華和檔次的象徵，曾經奧迪A6L有“官車”的身份籠罩，影響力比寶馬5系、賓士 E級還要高。不過要是單論豪華，其實捷豹XFL比奧迪A6L還要出色，可是單憑這一點並不能讓捷豹XFL大賣。
在路邊街道上，我們很少看見捷豹汽車，其主打車型XFL大街可見率遠沒有BBA高，如果說之前銷量不好還能用純進口、高達46萬的起售價圓過去，可是現在捷豹和奇瑞合資後，國產版XFL的僅37。58萬起，相比於國產前的捷豹XF直降了8萬，比同級的BBA定價都低，但只可惜的是今年6月份捷豹XFL只賣出570臺，其中的原因就值得推敲了，是因為車尾的“奇瑞”二字沒人買嗎，還是因為自身產品力問題呢？
來自英倫貴族的捷豹XFL自然有獨特的氣質，這讓XFL在顏值方面並不會比奧迪A6L或寶馬5系遜色多少，圓角矩形的進氣格柵尺寸不如奧迪A6L，但是搭配鏤空格狀中網，使得檔次感要比奧迪A6L更加明顯，兩側的大燈透過一條L型的燈帶作為託舉，全LED燈源本該是這個級別豪華車的標配，不過XFL的兩款入門級車型上只提供氙氣燈源，這一點還是有些不夠誠意。
車身側面，達到5093/1880/1456mm的長寬高尺寸和3100mm的軸距，讓它的車身極其修長，比奧迪A6L長出近60mm，讓XFL看起來比A6L大氣不少，腰部並沒有奧迪那般明顯的線條，取而代之的比較輕微的隆起弧度，加上一定的側裙內凹，看起來像是裝著西裝革履即將赴宴的英國紳士。尾部奔騰的獵豹就是該品牌的特點，不過捷豹前面帶上 “奇瑞”二字，有些掉檔次，沒有純進口的XF有面子。
內飾上，中控臺值得重點提一提，嵌入式的多媒體螢幕在當下沒有什麼特殊之處，但是方方正正的邊框和分明的稜角是絕大多數車型都不會使用的設計，看起來不夠平易近人倒是很符合英國貴族的身份與地位，再往下的分割槽空調面板也很有特點，兩側的溫度顯示屏非常靠近主副駕駛，方便乘客直觀的看見當前的溫度，尺寸比較小則讓它更顯精緻，升降式的旋鈕換擋嵌入在一塊木紋飾板上，高階感比奧迪A6L強，後方同樣整合一定的實體按鍵，但是樣式非常小，設計感較強。標配多向調節的真皮座椅、溫度分割槽控制、英國之寶音響系統，舒適性不錯，不過後排獨立空調、車內PM2。5過濾裝置等在低配車型上需要選裝。
動力上，標配一臺2。0T發動機匹配8AT變速箱構成的動力總成，具有低、中、高三種不同功率的調校，最高功率版本能帶來最大300匹馬力、400牛米峰值扭矩，動力表現比起3。0T的奧迪A6L車型也只差40匹，同時因為該車低配車型使用了前置後驅的驅動模式，所以操控性也要比奧迪A6L更強，頂配車型則提供四驅系統。
總的來說，捷豹XFL無論是外觀、內飾的豪華氛圍，還是動力表現和起售價格都比相同水平的奧迪A6L具有一定的優勢，更大的車身也讓XFL的豪華感也更加明顯，不過國產後大幅度跌價，大大降低了捷豹的身價，再加上尾標的“奇瑞”二字，或多或少會讓整車的檔次感下降，畢竟買豪車的絕大多數消費者都是為了面子而去，所以說XFL雖然有著不錯的產品力和價效比，可是在面子上還是不如老牌的A6L，所以沒人買和車尾的“奇瑞”二字也有一定聯絡，還有國產後的奇瑞捷豹XFL品控大跌，這也是沒人買的原因。
