作為上汽集團實現高階新能源夢想的支點，智己汽車最近風頭正勁。先後登陸2021進博會和2021廣州國際車展，受到廣泛關注。
值得注意的是，目前智己汽車有兩位CEO在職。其中，原上汽乘用車副總經理蔣峻擔任CEO，原上汽榮威品牌總監劉濤擔任聯席CEO。
聯席CEO即聯席執行長，通常是大型綜合集團在公司治理方面的一種特殊性制度安排，經常會在兩家大型公司“併購重組”後作為“臨時性安排”，比如美團與大眾點評重組、趕集網與58同城合併時也有聯席CEO的安排。
那麼，不存在併購重組的智己，為什麼會採用這種管理制度呢？而作為臨時性安排，智己勢必不可能長期採用這種管理制度。
那麼，蔣峻和劉濤，誰將成為智己未來的“舵手”？
01
營銷好手蔣峻，產品專家劉濤
蔣峻是上汽乘用車的“元老”之一，曾為上汽乘用車的發展做出了很大貢獻。
早在2006年，蔣峻就被任命為上汽乘用車副總經理，主管營銷。任職期間，蔣峻一手塑造了榮威品牌。不僅如此，在榮威和MG名爵兩個品牌尋求差異化定位的過程中，蔣峻也起到了決定性的作用，充分施展了營銷才華。
成立之初，榮威便定位中高階品牌。彼時，蔣峻帶領團隊圍繞榮威品牌打出了一整套頗有成效的營銷組合拳。譬如，在榮威750推出前，蔣俊準確將其定位為 “創新傳塑經典”、“英倫經典轎車”，至今仍未許多消費者記憶猶新，很好地渲染出該車的英倫經典色彩。
上汽收購MG名爵後，亟待對兩個品牌定位做出鮮明區隔。根據品牌傳承和產品調性，蔣峻延續了MG名爵的運動基因，確立其運動、年輕的品牌調性。榮威則主打“品位”、“科技”。不得不說，這樣的定位很準確。
與蔣峻一樣，劉濤在上汽集團的資歷同樣不淺。
早在2007年，劉濤就成為上汽最早外派至海外學習的重點培養物件之一，後又相繼參與上汽與韓國雙龍的合資、英國長橋收購等一系列重點專案，並全程參與榮威品牌從建立到壯大的全過程，是上汽集團一手培養起來的優秀管理人才。
與蔣峻不同的是，劉濤一直活躍在一線，先後在上汽乘用車擔任產品部經理、產品規劃總監、榮威市場運營部總監等職務。稱其為產品專家很貼切。
如今，營銷專家蔣峻和產品專家劉濤共同掌舵智己，幫助智己迅速走上正軌，足見上汽集團的用心良苦。這也是智己採用聯席CEO管理制度的關鍵原因。
02
未來，誰將成為智己未來的“舵手”
既然聯席CEO管理制度只是“臨時安排”，那麼在未來，蔣峻和劉濤必有一人卸任CEO職位。究竟更可能是誰呢？
目前經過一年多時間的籌備，即將於2022年上半年交付首款產品的智己來到了關鍵時刻。
作為中國最大汽車集團獨立孵化的“新勢力”，智己如何在潛力無限的高階智慧電動車市場實現突圍？毋庸置疑，產品一定是核心。而產品恰恰是劉濤的拿手好戲。
對此，劉濤對智己品牌充滿信心，“我們的團隊成員都很優秀，我們從事的是一項創新事業，需要我們擁有持續的創新思維及創新力去滿足使用者不斷迭代的消費需求。企業如何建立有效的創新機制，這是一項挑戰。”
智己L7的產品力足夠出色，尤其體現在智慧化上面。
DLP數字投影大燈、ISC智慧互動尾燈、Carlog智慧車載攝像系統、IM AD智慧駕駛系統、Door to Door Pilot全場景智慧駕駛體驗等眾多智慧技術，匯聚成了智己L7最大的賣點。不僅如此，超700公里的超長續航、3秒多破百的加速能力、3100mm的軸距，智己L7還一次性滿足了使用者對於續航、效能、空間等多重需求。
眾多優勢匯聚一身，這是智己L7定價超40萬元的底氣。
構建產品之外，去年3月上汽L專案正式啟動以來，劉濤就下達了整車下線“軍令狀”，要求智己首款整車必須在今年12月底前下線。從設計到量產，只用1年半時間，對於任何一家車企，都是迫在眉睫的任務。
按照目前進度，智己L7將按照劉濤的規劃準時下線，為交付做好準備。
同時，智己品牌正式釋出後，每逢汽車行業重大展會及活動，劉濤總是代表品牌現身的那個人。比如今年廣州車展上，劉濤就出現在智己汽車釋出會上，為在場的媒體和觀眾講解了智己品牌創新戰略。他還與與媒體、使用者進行了多次溝通。
比起劉濤頻繁“出鏡”，蔣峻則很少在公共場合露面。
這不免讓我們對智己汽車兩位CEO的工作分工有所判斷：作為自籌備便專案的元老，蔣峻目前或許更多隻是做一些全盤統籌工作，而具體工作已由劉濤全面主抓。
因此，當智己產品交付，品牌運營全面走入正軌後，蔣峻極有可能將會離開智己，回到集團工作。而劉濤將是未來帶領智己衝擊高點，實現上汽集團夢想的真正“舵手”。
