近日，乘聯會公佈了2021年10月份全國乘用車市場分析報告，在新能源領域，10月份新能源乘用車零售銷量達到32。1萬輛，同比增長141。1%，環比下降3。9%。1-10月新能源車零售213。9萬輛，同比增長191。9%。
在新能源廠商方面，突破萬輛的有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。這也符合我們對於新能源品牌一向的認知：比亞迪依靠EV和DM的多款車型撐起了巨大的體量，其中插電混動（DM）車型銷量為38641輛，環比增長17%。特斯拉的國產Model 3和Model Y也有著巨大的市場號召力，而上汽通用五菱僅依靠宏光MINIEV一款小車就足以傲視群雄。
造車新勢力方面，小鵬以10138輛的銷量領先同級品牌，這也是繼9月份之後連續第2個月銷量破萬，並且10月份的銷量相比於去年同期增長了233%。今年1-10月份，小鵬汽車一共交付了66542輛車，截止今年10月底，小鵬汽車自銷售以來累計交付超過10萬臺。
緊隨其後的是理想汽車，理想在10月份共交付7649輛車，相比於9月份的7094輛車有小幅增長，但是離8月份的9433輛車還有不小的差距。10月份理想車型的交付主要受毫米波雷達供應的影響，而理想官方表示正在努力解決這一問題。今年1-10月份，理想汽車一共交付了62919臺理想ONE。
蔚來就比較慘淡了，在三個新勢力品牌中排名墊底，10月份交付了3667輛車，相比於9月份的10628輛車來說暴跌65%。但這並不是蔚來自身出了什麼問題，而是10月上旬，江淮蔚來合肥工廠進行調整，所以產量有所下降，才導致交付的車輛變少。10月下旬，工廠已逐步恢復產能，相信11月份蔚來的交付量應該會回到正常水平。
今年1-10月份，蔚來一共交付了70062輛車，同比增長了122。9%。蔚來目前將重點工作放在第二代換電站的鋪設上，已經在全國鋪設了599座換電站。
其他傳統廠商，主流合資品牌中南北大眾的新能源車10月零售銷量為16318輛，佔據主流合資72%的份額。而豪華品牌BBA中，寶馬新能源10月銷量達到4283輛，表現不錯，再加上廣州車展即將上市的寶馬iX，基於全新純電平臺打造，勢必會繼續拉動銷量增長。
乘聯會表示，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
比較有意思的是，就在前幾日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，新能源車保值率低是一件很正常的事情，新能源車企應該以發展技術，降低成本及降低價格為核心，不要把保值率作為一個關鍵指標去看待。他認為，新能源車跟傳統燃油車是完全不同的產品，新能源車類似於消費電子產品，而傳統燃油車是機械產品，兩者的使用壽命是完全不同的，一輛傳統燃油車可能使用壽命在十年以上，使用效果依然很好。
言下之意，新能源車的更新換代相比於燃油車會頻繁得多，既然買了新能源車，就不要在意保值率，而是好好享受新科技帶來的便捷和快感。
那麼如果是你的話，會選擇燃油車還是新能源車呢，可以在評論區留言告訴我們。
