緊湊型轎車作為家用車市場上的主打車型之一，其競爭也是非常激烈的，在不久前亮相的新一代思域就在各方面的產品力上做出了不小的提升，車身尺寸、行駛品質、隔音靜謐性，這些都是被思域粉寄予厚望的地方，當然思域的實力和銷量也是成正比的，在今年9月份它一共賣出去了14000多輛，但是今天要聊的這款車型可就沒有思域這麼好的銷量表現了，在相同的月份裡它的銷量僅930多輛，等於是被市場所忽視了。
相較於同級的思域、卡羅拉、軒逸等比較熱門的日系轎車，今天要聊的這款車型在耐用性以及燃油經濟性方面也有著足以與之媲美的不俗實力，而且它的定價還要比思域更加便宜，其指導價為10。98-13。18萬，這款車型就算是起亞K3，如果說伊蘭特算是韓系轎車中的“主角”，那麼起亞K3無疑就是屬於被冷落到一邊的“配角”，其實以它的實力來看並不至於淪落至此，被忽視的耐用車，長近4。7米媲美思域，配LED燈，能吃92號“粗糧”。
起亞K3並不是那種第一眼印象就十分深刻的型別，在價效比方面是似乎也不如英朗，在動力方面也不如思域，比燃油經濟性也沒有卡羅拉的豐田雙擎出色，但是論皮實耐造，它卻可以和上述幾款車型正面較量一番，特別是起亞K3在用料以及做工方面都有較好的表現，對於車內看不見的車身框架結構，它在關鍵部位使用了高強度鋼材進一步加固，而在可以輕量化的地方採用了很多輕量化結構和用料，還有就是動力方面使用的是耐用的1。5L四缸自然吸氣發動機和1。4T渦輪增壓發動機，這兩款車型缸蓋和缸體均由鋁合金輪圈打造，1。5L使用的是多點電噴技術，而1。4T則為直噴技術，同時使用的也都是92號汽油，油耗方面1。4T與7DCT變速箱配合，百公里綜合油耗僅需5。3L，甚至比用CVT變速箱的本田思域還要省油。
在外觀設計方面，同時使用的也都是92號汽油，給人的第一印象並不如伊蘭特個性，相反是屬於比較霸氣的型別，它的前臉使用了大量細鍍鉻飾條的直瀑式進氣格柵，配上一對細長的LED燈組，體現出了較強的高階感，車身側面有著流暢的線條，入門版車型就配上了17英寸雙色鋁合金輪圈，這點倒是比思域的16英寸輪圈更顯大氣，車尾也進一步加強了時尚感的打造，有著十分精緻的貫穿式尾燈和運動氣息十足的擾流板，整個車身外觀的顏值並不比第十一代思域低。
內飾方面幾乎看不到什麼個性化的設計風格，整個中控臺都是四平八穩的造型，不過它全系標配的10。25英寸懸浮式中控大屏對比思域的9英寸和卡羅拉的8英寸已經足夠拉風了，還有就是方向盤兩側的多功能按鍵和空調控制區的按鍵都有非常清晰的反饋手感，按起來很有品質感，而且高配車型的方向盤還換上了真皮包裹，而出自韓系的起亞K3在配置方面也自然不低，全速自適應巡航、倒車車側預警、前後駐車雷達、主動剎車、車道保持輔助、上坡輔助等，對比其頂配車型才13萬出頭的定價，可以說比思域更具優勢。
以起亞K3的車身尺寸來看，在同級轎車當中也算是中上水平，它的車身長寬高為4660*1780*1450mm，軸距2700mm，在車身長度上只比思域短了14mm，完全可與之相媲美，軸距與卡羅拉持平，因此在車內空間方面也可以滿足日常家用，座椅寬大，內部所使用的填充物也是非常厚實，上部柔軟中部就具有一定的支撐性，在合資品牌緊湊型轎車當中算是比較舒適的座椅，同時後排出風口、中央扶手、杯架也都有，乘坐體驗比思域和卡羅拉完全有過之無不及。
表面上看起亞K3並不算是熱門車型，但是從骨子裡來看，它不失為一臺產品力十分均衡的家用轎車，尤其是在剛接觸時它並沒有同級頂尖的車內空間和出色動力儲備，不過它有極強的內飾質感、豐富實用的科技配置、穩定的整車質量，當你長時間接觸過這款車型之後，就會發現它的這些優勢會讓你愛不釋手，被忽視的耐用車，長近4。7米媲美思域，配LED燈，能吃92號“粗糧”。
