保時捷卡宴和路虎攬勝哪個檔次高？這兩款超豪華級SUV身價都是從100-200多百萬，俗話說：“吃得苦中苦，才能開路虎”，卡宴和路虎攬勝都是無數人心裡的夢想座駕，普通人只能可望不可即，高昂的售價註定是少部分人的座駕，開它的人身價也都是在千萬級別，不信可以看看身邊的卡宴和攬勝的車主，基本上不是開公司就是做生意的而且有多樣化的收入渠道。下面就一起來看看這兩臺奢華級SUV誰更頂級？
首先路虎攬勝車頭相比改款前有不小的區別，首先格柵的樣式也進行了改變，黑色的燈組看起來也更酷。新款攬勝的格柵變得更加扁平化，車頭看起來不會太過方正，格柵面積視覺感受也有所增大氣勢和檔次感更強。
對比保時捷卡宴外觀上總體和老款車型基本是相同的設計語言，想看到保時捷的車型外觀上大變樣絕對是低機率事件。這輛車原廠配備的輪胎是倍耐力 D ZERO它是街胎裡比較偏運動、操控的系列。
攬勝加長版的側面看起來很唬人，B柱之後的比例大於B柱之前，作為一臺旗艦SUV，它的尺寸也絕對夠大。路虎攬勝作為豪華SUV的標杆級產品，前不久迎來了中期改款，原本就氣勢十足的外觀改動了細節之後，豪華感進一步提升，再次現固了自己旗艦的地位。
攬勝的車尾輪廓沒有什麼變化，在路虎家族裡，這依然是最端莊的車尾，塑造的這種嚴肅氛圍很到位。往高階一停王霸的氣勢就顯現出來了，排氣依舊是雙邊共兩出的佈局，新款增加了鍍鉻裝飾整體看上去也更飽滿了ー些。
保時捷卡宴的側面整體很圓潤，找不到一點多餘的線條，車身高度比老款略有降低，軸距則維持不變。車尾是在外觀上和上代車型差別最大的地方，平直線條搭配圓的輪廓，設計非常簡約，貫穿式的尾燈我非常喜歡紅黑搭配顯檔次也很運動。來到卡宴的內飾和老款相比確實變化很大，不過又和新 Panamera如出轍，保時捷的車想在靜態上找新鮮感確實很難，依然是典型的保時捷儀表，中間機械式轉速錶兩側是7英寸液晶屏。
而攬勝內飾豪華氛圍更強，英國之寶音響音效優質，中控兩塊螢幕提升了多媒體系統便利性，也增添了內飾科技感。內飾的變化比外觀更大，最明顯的就是換了三屏作業系統，老款的空調控制區域換成了旋鈕+觸控方式。
重點來了動力方面：保時捷卡宴搭載4。0T的V8渦輪增壓發動機最大功率：550馬力最大扭矩：700牛米在NORMAL模式下，油門很沉穩，初段不聲不向中後段才能發揮出它嚇人的實力，深踩油門降擋的反應不是很迅速，需要一些反應的時間。SPORT模式下整套動力系統的響應速度都都會變快些，人車溝通感更好，再激進點的 SPORT PLUS則會維持低檔位高轉速，不太適合日常開。車尾明顯下沉，但懸架可以支撐住，起步的效率極高，控制好松剎車的時機，不會打滑車像離玄的箭一樣衝出去。
路虎攬勝傳奇世版發動機依舊是那臺3。0L機械增壓發動機和5。0L機械增壓發動機，主銷的3。0L機械增壓發動機最大功率340馬力峰值扭矩450牛·米。變速箱依舊是採用電子旋鈕擋的8AT變速箱。前懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用了多連桿式獨立懸架。
結語：保時捷卡宴和攬勝作為各自的旗艦SUV車型，卡宴要更加圓潤動感而路虎攬勝憑藉著霸氣外觀和豪華的氣質再加上加長版遠超同級的後排乘坐體驗，在豪華SUV市場上很難遇到對手，外觀上比卡宴更man一些，奢華的內飾繼續鞏固著自己旗艦SUV的地位。再加上關稅調整後價格進一步下探，拋去添越和Urus這倆奢華SUV，攬勝的地位幾乎無＂人”撼動。換成大家覺得卡宴和攬勝誰更豪華呢？歡迎下方留言
